DimON45

На мой взгляд, однозначно - нет! Смотреться будет нелепо. - 25мм клиренса. И грузоподъемность у 215/65 меньше. Продайте и купите в штатном размере.

А что вас не устраивает в этих цифрах? Зачем что то регулировать?

Тест драйв прошел 19.12.20г, записался в очередь где-то в шестой десяток. 18.01.21г решил поинтересоваться движением в очереди. И о чудо, в пути есть один авто в нужной комплектации Комфорт и нужного цвета белый. Бронирую. Ждать до 2 недель. Ускоряю процесс продажи своего Шнивика. 21.01 получаю инфу, что автовоз приходит 23 числа. Напряжение нарастает и даже погода выдает -34 -40° на выходные. 24.01. расстаюсь со Шнивасом. Звоню в салон и подтверждаю допы: комплект защит, коврики в салон, комплект зимних шин. 25.01 выдвигаюсь в салон, он в Тюмени в 200км от дома. И... 26.01.2021г становлюсь счастливым обладателем! Авто 2021г.в. по ПТС 11.01.2021г. ...продолжение следует...

И это истина!

Кмк вопрос в деньгах, которые нужно было заплатить производителю за внесение этого элемента в ОТТС. И видимо китайцы, зная русский пох.изм к исполнению некоторых законов, решили не тратиться на это. Кому надо, всеравно вкорячат. Ничего личного, бизнес. П.с. а на том ваз2115 едет дедушка и он вряд ли интересен гайцу. Че с него взять? Опять же бизнес.

у пилота Васи отказал двигатель и у таксиста Васи отказал двигатель. Какие одинаковые ситуации, но какие разные судьбы.

Вот и действительно. Покупаем ж для себя любимых. Износятся тогда можно и чехлы. Для себя возьму дешманске накидки для поездок на рыбалку. У меня будет тканевая обшивка т.к. жду Комфорт.

покурил немного интернет и пришел к неутешительному выводу, что шины на R16 дороже чем на R17. Диски на 16 найти сложнее и они также дороже 17-х. Речь только о зимних шинах и стоковых размерах. Вот и думаю, может взять на зиму полностью 17 комплект. Жду Комфорт. Никто ведь не запретит 17 диски поставить? Пример шины на 17: https://pro100kolesa.ru/tires/nokian/nordman-suv-7/235-65-r17-108t/ Nordman 7 SUV 235/65 R17 108T XL - 6410руб. такие же на 16: https://pro100kolesa.ru/tires/nokian/nordman-suv-7/235-70-r16-106t/ Nordman 7 SUV 235/70 R16 106T XL - 7330руб диски на 17: https://pro100kolesa.ru/wheels/?wheelsdiameter=17&rimwidth=7&wheelsholes=6&wheelspcd=139.7&et_from=35&et_to=38&dia=100&price_from=873&price_to=65102 от 3052руб за штамповку и от 6234руб за литье и на 16: https://pro100kolesa.ru/wheels/?wheelsdiameter=16&rimwidth=7&wheelsholes=6&wheelspcd=139.7&et_from=35&et_to=38&dia=100&price_from=873&price_to=65102 Дисков по данным параметрам не найдено Какие мысли, коллеги?

Это проблема многих авто с 5 дверью, открывающейся вверх. Профлактика - постоянная чистка. На некоторых машинах колхозят резинку уплотнительную, чтобы щель закрыть

Ну не скажите. Светодиоды это +10 к карме, а Трэвел +10 к проходимости и комфорту.?

Ну всё, ветку можно закрывать

Для Н5 это значит в поля, в говны.

