Vlad_58

Парни вас толсто тролят, с чего вы должны что то кому то доказывать и главное ради чего? Нужна конкретика, так возьми и сделай, кто мешает?

Самара, Тольятти и Нижний Новгород - самые борзые дилеры по поволжью, это я уяснил еще на этапе обзвона на предмет наличия автомобиля. Они все тупо дают кучу обьяв, мол приходи и забирай, а по факту тачек нет всё под заказ, прямо спрашиваю их какого вы обьявы даёте если нет тачек живьём - в ответ бе ме. И корпорации тоже на это плевать. Касаемо вашей ситуации, поездки к дилеру нужно детально согласовывать, особенно если он достаточно далеко расположен и есть ли все необходимые расходники для гарантийного устранения деффекта. Да часто приходится сталкиваться с ситуацией на "отвяжись", поэтому многие дилеры не имеют репутации. Они нас не замечают сразу после оплаты авто, селяви)

Если дилер официальный, т. е. он указан на haval.ru то просто записываетесь на прием по гарантии моете машину и требуете устранения неисправности.

У вас вероятнее всего какой-то датчик в бампере не исправен, отсюда и сигнал опасности сближения от блока парктроников. Автомобиль ведь на гарантии, имеет смысл задать этот вопрос дилеру.

Сегодня звонил своему дилеру в Пензе на тему наличия теч+ и попутно спросил рассосалась ли очередь на H5, говорит очередь есть но поставка премиума в течении месяца, а комфорт H5 нет смысла даже записываться. Машина по прежнему пользуется спросом в Пензе, хотя вон в Тамбове есть в свободной продаже.

Тогда бы двигатель стал работать по другому если бы головку пробило. Снимаем крышку радиатора (на горячую, не стоит, обольетесь кипятком под давлением) и заводим автомобиль если много пузырьков воздуха выходит в горловине радиатора, то это повод напрячь дилера.

Как временное явление - на крышке можно снять сам перепускной клапан, чтобы нажимая рукой на толстые шланги идущие от движка к радиатору мы видели рост уровня ОЖ в самом бачке. Это подходит для систем охлаждения где бачек с ОЖ вынесен отдельно, там где бачек распологается непосредственно над радиатором, так не прокатит. Крышки радиатора много брака и вместо положенных например 1.1 клапан открывается на давлении 2.0 вот отсюда и все проблемы. Раньше из за неисправности перепускного клапана в крышке рвало радиаторы, я купив в 2007 году тигго т11 почитал страшилки на чиномобили.ру и сам снял среднее колечко на крышке. У нас раньше в Пензе не было официалов на чери, а везти тачку на эвакуаторе в Саратов или Москву для гарантийной замены радиатора мне не очень хотелось. Вот с 2007 года так и ездию). Да знаю, что СО спроектирована на определенное давление в контуре и бла бла бла... Ездию 13 лет. У вас дизель и все может быть совсем иначе, я вам рассказал свою историю, решение вы сами примете, безусловно замена крышки идеальный вариант. Вот фотка моей крышки и снятого среднего уплотнения перепускного клапана.

У меня хоть и нет H9, но ответ на ваш вопрос он не сложен - масса во многом определяет "юркость" автомобиля. Если на отношение мощности к массе еще как то можно повлиять и поставив 250 лошадей на 2,3 тонны получить вполне шустрый легковой разгон например на киа мохав, то сам абсолютный вес на дорогих понтовых рамниках зашкаливает все рациональные величины. Тачка весом под 2 тонны, априори проиграет тачке весом полторы тонны по проходимости на бездорожье при прочих равных условиях. Покупая дорогой рамник нужно идти на ряд компромисов, так как подобный автомобиль он больше статусный чем практичный. Да на нем и на охоту и на рыбалку можно съездить с комфортом, но проще шниву купить для грязевых ванн. В городе тяжелый рамник не особо склонен к динамичному перестроению, в шашки точно на нем не стоит играть, да он хорошо ускоряется и тормозит, но устойчиво держит только прямолинейные траектории. Физику не обманешь и большую инерцию никуда не денешь, она будет с вами всегда рядом "на переднем сидении"). Если вы не будете расстроены отсутствием игры в шашки на дороге, то H9 может вполне вас устроить. Также как и вы жду теч+ (до этого хотел рамник H5 за 1100 под рыбалку, они на 200 выросли в цене с марта и комфортов нет есть премиум за 1450).

На маздах вроде тема попадания бензина в картер актуальна. У них степень сжатия вроде выше, но сам ответ тем не менее интересен - Вот цитата: "Уважаемый *******! Благодарим Вас за обращение в ООО «МАЗДА МОТОР РУС». В ответ на Ваше обращение сообщаем, что по результатам диагностики, выполненной сотрудниками «Мэйджор-Авто», нестабильности работы двигателя не выявлено. Также информируем, что незначительное попадание топлива в масляный поддон двигателя, не является неисправностью. Это может происходить в условиях продолжительной эксплуатации при низкой температуре окружающего воздуха или регулярных поездок только на короткие расстояния (когда двигатель не успевает прогреваться до рабочей температуры). При эксплуатации автомобиля, в режимах, когда двигатель работает продолжительное время с нормальной рабочей температурой, топливо, попавшее в масло, испаряется, и уровень масла в двигателе приходит в норму. Кроме того, хотим сообщить, что использование топлива низкого качества также может быть причиной роста уровня масла в поддоне. В любом случае, при обнаружении Вами недостатков необходимо обратиться к официальному дилеру Mazda, где автомобиль будет бесплатно отремонтирован в случае, если недостатки обусловлены дефектами материалов или нарушением технологии изготовления или сборки. Надеемся на взаимопонимание и дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество."

