IvanFM

Доброго дня! Друзья предлагаю в эту тему сбрасывать ссылки на проверенные Допы : коврики, ТСУ, локеры, сигналки, пороги, защиты, блокировки, багажники и прочее добро. Доп. оборудование должно быть проверено на совместимость с HAVAL H5. Сбрасывайте ссылки на магазины и артикулы для Автодок, Emex, Exist, Aliexpress и остальных интернет площадок.

Тягово сцепное устройство Haval H5 - обсуждаем установку фаркопа (прицепное устройство) и прицепы на Хавал h5. Можно ли устанавливать фаркопы и предусматривается ли это по регламенту... Добрый день Уважаемые форумчане. Напишите пожалуйста, видел ли кто-нибудь ОТТС на Haval Н5. Я не смог найти его в базе Росстандарта. Очень интересует вопрос о возможности установки фаркопа и буксировки прицепа.

Можно ныть сколько угодно, ничего не изменится, как вертели нас (народ) так и вертят как хотят. Мотет создадим ветку : Почему не надо покупать Хавал Н5. ? Пусть люди почитают, может и официалы почитают и перестанут подымать цену на несуществующие машины.

Если бы они были в наличии, я бы уже давно на нем ездил. А то что сделал Хавал это маркетинговый обман, обман он всегда обман, как его не назови. Это примерная схема серых автосалонов: продают на сайте машину на несколько сот тысяч дешевле чем в среднем по рынку, но такой машины по факту нету. Вот Хавал, а это на минуточку уважаемый производитель провернул тоже самое. Я бы может быть понял если бы цена фиксировалась в договорах на момент его заключения, но этого нет, поэтому Хавал нас всех (потенциальных покупателей) кинул, и это бесит.

Кроссовер или Н5??? Люди хотят Н5 не потому что он такой "хороший", а потому что это проверенная временем конструкция. Публика которая рассматривает Н5 это люди которые знают что хотят, делают выбор осознано, предварительно как минимум перечитав форумы. И эти люди понимают что только Н5 это НОВЫЙ автомобиль из 90-х - 2000-х, проверенная рама, подвеска, двигатель. Им не нужны новые современные, одноразовые кроссоверы, по крайнем мере для тех задач для которых покупается Н5. Если бы сейчас делали Спортаж 2, я бы даже не стал смотреть на этого Китайца, лично мне второго Спортажа хватило бы за глаза. Но ничего подобного сейчас за адекватные деньги нет. Но в любом случае все вышесказанное актуально при нормальной цене, 1 099 000 - 1 249 000 была адекватная цена, цена 1 299 000 - 1 459 000 это точно не адекватная цена для этого очень компромиссного Китайского автомобиля. Из внедорожников есть Патриот и Соболь 4х4 (его почему то забывают), там тот же парт-тайм, и за те же деньги можно купить прекрасный дизель 2,8л, 150-200 кабыл. Мне лично очень не нравится что Хавал нас всех обманул (а по другому не назвать) и кинул с ценой и доступностью авто. Поэтому я смотрю б/у авто 5-6 лет, т.к. не верю Хавалу, и не надеюсь на покупку Н5. Паджеро Спорт, Шевроле Трейл Блейзер, из кроссоверов Каптива , Антара, Х-Трейл (на механике), Грант Витара, Аут (на механике, но это уже 11-й год) это более менее "честные" машины из 2000-х. Из новья, я уже всерьез думаю что Аут это неплохой адекватный по цене/качество вариант в сравнении с Н5, уж извините но ни Атлас ни F7 я даже не рассматриваю, в моём понимании эти машины в России не должны стоить под 2 миллиона.

Конец мечтам. За базу. 1 099 000 - Это успех!!! 1 299 000 - Это провал!!! При том что машин нет.

Где машины?

