Azat81

Прямой, GDI, непосредственный - всё одно и то же, тот же палец, только в профиль, но не распределённый

Вот, в тему подбора масла, залил себе 0W40 для наших морозов в -45° в среднем за сезон. Рекомендую, да не дешёвое масло, но оно стоит того.

непосредственный, GDI. Два насоса, один в баке, другой под капотом, который создает высокое давление, но оттуда в бак ничего не идёт, избыток крутится в районе бака только

Чё вы спорите. Это не дизель, чтобы обратка шла от двигателя обратно в бак. Я снимал сидушку и откручивал люк и смотрел. Обратка идёт от этого самого тройника, в люке всего два отверстия. Одно нагнетательное, второе сбросное, и я на 100% уверен, там внутри стоит перепускной клапан, который открывается при привышении давления погружным насосом. Нет обратки от топливной рампы, она завязана только в районе топливного фильтра возле бака. чем спорить, нужно думать, как всю эту информацию довести до дилеров и заводу. Явный косяк топливной системы.

тут не пар, в моём случае был пропуск бенза через микротрещину под давлением, что создавало бензиновую пыль, я по началу не мог понять откуда появляются капли бензина, потом только увидел при свете прожектора. Если присмотреться, можно увидеть струю, это я его ещё разработал, поэтому видно стало, а до этого было просто тупо распыление, как из пуливизатора

ещё раз, нет обратки от топливной рампы, обратка идёт только от погружного насоса! Я сам лично сегодня всё разбирал и смотрел.

то, что написано про капающий бенз, это моя машина. Там обратка идёт не от тнвд, а от погружного насоса. После фильтра стоит тройник, вот оттуда и уходит избыточное давление обратно в бак. Порезал я этот шланг пополам и одел резиновый бензостойкий шланг и затянул 4-мя хомутами

не от коробки, а от двигателя, херню не несём, от двигателя и до резонатора/катализатора да, там очень горячо, а причём тут это место, когда речь идёт про заднюю часть машины? там где установлен бак. А причём тут зависть? Вполне может быть происки конкурентов, чтобы подмочить репутацию. Пока нет заключения экспертизы, этот вариант тоже не стоит исключать.

Четверть бака, это 14 литров воды, при таком количестве машина ну никак не может работать, это бред. И к тому же эти 14 литров воды не смогут разорвать бак, ну ни как. Из за чего сосуд наполненный водой лопается? Потому что, жидкость при замерзании расширяется и поэтому ёмкость и лопается, а для того, чтобы лопнул бак, его нужно наполнить водой. Второе! Там где находится бак, глушитель не так сильно нагревается и его даже можно рукой трогать и не обожгёшься. Третье! Филтр топливный и подводящие и отводящие трубки находятся под пластиковым кожухом, если даже вылетит трубка с филтра, она не сможет бить по глушителю, это исключено. Во всей этой ситуации, я больше склоняюсь, что это поджог. У нас морозы под полтинник и что то ни одна машина не сгорела, а у нас их тоже достаточно.

F7, 2L, 4WD -куплен 13.06.2020, на сегодня пробег 12000, съездили в Крым из Ноябрьска, 4500 км в одну сторону. Туда ехал 90-110 км/ч в основном, особо не топил, режим эко, трасса не нагружена была, обгонов мало, расход от 8,5 до 9,5 на 100. Обратно до Татарии вышел расход 10-10.5, половина пути режим спорт, сбрасывал расход после каждой заправки, но и обгонов было много с тапкой в пол, трасса была нагружена, пока фуру обгонишь с 80-90 км/ч, при перестроении на свою полосу уже скорость 140-150, скорость набирает быстро. В Альметьевске прошёл ТО1 и заодно прошил там же на прошивку адакт-комфорт2, затупы при старте стали меньше, по динамике и расходу разницы не заметил, но зато пропали эти частые пинки при переключении передач, как то более комфортное передвижение по городу. Из Татарии до Ноябрьска расход варьировался в пределах 10-10,2, скорость в основном 110-120. Климат контроль был всегда выставлен на 23 градуса, туда и обратно. По городу на данный момент расход в среднем 14 л. Был до этого Каптур 2.0 4ВД 6МКПП, расход примерно такой же, ну может на 1 литр меньше чем у Ф7, но и машина другого уровня, больше, тяжелее, мощнее и намного комфортнее.