An055

Профиль можно по шинному калькулятору посмотреть..., ширина резина от вылета и ширины диска зависит...

Кто поставил? В студию!!!

Привет Пушкино!!!

Жень, я эту тему исчерпал..., одно и тоже писать устал...

Ну да... 9дюймовка...

Вот опять странности - они его тестировали вообще? Как может быть под вопросом? Подогрев или работает или нет!!! Думаю вопрос про шайбу, вообще введёт их в ступор.

На штатные боюсь не встанет, ширина диска маловата... и вылет нужен максимум ЕТ35...

Кто сказал?

Жень, ещё раз!!! Не смотрите на американский допуск - просто нет его и всё..., у пиндосов свои заморочки, пусть сами и разбираются. Хотя они не очень то серьёзно относятся к своим API - это настолько большая лейка, что не разобраться...., хотя это не удивляет..., для них мотор поменять, почти как для нас свечи....

У него одобренное только Тоталь Игорь.... и то только потому что.... Но должен быть просто допуск, который почему то «плавает» у китайцев. Я выше к чему это выкладывал - вязкость не имеет значение, если масло подходит под допуск производителя.

Да что вы прицепились к вязкости - это всего лишь дело вкуса и климатического региона... Главное в допуске, не уйти от рекомендуемого HTHS.... Вот к примеру (может всё таки понятно будет?) допуск Мерседес-Бенс 229.51 по АСЕА С3 и одобренные масла для применения. (см. ссылку) Нигде нет привязанности к определённой вязкости. Ещё раз - В СОВРЕМЕННЫХ МАСЛАХ, ВЯЗКОСТЬ НЕ ТАК ВАЖНА!!! https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html

Ты не то смотришь... - плевать на американские допуски...., они на столько размыты, что не поймёшь ничего..., это для их рынка и их моторов. У меня даже в Гранд Чероки с Мерсовским двигателем в мануале допуск по ACEA C3 или MB229.51с сажевым фильтром. В Россию не поставлялись официально авто с сажевыми, так можно было ACEA A3/B4 или МВ229.5...

Это не эксперименты - это полная тупость.... Люди походу вообще не слышали про HTHS масел....

Что на Новосибирском, что на Московском - вообще такое впечатление, что даже о существовании автомобиля такого не знают... Вот и отвечают так на али, не пойми что.... Теперь будут ждать, когда китайцы им информацию дадут..., а у них праздники теперь месяц почти....

Да какое тут мнение? Не много людей, желающих поэкспериментировать над собственным авто, далеко не за бюджетные деньги купленный.... А главный вопрос - зачем?

Так лей...

В Японии есть конечно турбо - только они разные с европой... и допуски разные..

Такое бывает ещё, после отправки сообщения....

Это всё температуронагруженные турбо двигатели?

Зато С2\С3 очень хорошо относятся... Думаю всем будет интересно - расскажешь потом как оно...

Кто счастливый обладатель чёрного F7 без номеров ещё..., сегодня на Глаголева?

Да телефон под ГУ на решётку можно прилепить...., но согласен - не удобно..., привык к большим экранам...

Да решил, там довольно просто всё оказалось... Подключил к блоку предохранителей в салоне - сам разъём тупо спилил под мини предохранитель.., хорошо что он целиковый и не разваливается. Сам модуль закрепил там же в районе предохранителей на липучке. Антенну вывел в левый угол торпеды, нужно немного обшивку стойки отодвинуть..., ничего сложного нет.

Это уже китайская выдумка - у них походу вообще проблема с пониманием масел... А вообще я не знаю как на 1.5, а на 2.0 вполне себе ваговские допуски...

Ну если Ваговский двигатель азиат...? То, да ну...