Alexxander

вот секреты развели)))) масло хавал бодяжат на блендере тебойл. в подборе тебойла выдает: основное TEBOIL DIAMOND CARAT FE 0W-20 дополнительные TEBOIL DIAMOND ECP C5 0W-20 TEBOIL GOLD FE 0W-20 недавно ТО проходил, дилер залил хавал sp 0w20 по цене 600р/л. скорее всего одно из этих. бодяжить индивидуальную рецептуру дорогое удовольствие, так что это одно из этих. окончательно станет понятно какое только после публикации анализов на ойл клабе. По химии вот это TEBOIL DIAMOND ECP C5 0W-20 очень похоже на лук sp 0w20. Так что чудес не ждите))) По присадкам, скорее всего китайские, но все возможно. У «Лукойла» есть собственное производство присадок в Беларуси — дочернее предприятие ЛЛК-НАФТАН, совместное с белорусским «Нафтаном». Эти присадки идут на производство масел эконом и среднего ценового сегмента. В производстве премиальных продуктов используются в основном импортные присадки. Да и значения это не имеет. Главное - это процесс деградации присадок и масла. Свои 200 моточасов нормально проходит любое из них.

скоро зима и тд... какие щетки на дарго взять? плз, поделитесь опытом? если не изменяет память, то у нас 600 475 мм Push button 19? на аутлендер когда-то брал goodyear, вполне нормальные были.

После дождя при открытии крышки багажника с двух сторон из под уплотнителя стекла ручьем течет вода. Как с этим побороться? тема была на драйве, но так и не понял как устранить. https://www.drive2.ru/l/655595628885188891/?ysclid=m1p3ihcocf996654447 или после каждого дождя/мойки открывать багажник и сливать?

Уважаемые! Интересны отзывы владельцев с пробегами от 100ткм, какое масло лили, интервалы замены, что ломалось и тд. Особенно интересует поведение двигателя.

производится на блендере тебойл торжок, база, понятно, лукойл. надо дождаться тестов на ойлклабе, но есть подозрение, что особо отличаться от jp, spx 0w20 не будет. все присадки из чайны нонче)))

Похоже брякают тормозные колодки, проверь пружины-фиксаторы на суппортах, именно они отвечают за отсутствие бряканья, колодки должны сидеть плотно. Зад тоже проверь. Ковырять с усилием, все должно сидеть плотно. Понятно, что ковырять поле прогрева и появления звука.

Можно, если саб потребляет меньше 10А (если память не изменяет) и рассчитан на напряжение питания 12В-14В. Если что не так, то предохранитель сгорит.

в лоб к динамикам можно))) однако, нужен умный саб со встроенным фильтром нч и усилком + питание к нему.

скорее всего есть, ибо это платформа, ищи и найдешь.

фанатично бережливым и тд... рекомендую не заводить машину совсем (лучше бы не покупать совсем), особо бережливым переходить на газ, нормально бережливым лить 95+ и не напрягать голову и кошелек.)))

Как и что и тд... https://www.drive2.ru/l/695805868624599249/ База прошивок https://disk.yandex.ru/d/FLMad_H7WZGFLQ/Stock список фраз: https://disk.yandex.ru/i/_C0VU6GS4YyHUA

Наткнулся на интересный обзор Haval Dargo с пробегом 130 000 километров. Состояние двигателя и основных узлов. https://rutube.ru/video/5c093780ece9714b4da149c720989724/?&utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=5c093780ece9714b4da149c720989724&utm_term=yastatic.net%2F&referrer=appmetrica_tracking_id%3D1037600761300671389%26ym_tracking_id%3D15629944128283900022 Обратите внимание на: - обзор проблемы 3го цилиндра, апгрейда софта двигла (отзывная), выводы по этой проблеме, вернее, по уже отсутствию этой проблемы, категорическое табу на 92. - апгрейд балалайки на 5012 прошивку, устраняет проблему микрофона, ассистент и второй микрофон вторичны.

Уважаемые! Дилер засунул в авто какие-то пластмассовые коврики, что-то не понравились. Плз, дайте ссыль где можно купить нормальные резиновые коврики для Дарго. Спасибо!

если вдруг партномер этой затычки найдешь, плз, напиши.

Плз подскажите, на штатной защите двигателя у всех нет крышки под фильтром двигателя? Типа, так с завода идет? Или есть чем заткнуть?

на дарго у них комплект без клипсов на вод коврике.

неплохо бы с клипсами у водительского коврика, может кому попадались?

Вы бы написали как кушал до и стал кушать после, изменились ли условия вождения, время прогрева и тд.

На ауте 3л ездил на лучке jp 5w30 последние 60ткм. Заметил, что до 6ткм после заливки свежего масла уровень снижается на 1-2 мм, от 7ткм начинал падать быстрее, езда мо мск. У любого масла есть предел срабатывания присадок после которого жор резко увеличивается.

Плз, учтите, что разница в объеме масла между 20С и 100С температуры двигателя отличается примерно до 7%. Поэтому желательно делать замеры примерно на одной температуре двигателя и после некоторого пробега после начала движения, скажем не менее 10 км и после 10 мин двиг заглушен или др., чтобы масло успело прогреться. При отрицательных температура, видимо, это время надо увеличить. Можно делать замер на холодную после ночного простоя, но тогда в -20С зимой и +20С летом уровень на несколько % будет отличаться.

лет через 30 после внедрения будет вполне надежный девайс. однако, тенденции говорят, что через 30 лет подавляющее большинство транспорта будет электрическим.

Сервис-мануал Дарго. HAVAL_Dargo_rukovodstvo_po_remontu_dlya_avtoservisov_compressed.pdf

Наткнулся на сервис мануал для Дарго, интересны моменты затяжки. Масляный фильтр 25-30 нм, сливная пробка 25 нм. Для пробки норм, а вот на такой момент фильтра есть жалобы по подтеканию. Видимо до 40 нм надо увеличить бы. Смотрел видео с сервисов, конечно, тянут без динамометрического и по ощущениям 40 нм дают точно. См. стр. 9-5, 9-6. HAVAL_Dargo_rukovodstvo_po_remontu_dlya_avtoservisov_compressed.pdf

Уважаемые! Если вы практикуете иногда или всегда откачку масла из двигла через щуп, плз, подскажите диаметр шланга для Дарго, который суете в щуп? Каким насосом пользуетесь, как качает и тд.?

Интересны решения плаг анд плей, болт ин и тд.. и только в том случае, если они дешевле штатных.