Очень не понравилась работа сцепления. Странные вибрации от коробки + трансмиссионные шумы. Тормоза не четкие, для новой машины это странно. Настройка тяги двигателя, совсем не адекватная "турбояма". На тест драйве добавил "газа" на повороте и в этот момент турбина включила форсаж и зад начало закидывать, зимой при таком маневре машину бы развернуло. Понятно что это решается прошивкой, но она должна быть с завода адекватной. Аккустические шумы, особенно сзади. Потенциальные проблемы для новых авто: Это то что люди пишут в разделе Детские болезни. (шелчки, шумы, неадекватная работа, электрика, Чек-энжин.) Турбодвигатель, особенно турбонагнетатель. По слухам эта турбина живет 40-70 т.км. В целом не понравилось: Неудобная посадка особенно сзади (задняя дверь узкая и открывается не на 90*). Низкие сидения без возможности регулировки вверх/вниз. Малое количество места в салоне, хотя машина не маленькая, конечно больше чем в Дастере, но все таки хотелось бы больше места. Отсутствие подпола в багажнике, это ОЧЕНЬ расстроило. Странная Китайская резина. Со всем этим люди живут т.к. при желании эксплуатировать полноприводный рамный автомобиль нужно чем то жертвовать (например комфортом управления), но Я сильно задумался, а нужен ли мне этот автомобиль. Если честно после теста Н5 сел обратно в свой Лачетти и наслаждался управлением. Стала посещать мысль о двух машинах: пузотер и внедорожник/

Это чистый маркетинг. Вывести на рынок новую модель, предложить заведомо низкую цену (возможно ниже себестоимости) для оценки спроса, а через несколько месяцев поднять цену до приемлемого для окупаемости уровня. Вот поэтому и они держали на складах множество машин (было от кого-то сообщение что площадка на заводе затарена) и отгружали дилерам по 2-3 машины в месяц. Завод изначально не собирался нам продавать авто по таким ценам как анонсировал в самом начале. Я был на тестдрайве в тот же день когда машину разрешили эксплуатировать, и после тестдрайва у меня не возникло острого желания купить ее, т.к. она показалась мне сырой и я решил подождать, до осени. Было ли это правильное решение, я не знаю, возможно я бы успел купить по низкой цене, а возможно ждал бы как некоторые по три месяца и в итоге ничего бы не получил. Теперь в любом случае буду ждать нового года.

Менеджер ответил, что они перестали принимать предзаказы т.к. приходит только одна машина в месяц. С 1 сентября цена повысится на 50 т.р. У меня стойкое ощущение, что завод нас тупо обманывает как по деньгам так и по срокам поставок.

Дастера предлагают, 18-й год, пробег 36т.к., 2,0л, комплектация Дакар - 900Крублей. Сейчас а не в декабре.

И вот так у нас в России всегда. Помните Аршавина..... " ЭТО ВАШИ ПРОБЛЕМЫ" Господин хороший, Вы только раздуваете огонь недовольства. У нас страна победившего капитализма где клиент "Всегда прав". Поэтому либо молчите и не впрягайтесь за завод и других дилеров, либо выдавайте достоверную информацию, которой к слову у Вас нет. Людей можно и нужно понять, им пообещали конфетку а получился Черномырдин ....

Поддерживаю. Можно создать отдельную тему для сравнения авто (желательно SUV) с Хавал Н5. Может прочитав эту ветку человек поймет что он идет куда-то не туда.

Продажи в России. https://www.drive2.com/e/B9ThQEAAAnM https://yandex.ru/turbo/s/universeofcars.ru/top-10-samyh-prodavaemyh-krossoverov-v-rossii-yanvar-2020-goda/ Кто на первом месте??? Российская марка (хотя Жигуль уже пару лет принадлежит Рено-Ниссан-Митсубиси) А в Китае кто на первом месте??? Китаец??? Фольксваген. https://auto.vercity.ru/statistics/sales/asia/2020/china/ А Вы только по дворам ездите? Трасса/город не?

За 300 купил, за 300 легко продам. Лачетти продавали по всему миру, несколько миллионов продали.