Слушайте, ну правда, не буду выбирать и цитировать, но почитаешь и даже объяснения не нахожу. Ну взрослые люди и ведь ни кота в мешке покупаем, все видно и понятно. Почему столько необоснованных претензий и негатива? Я понимаю, когда претензии типа печка должна греть, а она не греет или что тупо не включае ся что то. Но, ребята, не складывающиеся или как то не так складывающиеся зеркала, это разве изначально не очевидная вещь? Если это так уж важно, ну перед покупкой попросите, вам покажут, сами попробуйте. Кнопки мелкие и не там, они что после покупки мельчают, мигрируют? И т.д. Называть это недостатками мне кажется не совсем верно, это особенность конкретного авто и производитель так его придумал, воплотил свои идеи и возможности, в том числе учитывая потребности рынка, веяния и т.д и т.п. Уже не раз везде писалось, озвучивалось, что Н5 - это утилитарный узкоспециализированный авто и он именно такой и никакой другой. Да есть спорные решения, есть или наоборот нет чего то, что мы хотели бы, но реально сколько альтернатив ему? Н5? мало, очень мало! И да! Этим пользуется производитель, в том числе повышая цены, не парится по поводу поставок и обратной связи и другого. Но это суровые реалии рынка, нашего российского рынка. И нам придется с этим жить. Проще было бы, если Хавал вообще не вывел Н5 на российский рынок? Вряд ли. Вообще Н5, его выбор, история, моя тирада - касается тех, кому действительно нужен рамный внедорожник и он сделал осознанный выбор. Другим проще, рынок кроссоверов очень разнообразен. Им можно позавидовать.

У меня Шнива. ? Н5 тестил , но немного и мне его предоставили заведенным. п.с. инструкция для русского человека зло! ? Пропадет то великое чувство и тяга познания ? "О, сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух, И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель." (А.С.Пушкин)

Т.е. повернул ключ на старт, отпустил, а дальше стартер сам крутит до победного, повинуясь какому то алгоритму(программе)?

А кто ж тогда запрограммирован крутить до победного? ?

Надо читать инструкцию по установке сигналки, но ее как правило не отдают, только пользования. Там расписаны алгоритмы работы стартера, т.е. длительность подачи питания на него программируется. К примеру 1, 3, 5 сек. Допустим программируем на 3 сек. Если запуск происходит на 2 секунде, то должна происходить отсечка подачи питания. Если установщики все сделали верно. Но могут быть ньюансы.

Ну незнаю, наверно все зависит от конкретных комлектующих. У меня Thule Pacific 200 D на аэродинамических поперечинах LUX за 10 лет эксплуатации претензий нет. Ничего никогда не открывалось и не вылазило, но я больше 120 не "летаю". И в ливни ничего не намокало. А закреплять груз внутри обязательно надо! Особенно тяжелый и твердый. Об этом и в инструкции пишут! Не перегружать! Я вообще старался там возить грузы объемные и легкие, типа - палатки, спальники, одеяла, подушки и т.д.

У меня сейчас Шнива и претензий к ней нет. Да, в городе-мегаполисе это анахронизм и ручку не надергаешься, передачи то короткие, двигатель слаб и для движения в потоке надо "топить" и дергать кочергой. Это из моего опыта передвижений по Екатеринбургу и Тюмени. Можно конечно и там приноровиться, особенно если жить гдето в пригороде. А вот для моего Кургана и в самом городе в самый раз. Сильно "ущербным" себя не чувствую. Особенно зимой. Дороги чистят только центральные. И ломучим назвать конкретно свой экземпляр язык не поворачивается. Но есть моменты, где Шнивы не хватает. Последние 3 года езжу на рыбалку что назвается "на севера" это 650-800км в одну сторону и вот тут Шнивы недостаточно. И ехать муторно и шмурдяка каждый раз много. Даже с прицепом. Содержать два автомобиля я себе позволить не могу. Так что логическим путем пришел к Н5. Патриота не предлагать! Т.к. у моего товарища, с кем ездим на рыбалку как раз Патрик. Ездил я с ним и пассажиром( тут ничего не скажешь - комфортно) и за рулем( удовольствие то еще). В постоянном напряге, руль не "отпустить". В сервис он его раз в месяц регулярно гоняет со всякими болячками. Да, большой, да че там Огромный! Но есть понятие необходимости и достаточности. Моему товарищу надо, он еще и охотник.

Если месяца 2 будут везти 20год, то ничего не поменяется. Вряд ли очередники откажутся от подарка в -100труб. Хавал не тот машин у которого номинальный +1 год в ПТС будет влиять на ценник при продаже. А вот когда пойдут 21года думаю очередь задвигается. Во-первых, кто то из очередников откажется, во-вторых, желающих стать обладателем "китайского чуда" за 1,6 ляма поубавится. Мне кажется уже достигнут психологический барьер. Я все таки рассчитываю к своему ДР сделать себе подарок.

У нас уже - 25, актуальная тема.

А попогрейка "пропекает" через такой допчик?

