Кузьмич

В этом сезоне переобулся на Cordiant Comfort 2 той же размерности, что и штатная. Цена вопроса - ок. 20 тыс. ₽ (вместе с переобувкой). Тьфу-тьфу-тьфу.

На аналогичный мой вопрос ответили: "Их меняют целиком, батарейку отдельно не получится - там всё запаяно" (практически дословно). Предложили заменить датчик целиком с последующей перепрошивкой. Огромное спасибо! На неделе постараюсь созвониться.

Через 5 лет эксплуатации начал глючить один из датчиков (остальные работают отлично). Дилер всё по-новой перепрошил, по его совету немного поездил - увы, ошибка не ушла. Сказали, что скорее всего датчику кирдык. С заменой вроде проблем нет (у официалов датчик стОит ок 6 тыс., я нашёл дешевле раза в 3, но не в этом дело), смущает, смогут ли "законнектиться" 3 "родных" датчика и 1 "неродной"? Или в идеале лучше приобрести комплект целиком? Может, кто-то уже сталкивался с подобной проблемой?

Понял, спасибо.

Полка момента ("подрыв") начинается раньше или как-то изменилась работа коробки?

А что с расходом?

В РФ - нет (продажи закончились в 2020 г.). На Украине - есть (но 2-е поколение, которого у нас не было вообще). Сейчас на заводе под Тулой вроде как подготавливают к выпуску 3-ю генерацию. Только если с пробегом. Новые Н6 последние раскупали как горячие пирожки. Застал этот период.

Подтверждаю. За последние пару недель (падал снег-снег-снег-грёбаный снег) только в режиме W (Winter) и езжу. Разница по сравнению с обычным режимом - чувствуется прям сразу. Однозначно рекомендую.

Доброго вечера всем владельцам Н6. На днях поменял дворники (только передние, кормовой ещё в норме). Ставил 600 мм и 450 мм. Подошли через имеющиеся в комплекте с "дворниками" переходники. Теперь неочищенного участка-треугольника (как в случае с 400 мм "старым") практически не осталось.

При небольших морозах периодически стал "замерзать" замок водительской двери (такое ощущение, как будто тяга замка слетела). Дверь закрывается только "силовым" методом и с кучей мелких манипуляций. В процессе поездки проблема исчезает. Остальные двери при этом открываются/закрываются без нареканий. Воздухом продувал - вроде на какое-то время трабл ушёл, но потом снова появился. Попробовать залить WD-40?

Кстати, давно хотел спросить: у Haval как-то линейки моделей отличаются/позиционируются? Я имею в виду, чем (по "философии") отличаются H, F, M и пр.? Ну, там F - типа "молодёжный", Н - "классика" и т.д. Или логики никакой нет и это просто "нюансы маркетинга"?

Недавно вернулись из отпуска. За 2 недели накатали почти 6000 км. Не подвёл ни разу (тьфу-тьфу-тьфу).

На вот этого персонажа похож )))

Отвечу сам себе )) . Поменял номер на "американский" квадратный. Под штатное крепление. Всё хорошо, теперь ничего не гремит, не дребезжит, закрывается как надо. Но! Смотрится не очень. Думаю менять обратно на "обычный" (с установкой соответствующих планок).

Джентльмены, кто уже поменял задний номер на "американский"?

Т.к. недавно приобрёл H6, соответственно, озаботился и поиском дисков. По размерам официалы дали такой ответ: 17х6,5J ET+50 DIA 64,1 PDC 5x114,3