Всегда все упирается в целесообразность, например делать разную общую проводку не всегда целесообразно, производителю проще сделать одну общую разводку под все модификации, а вот если дело касается отдельных жгутов то их могут и не заложить при прокладке. Так же и с доп оборудованием, с приводами, с камерами, с радарами. Никто просто так не поставит зеркало с камерами и с приводами складывания, так как они стоят дороже, и ставятся не на начальном этапе сборки автомобиля, а позже когда многие базовые отличия в комплектациях уже определены. Это и логично, другое дело когда производитель намеренно закладывает скрытые отключенные плюшки под нас (любителей хоть что то получить на халяву и увеличить тем самым продажи). Безусловно автомобиль это не модем и не эхолот, где есть общая плата и ПО, где перезалив ПО можно получить функционал более дорогой модели.

Чтоб не гремело.

Отступление не по теме, а по оформлению постов. Есть куча сайтов для укорачивания ссылок на товар с али. И есть значек цепочки (это как 8 на боку) куда можно при наборе поста спрятать ссылку.

Громыхает то точно стартер? Если он клинит, то почему всегда сам отлипает? Муфты и на 4G63T скорее всего нет, по крайней мере в 4G64 на генераторе её точно нет, как нет и автонатяжителя ремня генератора. Расколбас по звуку схож с неисправной обгонной муфтой, хотя 9 секунд слишком долго для раскрутки неподвижного якоря генератора.

Генератор на H5 Имеет обгонную муфту?

Всё верно говорите. У меня на текущей тачке после перегона авто из Москвы в Пензу (700 км) был пустой бачок охлаждающей жидкости, хотя на момент покупки ОЖ была в бачке в допустимом диапазоне. Долил больше литра. На многих новых тачках после покупки и начала эксплуатации в первое время важно регулярно контролировать все жидкости чтобы были в уровне между мин и макс.

Это генетическая память, но только от части. Частично это стремление добиться например нормальной работы коробки. Если бы всё работало должным образом, вероятно мы бы и не старались менять жидкости и запчасти.

Элиты запросто можно найти в соседних городах, их много, другое дело если допы или цвет не тот. Теч плюс живьем есть единицы и только с допами.

На текущий момент H5 во многих салонах есть в наличии, в конце сентября их было очень мало, желаю скорейшего приобретения.

Вы когда подключаете передок у вас снег или грязь под колесами? Если асфальт или нормальная грунтовка то тяжело ей будет трогаться с вывернутым рулем, нет же межосевого дифференциала - отсюда и сопротивление повышенное.

Комфорты они и раньше выпускали на порядок меньше, с ними и сейчас будут очереди. Здесь всё прогнозируемо плохо, а вот премиумы кто хотел многие дождались (часть отказалось) и по факту очередей на премиумы уже нет таких как раньше. Эта тема тому подтверждение. Спасибо за инфу, искренне желаю скорейшего приобретения автомобиля!

У меня нет H5 (я его хотел купить пока он стоил 1100, сейчас жду F7 теч+), но касаемо механики и трудного переключения с второй на третью - у меня на тигго т11 на пятиступенчатой коробке именно с второй на третью на холодную тоже было проблемное переключение это при минус 15 и ниже. Поступал так - разгон на второй, нажимаю сцепу и на 4, отпускаю и сразу нажимаю сцепу и на третью. Такое мучение на холодную и в минуса было пока не сменил заводское масло в коробке. Сейчас все ровно. Возможно и у вас этот способ сработает, по крайней мере присмотритесь к коробке как она себя ведет прогретая и не прогретая, в жару и при минус 10, 20 градусов. Если с прогревом ничего не изменяется и все так же проблемно скорости включаются, значит дело не в масле. Ещё где-то то проскакивала инфа, что парни ставили возвратную пружинку на сам рычаг коробки и проблемное включение передач больше не появлялось.

Да машина то вполне нормальная, а что цена не адекватной стала, так это как раз и показывает, что производителю она как пятая нога собаке и компания тупо убивает на неё спрос.

Есть кто живой в очереди и всё еще не получил свой H5? Машин всё больше появляется живьем в разных городах и судя по всему уже никакого прежнего ажиотажного спроса на них. Вероятно если очереди немного и остались, то либо на комфорт, либо на конкретный цвет.

Очень странно, как раз оплатил тоже датчики autel (заказывал 433 МГц а идут двух частотные 315+433), и планирую (после покупки теч+) сделать копии родных. Значит закажу квадратный усб бокс для перепрошивки и оперативного создании копии (смена id номера возможна только в дорогих универсальных копиях autel. цена от 2000 рублей за датчик). Колеса то по любому нужно менять местами, так проще датчик в колесе перепрограммировать. Если можно, приложите ссылку на товар чтобы другие на этом не обожглись. Дешевые датчики с али (от 500 рублей за штуку) требуют перепрошивки новых id в самом автомобиле!

Тут проскакивала инфа, что тачки перестали отгружать в связи с заменой ОТТС на 2021 год и в это вериться больше, так как F7 течь+ вообще никуда не отгружают, а при сложностями с логистикой их хоть куда бы, но поставляли. А премиумы с элитами и сейчас купить свободно можно. Либо завод не готов под конец года затаваривать салоны автомобилями старого года выпуска. Вон H5 постоянно завозят и они появляются всё чаще живьем в салонах, их что на летающих тарелках перевозят?