Соглашусь. Это существенное предположение. Есть опыт наблюдений за расходом другого авто. Расход упал на 1,5 литра просто при смене места работы. 1. Расстояние от дома 6км, через центр города. Работа с 9-00 трафик на 5-6 баллов. Зимой прогрев 10- 15 минут при минус -25-30. С работы в 18-00 в самый трафик 8- 10баллов. В пути по 20- 40минут. Расход 13л средний. Сменил работу. 2. Расстояние 8км. Без пробок и туда и обратно, окраина 3,5 км просто без светофоров. Итог расход около 11,5л.

В субботу 19.12. встал в очередь. Очередь недлинная, ждать судя посему недолго. Я 61ый. В декабре на тот момент дилер реализовал 12 машин. Так что через пол года я счастливый обладатель. Но! Пока идут в основном Премиумы, а я заказал Комфорт. Дилер сказал, что есть инфа, что в январе-феврале завод завалит Н5 ми. Хватит всем и еще мне останется. Обнадеживает. Так что счастье близко. Предоплат дилер не берет, а за что говорит брать? Вот как будет инфа, что машин на автовозе, то сразу позвонит и можно начинать томительно ждать и собирать документы(на кредит, на трейд-ин и прочее, кому что требуется). Думаю это разумно. Я ничем не связан, дилеру мозг выносить не буду лишний раз. Продать больше и заработать - прямой интерес дилера. Кстати дилер сказал, что с недавних пор распределение авто по дилерам происходит в равных долях с московского склада дистрибьютора. А вот далее так. Есть "сильные" дилеры которые эту квоту легко реализуют и им могут перераспределятся авто от "слабых". Но заявки на необходимое количество дилер подает. А там как повезет. Такая инфа. Жду короче, читаю, изучаю, напитываюсь. И еще прошел тест-драйв. Для этого специально преодолел 200км. Ощущения неоднозначные. Но желание стать владельцем только усилились. Проехал по городу км 5. Сначала сел пассажиром. Отъехали на маршрут и далее, после непродолжительного инструктажа, за руль. Для понимания, сейчас владею ШНивой с 2018г. Первые ощущения, посадка от земли до сидушки выше. Ногу заносить соответственно. Мой рост 186см, 95кг, ноги "длинные". Посадка непривычно легковая после Шнивы и даже после Сузуки sx4, которым владел 7 лет до Шнивы. Далее все пишу в сравнении со Шнивой, замену то ему выбирал. Салон гораздо приятнее и по архитектуре и по материалам и по исполнению и по наполнению. Это радует. Уточню - тестовый авто Премиум 150л.с. Вернусь к посадке, непривычно и по началу неудобно. Регулировками выставляю по длине, но реально позже понимаю, что можно еще было поиграться. По высоте регулировку не сильно понял. В общем надо эксперементальным путем находить золотую середину. Возможно приподнимать сиденье чисто геометрически, проставками. Второй момент со знаком "-" это зона отдыха левой ноги. Ее, зоны, мало. Надо колхозить площадку и учитывать сей факт при выборе обуви(зимней). Что понравилось: 1. динамика разгона, хотя сильно не топил, скользко, большой трафик и режим 2вд. Чувствуется, что газом надо работать аккуратней. На прямой, после 2500, "ракета". Поток держать легко. 2. ТИШИНА. Это реально непривычно и приятно. Возможно по этой причине есть жалобы на сверчки и др. звучки. (Вспоминаю SX4) 3. Багажник, его объем, но это ожидаемо.(Да проем уже и крышка сверху "давит"). Остальное сразу не вспомню и так много букаф сразу.

Если речь о запуске с брелока сигналки или автозапуске ей же, то "докрутка" может быть! В сигналке может(чаще всего) задаваться время работы стартера. А отсечка стартера осуществляется по сигналу, контролю о том что ДВС запущен. Скорость отсечки зависит в том числе и от того как устроена функция контроля запуска ДВС в конкретной сигналке. Бывают по сигналу на тахометре, на проводе катушки зажигания и др. Когда я начинал работать установщиком сигнализаций, а это 1999г первые сигналки с автозапуском шли с контролем по тахометру. Тогда ставили Viper. Вот по тахометру на мой взгляд четко отсечка работала, хотя ньюансы всегда есть. Позже пошли с контролем по проводу зажигания, это проще намного, тк не надо было вызванивать провод тахометра. Интернета тогда не было и эл.схем не скачаешь. Эх, давно это было.