glot

Про "врожу" не знаю, а клапан в коробке какой-то там перепускной. Но так как сказал ранее пострадавший, при вкл. аварийном режиме, авто не заведенное (после аварии я так понял) затягивали на эвакуатор и все колеса крутились. Смею предположить, что все таки не отличаются коробки ни чем 2.0-1.5. Значит есть какой-то алгоритм и у 1.5 сделать нейтраль без работающего двс. Что касается запуска т.насоса при открытии двери - возможно и реализовано у нас и слышно у тех у кого давление падает, по тем или иным причинам, для быстрого прямого запуска двс. Лично я ни разу не слышал при открытии дверей звука работающего т.насоса. Я описывал то что в принципе происходит при управлении "зажиганием" практически в любом автомобиле современном, с кнопкой он или без (с возможностью управления светом фар нужно было написать в третье положение и не касалось это салонного, который всегда можно включить - это для НЕ любителей колпаков колесных)

Всходит только у тех кто читает тему с первой страницы и до последней. Большинству даже доходит быстрее чем закончатся страницы темы. Ох, ну вот зачем мне это? - пока НЕТ в широком доступе алгоритма включения нейтрали на НЕ работающем двс у 1.5л Хавейла ф7(х). Есть только не постановка(разблокировка) автоматического ручного тормоза! И это закреплено в верхнем сообщении. Что сказать...бежать-уезжать как можно быстрее надо из этого ГСТО.

Так, отстраненное - у нашей "кнопки" 4 положения (три по сути). Грубо говоря - 1. Блокировка и полное выключение., 2. Приводит в работу системы автомобиля и снимает блок рулевого колеса, включает магнитолу, свет в салоне, прикуриватель и т.п., 3. Положение работы основных электрических цепей, после чего на приборной панели загораются все индикаторы, запускается режим опроса датчиков, а также начинается подкачка топлива в двигатель. 4. Положение при нажатии педали тормоза запуск двс и последующая постоянная его работа - оно управляет стартером и запускает двигатель (у нас может быть если сразу нажать педаль тормоза, минуя 2 и 3).

Просто внимательно читаешь тему и всё будет в порядке! Ну а в противном случае переходишь в когорту особо одаренных.

Это чаще в современном мире авто происходит. Поэтому производителю проще пару-тройку лет выпускать имеющееся, а потом "скормить" потребителю версию нью-про-супер и т.п., с исправленными старыми и как правило с новыми. Я просто смеюсь к примеру над Атласом Про - ну нафига оно теперь нужно?! Ладно с кузовом поработали и внутренним убранством - кто помешал оставить пару предыдущих двс и добавить обычный автомат 8-ст., прекрасно себя зарекомендовавших?

Нет, по крайней мере июльский выпуск с нормальными ручками.

Млин, Этих ф7(х) уже даже в моей "деревне" достаточно, что бы каждый день наблюдать и не по одному. Прям как грибы после дождя появляются.

У него в комментах куча народа именно это и спрашивали. А он молчит, партизанит. Непонятная ситуация.

Вот! Тут просто нужно соразмерять и оценивать свое время, учитывать расходы и главное здоровье. По мне лично проще с Хавейлом поехать раз в год (10т.км) на ТО, чем потом с геройством преодолевать трудности. А с другими авто, проверенными так сказать, можно смело забивать и самому делать - что до Хавейла и было. Гм, я бы сказал - переделать, улучшить или изменить. Это у нас в крови ещё долго будет. Мой сына недавно влез в гарантийный видеорегик - "та хотел линзу поправить, вроде мылить не в фокус" Результат - регик сдох, благо недорогой. Зато урок и опыт на всю жизнь. Но я его все равно поддерживаю за желание "разобрать-починить".

Зависит от дилера - если его хоть раз "нагнули" с таким вопросом, то в последующем он будет предельно избирательный. И тут нужно рассматривать каждый конкретный случай отдельно.

