шустрый

Скрипа нет,но есть щелчок-разовый.После того,как сдал назад и потом едешь вперед.Щелчок тихий,сзади-справа.И еще напрягает-если машину поставишь немного неровно-одно колесо заедет на выступ,то-плохо закрывается задняя дверь-происходит перекос кузова.На Ауте такого не было.

Обновился,но тут-же перестал работать блютуз.Нужно все сопрягать по новой.Изменений вобче-никаких не замечено.Пока.Может что будет дальше-посмотрим.

На стене открылся люк-не волнуйтесь! Это-глюк. Езжу по всему городу,правда не за 30 км.Пока не сигналят.Но датчики уже идут из Москвы(спасибо Михаилу)-на спидометре уже 4080 км,скоро на ТО-0.Буду устанавливать.Тем более ближайший дилер-это в Тольятти(90 км)или в Ульяновске(120 км).

Да нет-езжу по городу,резина-под навесом,во дворе.

Сегодня поставил зимнюю резину с дисками(осталась от Аутлендера).Давление,почему-то,показывает как на летней,хотя датчиков в колесах-нет!Очень интересно.

Самое лучшее-продать полный привод и купить передний.Для чего тогда покупали полный?

Выписки,сертификаты,протоколы-это сейчас в моде,это мы можем.И плевать,что Веста-только ПП,а Хавейл-полный.Но выписки-нет.

Ну да-раз господин сертификационер сказал-нельзя,значит-нельзя.А до этого-и ВАЗы и ГАЗы-с обычной колесной формулой 4х2 таскали прицепы-это все ерунда.А вот Ф7 с полным приводом-на нем никак!

Золотые слова!Но нынешняя молодежь-этого не хочет понять. Обкатка нового мотора-тема интересная и кратко об этом не расскажешь.Но вот замену масла на новом моторе необходимо произвести от 2 до 3 тыс.Можно находить на заводском масле и 10 тысяч,но пользы это вряд-ли мотору принесет.Также как и замена на 5 тысячах.

Дмитрий!Брось наводить тень на плетень.Все регламенты-и по новым,современным моторам и по старым-давно отпечатаны.Обкатка нужна-до 3000 тысяч.Это максимум-потом замена масла.Обязательно.5000 кататься-себе дороже. Об этом нам,на лекции в МАДИ ,еще в 1984 году профессор рассказывал.

Бронь до выяснения!!!Я бы забрал с удовольствием!

Я все понимаю-не вчера родился,но свои слова про современные моторы-нужно как-то обосновать.Чем сегодняшний мотор внутреннего изгорания принципиально,повторю-ПРИНЦИПИАЛЬНО-отличается от мотора ГАЗа,ВАЗа и т.д. прошлого века?Чем таким он отличается,что может мослать 5000 км на обкатке и ему ничего не будет?Советую ,все-таки-почитать соответсвующую литературу и про моторы и про масло.И не только про зольность масла.

Я написал к тому,что мотор должен пройти обкатку!!!То есть не 7 тысяч,а гораздо-меньше.На 3190 км масло уже было темное.Что с ним будет к 7 тысячам.Предвижу-масло имеет моющие свойства и т.д и т.п.Я хотел сказать-новый мотор нужно беречь.И даже конструктора ГАЗа писали в своих мурзилках-о Волге-пробег 2500-замена масла,пробег 5000-замена масла.И потом-через каждые 10 тысяч.

Я привык менять масло -если после кап.ремонта-1500-1700 км и замена,а на новой-2500-3000 -замена.На своей поменял на 3190.Считаю-не лишнее.

А я разве ,особенно умных, спрашивал про замену масла в двигателе?

Если хватило на 230 км,то примерно-10-15 литров.Я думаю.Насчет угольного фильтра-если бензин так легко может проникнуть туда,то что ему мешает сделать это и при более низком уровне?Это-же жидкость и она плещется при движении.

То-же появились проблемы со трелкой уровня бензина.Это я так думал.В пятницу,т.е 16 октября я поехал по делам в Самару.И там,на Лукойле ,тихой заправлчке-я решил залить полный.ПОД ЗАВЯЗКУ-бензобак.Пистолет отстрелил и я стал доливать вручную-малыми порциями.Сколько я долил в литрах-сосчитать не смог,т.к. постоянно следил за уровнем бензина.И когда бензин встал вровень с заливной горловиной-я повесил пистолет.Поездил немного по Самаре и вернулся домой в Сызрань(185 км),средний расход-9,5 литра на сотню.Стрелка уровня топлива как была вверху-так иосталась.В субботу-по магазинам,в воскресенье-на работу,на сутки.Сегодня утром завожу-стрелка опять в самом верху.Ну,думаю-каюк!Накрылся ДУТ в баке.Столько времени и км уже прошло(не менее 230 км!!!)а уровень как был на максимуме-так и висит!Уже пытался снятьзадний диван,мысли всякие...А стрелка-часиков в 10 потихоньку двигаться книзу!Сейчас уже одно деление -минус! Вот сколько бензина помещается при заправке да горловины!

Может и хорошо.Вопрос один-какой разьем должен быть запитан от АКБ?Что он должен показывать этот провод?На всех разьемах-нет места для отдельного + вот-Куда приходит провод с АКБ?

Хоть робот,хоть вариатор-разницы особой нет.Кстати,в вариаторе нужно чаще менять масло,если автомат-можно и реже.

Что менять масло нужно через 30 тыысяч км.Я-то дурак!Не знал об этом.И заменил масло в бывшем своем Аутлендере на 100 тысячах!И ездил благополучно,а потом сдал в трейд-ин.Если бы знал,что нужно менять через 30 тысяч-не ездил бы так долго.

Где можно почитать про такие рекомендации?

Первый раз узнал,что есть летние диски и зимние!

Совершенно верно!Ухо привыкает к уровню шума и начинаешь улавливать другие шумы.Так что-шумить и так нормальную машину-считаю пустой тратой и времени и денег.А уж шумить стекла-верх глупости!Пленка со временем трется,появлятся царапины,потертости.Она мутнеет и -ничего через нее не видно.Но зато-даже стекла зашумлены! Кому что-нравится.

Ну раз такой признанный эксперт в области шумоизоляции дает указание шумить авто-надо шумить.Но ведь не один,и не два человека,сделавшие шумоизоляцию сказали-не делайте так,не тратьте деньги понапрасну!Или ошибки других-это не показатель?Я учусь на чужих ошибках,но видимо Борис привык набивать шишки на своих.Запретить акое никто не может!

Точно так-же было и у меня-на Аутлендере.Такчто-это совсем не косяк,а устройство заливного трубопровода.Во многих современных машинах-так сделано.