шустрый

Спорить не буду.Себе заказал.Время покажет-кто прав.Напишу здесь.Пожуем-увидим.

Пласина имеет мощность 300 Вт.Посчитайте-за какое время 300 Вт разогреют 5 литров масла?Могу предположить- 25-30 минут.Температура масла будет в районе 20-30 градусов.Этого более,чем достаточно,чтобы легко запустить движок в миус 20 или 25 градусов.Если же будет прогрета ОЖ до около рабочей температуры а масло будет застывшое-какой смысл в этом?Движок будет также туго вращаться.И конечно-питание должно быть 220 Вольт. В 80-90-е года был распротранен нагревать масла на Лады(Жигули)через отвертсие маслянного щупа.Питание-от акума.Очень полезная штука!Масло разогревалось в течении 5-7 минут!И движок запускался по счету РАЗ! Правда-было одно но!При недостаточном уровне масла-такие "щупы"взрывались в поддоне!

Силиконовая пластина РАЗОГРЕВАЕТ МАСЛО в поддоне.Вебасто-греет ОЖ.Разницу чуствуете?

Нууу-Вебасто греет лишь ОЖ.Гораздо интереснее-чтобы подогревалось масло в поддоне.Тогда в любой морозмотор крутит резво!Все присматриваю себе нашлепку силиконовую на поддон-пока не определился-какую выбрать.А брать нужно-тут вопросов нет!

А чего говорить?Это-блогер-этим все сказано.Я его не смотрю уже года два-три.Ьессмысленное занятие.Никакой полезной информации не несет.А слушать человека,который самоутверждается -не хочется.

Ну,когда это произойдет-будет поздно!Или на стенд-промывать или замена.Проходил это еще в начале двухтысячных-было несколько машин,которые нарвались на замену форсов.

Не желательно.Присадки смоют все накопленные отложения с бака и трубопровода и могут забить форсунки.В бак вообще-лучше ничего не заливать.Кроме бензина.

Быть такого не может!Блокирование движения-сразу!И резко!

Мне глубоко до п...ды -что они думают.Главное-я думаю и делаю правильно!

Согласен.Так и продолжаю лить 92.И неплохо мотор себя чусствует.Уже 31 тысяча км.Был на ТО-3,задал вопрос по бензину.Ответ:"Лейте 92-никаких проблем не будет". Но это-к тебе не относится!Лей-какой тебе милее! Это-то понятно.Только-смысла никакого нет!Давайте уж "шарик"с Хавейлом сравнивать.

Мне на ТО-3 мастер сказал,что"Нет,второй комплект не прописывается".Однако,когда подкачали все колеса до нормы,то и второй комплект прописался!А позавчера поменял колеса на летние-так летние,которые с завода-заработали сразу-же!С запуском мотора.

Более глупой темы я еще не встречал!

Присоединяюсь к вопросу!!!!Очень нужно.Хотя вчера только был на ТО-3 и впереди еще 10 тыс.до следующего.

А для чего резиновый уплотнитель капота со стороны лобовухи?Не для того,чтобы ничего под капот не попадало?

А у меня-такого нет.Выпуск -август 2020 года.2.0,полный.

Разьясняю -как в первом классе-это значит,что вышел из строя-перестал крутить стартер.Или не крутит совсем.

Вы,лично,много наблюдали таких батареек?Которые вышли из строя из-за сульфатации.Лично я-ни одной!Начиная с 1979 года.Были случаи КЗ-на новой батарейке.Когда 2106-еще была на гарантии.Но гарантийным этот случай-не признали.Если обслуживать акум вовремя-следить за уровнем,напряжением и плотностью-прослужит не меньше 5-ти лет.Верой и правдой. Про Драйв-согласен на 100%!!!!В один миг люди,которые только вчера сели за руль-стали высококлассными специалистами.И пытаются учить других.

Это,конечно,авторитет.Драйв-спору нет. А насчет зарядки,сульфации и вольтажа-скажу исходя из собственного опыта.Аутлендер-купил в декабре 2015 года,с пробегом 46 тысяч.Выпуск машины был в декабре 2011,эксплуатация-с февраля 2012 года.До 2019 года(сентябрь_подзаряжал акум только импульсным током 16 Вольт.Заменил потому,что думал-пришло время.Уже восемь лет батарейка отработала.Хотя крутила батарейка на "Ура!".Родная-японская ,кальциевая. Если акум отработает 5 лет-это уже хороший показатель.Больше-Слава производителю!И про какую сульфатацию может идти речь,если батарейка отрабатывает своё?

Для современных кальциевых батарей-заряд именно такой-16 Вольт.Читайте литературу. Только не ту,которую вы приводите в своих постах.В которой сказано,что "тот электролит,который вы втянули ареометром-не находится в зоне электрохимической реакции".Т.е. вы хотите сказать,что измерение плотности электролита-это совсем неправильная схема?И вы знаете правильную? Или это просто бред?

Не соглашусь.Для зарядки,по моему мнению,необходим заряд с пульсацией тока и напряжением от 14 до 16 Вольт.Так называемый-импульсный заряд,который то повышает ,то понижает величину зарядного тока.Да и современные АКБ просят напряжение до 16 В.

Ничего не изменилось в машине с августа 20-го!Ничего!!!!

А мне всё не даёт покоя такой вопрос-кто нибудь ставил подголовник(и)с монитором в Ф7?И,если ставили-как это выглядит?Какие подводные камни могут встретиться?

Обратитесь в любой сервис.Пусть замерят утечку величины тока на акуме.И поочередно отключают преды-ищут-какой потребитель сажает акум.Ничего сложного.

Точно!И у меня прошивка была с завода,видимо!Не дергается.ни пинается-все ОК!Да и не будут они ездить до 150 тыс.Наиграются и продадут,чтобы взять кредит,купить другую машину и опять заниматься"улучшайзингом".Каждому свое-кто-то любит мясо,а кто-свиной хрящик.

Да нет,конечно!Ни на 100,ни на 150-нет ни завихрений,ни шума от крыши.