Китайские авто даже в свое стране не считают "нормальными", про Россию и говорить нечего. Посмотрите продажи SUV по стране и Европе. Должно пройти немало лет прежде чем китайские авто будут расходится по миру тиражами сравнимыми с Лачетти. Если бы Лачи продавали, купил бы новую и Б/У Хантер за те же деньги что стоит Н5. И в целом лет за 5 эксплуатации я бы потратил меньше. Лачетти ни в какое сравнение, Вы правы. Плюсы. 1. Посадка гораздо удобнее, особенно сзади. 2. Расход 7-8 л по трассе против 14-15. 3. Нет турбины и это огромный плюс. Ресурс мотора 200-300 т.км , а у Н5 ресурс турбины 40-60 т.км, ресурс мотора непонятен. 4. ТСУ есть. 5. Легко купить и легко продать за те же деньги. 6. Всегда есть дешевые зап. части. 7. Кузов оцинкован. 8. Отличный органайзер и скрытие полости для хранения в багажнике. 9. Дешевая резина и диски. 10. Надежная электрика, сигналка и прочее. 11. Передний привод и многорычажка сзади, едет Лач гораздо лучше SUV , особенно по трассе, и зимой на нем безопаснее. 12. Интервалы ТО - 15 т.км. вместо 10. ТО - стоит дешевле. Минусы. 1. Проходимость (это самое главное). 2. Производство закрыто. Новую не купить. 3. Багажник немного меньше зато удобнее погрузка. Это мое субъективное мнение. Я уже Все давно взвесил, цена на Н5 мне подходит, но на фоне неопреленностей со сроками и ценами начинаешь немного переосмыслевать ранее обозначенные планы. Я не хочу заниматься сравнением, это не та ветка. Прошу Вас не занимайтся ТРоллингом. Я могу Вас также потроллить про Н9.

Поддерживаю. Нет никакого понимания когда начнут возить машины десятками/сотнями в месяц. Какие цены будут при получении авто? может заводу снова захочется поднять ценник. Договор на поставку, по факту не договор и цена может помнятся. Когда завод начнет нормально работать? Психологически тяжело уговорить себя купить китайца т.к. это машина практически "навсегда", а тут еще куча неопределенностей с ценой и сроками поставки.

А я и не говорил что мне нужен только рамник. Есть Хантер, поэтому мешаю говна на нем. Мне нужна машина повыше желательно с полным приводом, а Н5 как раз по размеру и деньгам для меня самое то. Это машина большой компромисс для меня в плане качества, проходимости и остаточной стоимости, однако имея 1 100 000 я могу себе позволить только его (Патриот не счет, т.к. УАЗ уже есть). По Дастеру: он не хуже по проходимости чем Н5. Взял бы Дастера если бы он был побольше и с нормальным а не Румынским (А-ля 10-ка) салоном.

Пройдите тест драйв. Я два раза ездил, по городу и на объездную выезжал. 10000 руб у нас в городе предоплата. Про компромисс согласен с Вами. И так думал покупать/не покупать, а после повышения цены уже смотрю на крету/карог/туссан/дастер.

ТСК Мотор Я не нашел ни одного объявления по новым Н5 в Кирове.

А чем товарищи из HAVAL аргументируют повышение цен практически на старте продаж? Повышение качества сборки? Излечение детских болезней? Оцинковка кузовных деталей которые обещали но не поставили? Лучшей обработкой кузова? Ведь толком еще ничего не продали, пара сотен машин на всю страну не счет. Машин толком нет, завод практически стоит (у учетом того что его мощности до 100 тыс. авто в год, то что он сейчас производит - слёзы). Те времена когда ГрейтВолл Н5/Н3 продавали по 15 тыс. машин в год еще наступили, а завод уже сейчас затягивает петлю себе на шею. Я уверен сейчас пойдет негатив по поводу цен, и многие передумают покупать Н5. По крайнем мере в нашем городе очередей нет, 10-15 заказов за месяц это пыль. Те люди которые внесли десятку за предзаказ наверно "немного" расстроятся.

Второй лист смотрите. Цена старая. Ай-ай-ай.

Сколько стоит замена масла в ДВС у ОД? Я думаю ОД не будет навязывать лишних операций. Вы просто делаете внеплановую замену масла каждые 5 т.км. между плановыми ТО. И платите только за операцию замена масла. Делать замену масла самому тоже можно, но если авто на гарантии ОД не должен об этом узнать, иначе можно слететь с гарантии. Кстати сколько лет гарантия на узлы у Н5?

Нужен каталожный номер заводских дисков. Потом можно заказывать через интернет площадки.

Переходное кольцо. Попробуйте сделать выбор по предложенным вариантам. Точно таких дисков нет, невозможно провалится дальше в каталог дисков по предложенному выбору. Альтернатива только с большим диаметром посадочного отверстия, там поможет переходное кольцо.