glot

Я выше не раз говорил - в топку сиги, автозапуски. Вариантов по эксплуатации и хранении авто достаточно в регионах с низкой температурой. Ну а тем кто любит риск и игры в авось, "но мне так удобно и хорошо" - в путь и с песнями! Почему до сих пор не в ютубе?

И главное что она станет широко известна в свободном доступе - замять никак не получится.

Нифигасе ! А тут по ходу экстрасенс эксперт нашелся! И главное так аккуратно выгорает, ровно все судя по последнему недогоревшему авто.

Не, ты все таки своеобразный нонконформист В Иваново-то зачем и автозапуск, и сама сига?

Всем! От начала установки устройства управления (сиги) и кончая криворукостью, не говоря о реализации схемы работы устройства управления.

Да тут дело собственно не то что бы оно совсем зло, а просто характерно своей непредсказуемостью в результате зла. Т.е. грубо говоря что его использование - это каждый раз рулетка 50/50.

Ну хорош уже все фантазии и версии выставлять. Человек сказал ведь, что сделают экспертизу и он все будет тут отписывать. Хорош паниковать. И лишний раз я утвердился в зле от автозапуска. Ох, не зря меня тесть (профи как шофер, так и ремонтник от бога с 65-летним стажем) в свое время просвещал.

Нет, смотри видео с завода. Сначала была частично локальная - непосредственно беседовал с теми кто участвовал в строительстве завода. И если следовать твоей логике, то сейчас в Германии Даймлер тоже крупноузловой сборкой занимается

Во-во, лишнее подтверждение в мою 99,9% статистику ответов

При чем тут зп?! Ты внимательно читай!

В каком месте у Хавейла ф7(х) крупноузловая сборка?

Без обид, но я всегда и всем кто так считает спрашиваю утвердительно - "так ты тоже так делаешь значит свою работу?!" Ни один не признался. Тогда продолжаю - "ну а почему ты считаешь что Степан-Ильдар-Марк-Маня-Оля-Таня так делает?". На этом все заканчивается.

Не спеши, у всех по ходу стояла сига и автозапуск.

И скорей всего лучше чем те же турки-афганцы на немецких заводах!

Все, мне как бы уже поднадоедает сиё обсуждение, после того как окунулся в тему содержания авто в тех регионах. Практически во всех возникающих проблемах виновата обычная такая жирная жаба и пофигизм.

Етить колотить. Нет, там не вода! Там "божья роса". Ну на худой конец амбре которое стоит по капле употреблять во внутрь. Представь себе, что эта жидкость есть на КАЖДОМ автомобиле, имеющем систему выпуска газов. Только вот у нас заранее на заводе озаботились и сделали правильную дырку, избежав тем самым сверление-колхоз от будущих владельцев.

Этож какой надо быть квалификации, что бы делать данную манипуляцию и не увидеть криво стоящие задние колеса?! По мне только указывает на знание дилера, что было с этим авто до покупки. Не говоря о явных признаках вторичного окраса именно задней части кузова.

В том и дело! Знает собака где она порылась.

Угу, хорош уже нагонять. В любой отрасле и сфере деятельности если послушать разговоры людей работающих "на земле", у обычного человека могут волосы на голове вздыбиться. А вот некомпетентность дилерских сервисменов и их косорукость - это распространенно повсеместно по всем брендам и не раз лично сталкивался, как и с нынешним Хавейлом.

Видео посмотри и все увидишь. Честно говоря, читая отзывы ников оттуда, понял только одно - купив авто народ, пытаясь экономить, тупо ставит сигу и использует автозапуск, подвергая ЛЮБОЙ авто риску 50/50 поиметь в дальнейшем проблему. Одно упоминание про левую фирму Тотачи , меня ввело в гомерический смех - этож как надо относится к машинке, что бы всякую дрянь в неё заливать. Неужели, зная о сильных морозах трудно подготовить авто к зиме, заменив все жидкости на соответствующие?! А кто сказал, что это было на заводе?!По мне так как раз с тем авто больше похоже на дилерский косяк, когда расхерачивают новый авто с автовоза - скорей всего так и было.

Удивительный вы там народ. Авто под два мульта , а экономите на копейках. Тяжело сделать как парень наконец-то сделал в своем древнем авто из видео?! Просто поражаюсь пофигизму. Покупайте тогда бу и е....сь с его проблемами - так хоть будут более реальные отговорки по содержанию машины.

