Калач

Если движок 1.5. то вроде даже отзывная была по этой проблеме.

Какая пломба? Ваш автомобиль, ваша собственность, меняйте хоть каждые 100 км что хотите. Можете хоть золотую семечку в двигатель налить. Но если приедете по гарантии на двигатель, то к семечке скорее всего будут вопросы.

На 2.0 проще. Включил спорт и всё, больше ничего не жмакаешь. Приходится так ездить

А кнопку ЭКО в кнопку спорт. Чего уж, мечтать так мечтать

Кость, при 70 км/ч система не работает. От чего машина резко остановилась не понятно.

Мне кажется если коробка на 70 км/ч вдруг встанет в паркинг, то машина больше ни куда не поедет.

Датчики можно прописать не зависимо от времени года. А установить на диски во время монтажа резины.

Могу предложить поучаствовать в анализе отработки extreme a.m.g. vr2 5w30 gti Если кто хочет провести анализ, то попробую попросить завтра в сервисе отобрать баночку. Сразу предупреждаю, мне не интересно, так что с вас самовывоз и экспертиза.

Не как только прогревается, а секунд через 30. Не парьтесь, скорее всего это задумано производителем. Поищите в Гугле" режим прогрева катализатора ВАГ"

А чего там терпеть? Вчера весь день машина простояла на солнце, бортовик показывал 36. Через минуту после пуска уже ощутимо прохладный воздух идёт с воздуховода. Через 10 минут в салоне вполне себе комфортно. Климат стоит на 22,5. Если меньше выставить, то и холодно будет.

Ну 4 дырки перебор однозначно. Тем более с нашим могучим бачком А так идея старая как отходы мамонтов. На грузовых мерсах в 80е года такие стояли на 2 отверстия. Я на свою газель года 3 назад ставил хундаевские форсунки такого плана , тоже на 2 отверстия. Брызгают классно, прямо под резинку, одна заморочка- шланги надо колхозить к поводкам. Кстати родной насосик газелевский оказался слабым чтобы такие форсунки продавить. Пришлось ставить тоже хундаевский.

О том и разговор, а тут при переключении ЗАБОРА ВОЗДУХА с горячего уличного на холодный салонный ждут резкого изменения температуры воздуха из дефлекторов.

Придумайте как не дорого устранить нагрев кузова от двигателя и солнца. Думаю можно будет на нобелевку рассчитывать.

@Alex-r По вашей логике если авто находится помещении где температура например 10 градусов. В салоне авто например 20, из дефлекторов дует к примеру 22. Вы выезжаете на улицу, там температура минус 30. С дефлекторов будет дуть 62 градуса что ли? Ведь температура на ВХОДЕ в систему упала на 40 градусов На самом деле, при исправной системе, так и будет дуть 22. Пока температура ВНУТРИ салона не начнет понижаться. И только после этого температура на ВЫХОДЕ начнет расти.

Да, ещё и когда омывателем стекла пользуешься, тоже включается кратковременно.

При исправной системе климата - температура воздуха на ВЫХОДЕ из сопла должна быть одинаковой, вне зависимости от температуры на ВХОДЕ. На то он и АВТО климат. Странно, что это кому то не понятно.

А зачем им убиваться на чемпионатах? Там можно ножку подвернуть. А так у себя в клубах, даже на скамейке запасных они зарабатывают в месяц больше чем мы все тут вместе взятые в год. А знали бы что после проигрыша можно на пару лет поехать лес валить, то и старались бы, бегали.

У меня 19, включать надо каждый раз

@k104ox

Да в этой же теме на 183 странице

Какой концевик? Или вы про выключатель массы? Так на легковых я его последний раз видел в 90х годах на сороковом москвиче. И то не уверен что он шел с завода. Отсутствие смазки на ваших клеммах подтверждает только отсутствие смазки на них. Значит слесарь который вам проводил ТО просто лентяй. А уж если слесарь решит ВДРУГ отключить питание бензонасоса(зачем?) при замене трубок, то уж в разы проще вытащить предохранитель, чем скидывать клемму с аккумулятора. Кстати, настройки магнитолы не слетают при снятии клемм?

Ну почитайте по своей же ссылке... На основе пиропатрона и на основе реле. Как его можно выключить в ручную при въезде а сервис? Пиропатрон подорвать?

Ну и где там выключатель? И главное как попасть под капот после аварии что бы его выключить?

Что за выключатель? Где именно под капотом он находится? Как выключатель под капотом помешает течь топливу из бака? В теории понятно, как попасть после аварии под капот на практике? Меняли трубки, ничего не выключали и не сдергивали. Так же как и при замене топливного фильтра. Вытекает 50 грамм бензина и всё. Зажигание выключено- насос не качает. Какого герметика?Клеммы смазываются консервантной смазкой при ТО. По крайней мере этого требует мурзилка на которую вы ссылались Ну а как намазать не снимая крышку возможно вы поясните?

Ну и зря.