Когда вопрос идет уже с боданием, этой книжкой можно подтереться - там несколько иными материалами апеллируют, связанными ближе к законам и как правило выходит в итоге честный потребитель остается правым. Я тебе больше скажу - отсутствие гарантийной книги(сервисной) не является отказом ни в плановом ТО, ни отказом в гарантийных обязательствах.

Ну да. Хотя зависит от дилера и конкретного гарантийного случая.

Нет, это только может быть временным, НЕ законным препятствием. Да, придется попервой туго, будут брыкаться, но в любом случае если вы самостоятельно делали ТО своего автомобиля, а у вас произошел гарантийный случай - ОД ГСТО не вправе вам отказать в их гарантийных обязательствах! Хоть сам в гараже - не важно.

Да хоть ОХ! Пофиг, с гаража-в гараж - результат один и тот же с переходом на масло разной по существу вязкости (см. что такое HTHS) Очень даже! Есть несколько "сортов гуамна" как раз подходящих для этой цели. И я знаю что там будет все отлично и скорей всего смело доедет с моей эксплуатацией до 10000км залитое масло. Через пару тыщ сделаю пробу капельную. Причем тут турбина?! Я про холостые...А так авто едет ровно так как и должно с хорошим ускорением.

Не, она тут не при чем, когда на холостых едет авто. Так было на всех авто хоть с ручкой, хоть с акпп - всегда заметен переход с низковязкого на более густое или наоборот.

Гм, обычно и часто разница между низом и верхом по щупу в 1л. Но тут что-то чудное... Лили со своей ёмкости или с фирменной канистры 4л+1? Подозреваю что со своей - ну а там может быть все что угодно и сколько.

Да, верно - на ровной горизонтальной поверхности. Ну и зря...раз щуп показал по верху, то значит размер поддона остался прежним. Может оказаться с маслом как было в бензинках НА.

Так в том и дело, что отдохнул и тут вот так резко это заметил. От гаража до дороги у меня маркер определенный на масло как раз определяющий - еду на холостых всегда. И уже не раз за больше чем 10 лет заметно насколько вязкое или жидкое масло от предыдущего. На прогретом до рабочей температуры двс эту разницу можно заметить тоже, но там должно быть отличие существенное по HTHS. Думаю что китайцы не мудрствуя льют 5w20 мпз, как и корейцы - как раз тыщ на 5 его хватит обкатать двс.

Стоишь справа от авто возле переднего крыла и смотришь под углом 45 градусов в открытое подкапотное пространство, на двс - там увидишь маркировку.

Да.

Немного отошел после поездки и проехался по своим местам, особенно с гаража в гараж по ряду. Нет, масло первой заливки все таки пожиже будет чем залитое на ТО Total Quartz Ineo First 0W-30. Очень заметно было сегодня рано поутру, когда еду на нейтрале с гаража до дороги - чувствуется легкая натужность (только не надо мне рассказывать бредни) в сравнении с тем как было. Ощущения как-будто до была залита 20ка и с переходом на 0w30 этот нюанс мной не раз проделанный вспомнился-прочувствовался. Это не хорошо и не плохо, но в перспективе думаю будет лучше чем нонейм мпз еле-еле, на последнем вздохе, доехавший с моей эксплуатацией до 9400 км. Однозначно убранное нулевое ТО на 5000 км надо делать всем у кого больше 20% городской эксплуатации. А уж кто катает часто на короткими перебежками, стоит в пробках или любит "отжигать" - стоит задуматься о первой смене тысяч на 3-х.

Проверил - да, можно ставить авто без ручника по выше обозначенному алгоритму: открыл дверь на работающем двс-снял с ручника-повторно нажал и удерживая кнопку ручника заглушил двс. Уже легче. Осталось как-нибудь рассекретить постановку в "нейтраль".

Как и ожидалось, действительно ни чего хорошего не будет от этой "модернизации". А с уменьшением кол-ва масла в ДВС и размером самого м.фильтра - вовсе не айс.

Раз ты рассказывал что в аварийном режиме у автомобиля крутились все колеса, то выходит все там с коробкой нормально и лишь программно нужно решение для вывода в режим нейтрали. И это скорей всего есть у китайских товарищей. Поделятся ли они с народом?!