Вот вам задурили голову - если есть бензиновый душок пофиг на ТО и сервисменов их. Сам или в ближайшем сервисе проверили и нашли бы источник проблемы легко. Отговорки и обычная жаба, которая пытается экономить. Видео специально привел для примера - не вижу ни чего сложного в том, что там демонстрируется.

По ходу уже никто. История все темнее и темнее. Для меня больше вопрос к тем кто использует автозапуски - зачем рисковать и испытывать на прочность ЛЮБОЙ автомобиль этим действием? Почему у этих парней без всякого работает все

Это не к тебе относилось - не принимай все на себя Честно говоря если бы были у меня такие условия эксплуатации, то по меньшей мере одеяло чехол (портативный гараж) было бы на всё авто (как на фото от девушки). А по хорошему просто теплая стоянка-гараж. Все эти автозапуски на дух не перевариваю - насмотрелся, наслушался историй ещё столетней давности. По мне накрайняк уж лучше залить путевые жидкости-смазки(благо сейчас этого достаточно) под такие минуса и аккумулятор в тепло снимать хоть каждый день. И ещё - вряд ли бы лил 95й бензин ибо все таки за -30 92й в самый раз. Про то что там не заведешь, не прокрутишь - плавали, знаем. У меня дизель четырех горшковый в -39 с ночи заводился без всяких манипуляций и добавок в соляру (соляра была особенная, настоящая зимняя), правда прогрев свечей два раза вкл-выкл делал. И меня ещё интересует вопрос - почему не используют вебасто? Или сложно установить, или оно не работает при таких минусах - просто ни разу не имел дело с этим устройством. Уж лучше раз в год сменить аккумулятор, чем мучить машину автозапусками. Про масло в поддоне не надо ля-ля - даже лукойл делает синтетику выдерживающее -55.

Чем? Как говорится - нет тела, нет дела. Azat81 вон сколько ездил с пылью бензиновой, душком и в мороз, и без, да ещё и неделю использовалась с автозапуском! И самое главное, что нихрена не загорелось ни чего. Человек наконец-то задумался (вопрос только почему сейчас понятен - после того как тему прочел) и устранил, хотя должен был сразу все проверить - запах бензина из ни чего не берется. История все запутаннее и запутаннее становится. Хозяева не чешутся особо, а вы тут хай подняли, фантазируя все больше и больше, строя на незнании все более фантастические версии. И хорош уже про конденсат - у нас прекрасная есть дырка в глушаке с завода, через которую он стекает. В любом случае после пожара должно быть заключение от эксперта - "Заключение пожарно-технической экспертизы" на основании акта о пожаре и проведения пожарно-технической экспертизы. Вы можете согласиться с ней или нет, за денюшку сами обращаемся к независимому соответствующему эксперту с лицензией. Отсюда далее пляшем, подключая или игнорируя полицию. Если ущерб был большой (а он явно большой), то расследованием может заниматься как дознаватель ГПН, так и следователь РОВД. Вот ещё немного: "Сразу после пожара на место пожара прибывает дознаватель ГПН и производит осмотр места пожара с составлением Протокола осмотра места пожара. Иногда (не всегда) на осмотре присутствуют специалисты Испытательной Пожарной Лаборатории (ИПЛ), которые участвуют в осмотре, производят фотографирование и изъятие вещественных доказательств. Данная служба входит в состав МЧС, как и ГПН. По просьбе дознавателя они могут провести исследования и составить Техническое заключение о причине пожара, которое, в юридическом смысле, не является Экспертизой. Но, так как ИПЛ в настоящее время наделены правами Судебно-Экспертных Учреждений (СЭУ), то они могут составить и Экспертное заключение о причине пожара, если дознаватель ГПН вынесет в их адрес Постановление о назначении экспертизы. Разница в том, что за выводы, сделанными ими в Техническом заключения о причине пожара специалисты ИПЛ ответственности не несут, а за выводы Экспертного заключения несут уголовную ответственность. Угадайте, где они смело укажут на любую причину пожара, а где откажутся от решения вопроса? Кстати, дознаватель ГПН может назначить проведение экспертизы и в другое государственное СЭУ, где ему обязаны будут так же бесплатно провести экспертизу, как и ИПЛ. Таким образом, в материалах дознания по причине пожара могут и должны иметься следующие материалы: Акт о пожаре, протокол осмотра места пожара, объяснения свидетелей и очевидцев пожара, заявления потерпевших о размере ущерба, Техническое заключение о причине пожара или Экспертное заключение. На основании собранных материалов и результатов заключения (или экспертизы) дознаватель выносит решение о причине возникновения пожара."