шустрый

Тотал-Кварц,5W30

Спасибо!Заказал,теперь-жду.

Да понятно-виноваты все-и солярка и сам водила,и даже-концерн Тойота.Но факт-остается фактом.Чип-тюнинг нужен там,где он востребован-соревнования,гонки кольцевые и т.д.Ракету из машины,на дорогах общего пользования,не сделаешь.Нужна ракета-покупай ракету.А не Хавейл.Хорошее улучшать-только портить.Но вам-это в голову не зайдет,вам нужно улучшение.Могу только пожелать-чтобы не ломалась .В результате чиповки.

Очень интересно и довольно правдиво про чип-тюнинг.Советую посмотреть-с пятой минуты.

Это также верно,как и разница в два кила между канистрой 92 и 95.Не помнишь свои слова? Упёртость человеческая-вот константа. На вкус и цвет-товарищей нет! Редко,кто накатывает 100 тыс-продают гораздо раньше.

Правильно!Бред-лучше не слушать.Пусть учитывают,пусть утвердают,что у турбированных моторов-изменяемая степень сжатия.Дураков учить-только хр...н тупить. Насчет 92 бензина.Пробег 12700-пока никаких проблем нет и не будет.

Думаю-хуже не будет.Тем более,если сам будешь находиться в рем.зоне.Все на твоих глазах.

Можно сделать пятном-с переходом и потом-отполировать.Разницы-какой цвет-белый,серый,черный-нет.Делается просто и аккуратно.У нас в городе,за такую работу возьмут-1500-2000 руб.Называется-локальная покраска.

См.пост выше.

Значит-я преворачиваю,а кто говорит угодное вам и поносит других-Дартаняны!Это обьективно. А по поводу мотора с изменяемой степенью сжатия-я утверждал-ЧТО ТАКОГО МОТОРА-КАК НАШ и еще с изменяемой степенью сжатия-НЕТ В ПРИРОДЕ!!!Потому и предложил вам сравнить эти два мотора-и посмотреть-что используется для изменения степени сжатия.В смысле-какое устройство имеет мотор для этого.Потому как на обычном моторе,пусть и с турбиной-такого сделать нельзя.Еще я говорил,что турбину цепляют даже на Ниву,но от этого мотор не становится с изменяемой степенью сжатия.Меня только поразило то,что начинается словеный понос про ГЕОМЕТРИЧЕСКУЮ и Фактическую-такого бреда не слышали даже в МАДИ.Вместо признания ошибочных обоснований-вы продолжаете чиповать моторы.Так в путь!Только мне интересно-Сеж Горелый,у которого сейчас загнуло турбину-он прошивался или нет? Да и чего мне цепляться к вам?Я в Сызрани,вы-в Москве.Встретимся?Скорее нет,чем да.

Могу сказать-турбину крутить-невредно для неё.На то она-турбина.Если кто злорадствует или вставляет пять копеек-обратите внимание на себя,потом обвиняйте в этом других.Как обычно-в своём глазу-не замечать бревна.И уж если вспоминать кто-и что сказал,подскажите мне про мотор-как это он меняет степень сжатия?Если можно-поподробнее.А поможет в этом-Мегавольт.

Активно?Нет-просто интересно-когда пойдут коменты по поводу кривых чипов и их последствий.

Но не все и залезли на чип!

Такого не может быть.Если чугун-то магнититься,если нет-не будет магнититься.Это-азы,а не вешанье ярлыков!

И я про это!С ума сойти-2 тысячи-за очечник.Даром,что от официалов!

Могу разочаровать-на Али есть всякие-и такие-как на фото.И цена от 250 руб.Разница-только в цене.

Насчет Оки-понятно,я и раньше это знал,а насчет Хавала-у меня расход в 13,если я держу авто в тонусе-частые обгоны,торможения..Держусь в потоке-не супер быстро,но и никого не торможу.И расход-никак не 19 литров.Всё-таки с прошивкой и расход поболе!

У старшего моего-такой расход на Туареге.Но там-241 л.с.И вес-почти 2 тонны!

Сменить заправку.

Проехал пока-8500 км.Все устраивает.А писать про доработки-это нужно на форум к пионэрам-они всегда доработками занимались.Я считаю-хорошее дорабатывать-только портить.Но-каждый сам себе злобный Буратино.

Я читаю форум и поражаюсь-салон с сиденьями и магнитолой-вчерашний век,тормоза говно,коробка-отстой,мотор-вобче не едет-прошивать нужно,а без этого-никак!Зачем нужно было покупать это вторсырье?Чтобы потом писать-какие доработки сделаны на машине?

Нет слов.Слушаю всегда,но только тех,кто говорит умные вещи.И знает то,о чем говорит.А тут собрались только те,кто пинает мотор,гоняет на СПОРТ-режиме и говорит,что это архиправильная обкатка,вообщем все те,кто в своей жизни накатал не более 100 тыс. км-попросту говоря-пользователи.Кого слушать?

Все враз стали крутыми спецами по турбированным двигателям с ИЗМЕНЯЕМОЙ СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ.Оно и понятно-каждый суслик в поле агроном.

Давление масла прямо пропорционально оборотам двигателя,и никакой езды ВНАТЯГ-тут нет и быть не может.Коробка сама перключит скорость-какая будет нужна.Это на механика.А каким образом газы попадают в картер-поподробнее,пожалуйста!Значит-на холостых-а это минимальные обороты мотора,вобче нельзя оставлять мотор,даже на несколько минут-прорыв газов гарантирован.А при больших оборотах,когда на ШПГ приходится макимальная нагрузка-это очень полезно мотору.Очень,очень интересноая трактовка самопальной теоремы. Зазоры в паре цилиндр-поршневое кольцо каким-то образом уменьшается при увеличении оборотов? Не обязательно "прожигать"мотор после пробок.Достаточно перед глушением мотора подержать обороты на уровне 3000-3500 в течении минуты.Камера сгорания разогревается,а свечи-выходят на режим самоочистки.Очень хорошо помогает в сырые осенние ночи.Наутро запускается не в пример легче. Про это было написано довольно давно.Всегда пользуюсь таким способом.

Если бы не пробовал-не говорил бы. Это Вы так решили?Или видели все,что пишите-своими глазами? Выходит-чем больше оборотов-тем меньше масло становится черным,потому что не попадает в картер.А при низких оборотах-продукты сгорания попадают в картер и чернят масло. Очень интересно.