СтарНик

Проверил свой ВИН на предмет отзывных. Несмотря на то, что была отзывная по хомуту интеркулера, ресурс показывает отсутствие отзывных. Так что, отзывная по трубкам может и быть.

Трудно было сделать фото, или тоже "казачок"?

Опубликовано 16 часов назад (изменено) · Жалоба Один из участников обсуждения скинул файл с очень очень! кратким, но все таки руководством по ремонту двигателя 4с20 в нем в частности расписан алгоритм работы топливного насоса: "Руководство по ремонту бензинового двигателя 4C20 116 Раздел III. Основные алгоритмы управления 1. Алгоритмы управления топливной системой (а) Алгоритмы управления топливным насосом (1) Алгоритм активации топливного насоса: • При размыкании замка зажигания насос запускается на 1,5 секунды и останавливается, если не поступает сигналов от задающего диска с 58 выступами датчика положения коленчатого вала. • Топливныйасляный насос запускается при пуске двигателя, если в блок управления двигателя поступает два сигнала от задающего диска с 58 выступами датчика положения коленчатого вала. (2) Алгоритм выключения топливного насоса: • Насос отключается, если в течение 0,8 секунд отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала или если отключения насоса требует логика противоугонной системы."(с) Еще нашел фразу: "(4) Давление в топливопроводе низкого давления не должно превышать 1 МПа;" (с) т.е. текущие трубки сделаны с большим запасом и выдерживают 10 атмосфер, вряд-ли погружной бензонасос сможет его создать. Полюбому они от мороза трескаются, больше не от чего.

У нас вся топливная магистраль под днищем от бензонасоса в баке до ТНВД на двигателе - под давлением, как оказалось не 2,75, а 1,0 атм. И не более. Тем не менее она "трещит по швам". После ТНВД и рампы, далее форсунки - это уже другая история, где нет никаких проблем. Поэтому отсутствие сброса избыточного давления с рампы в бак - для нас благо а не "не хватало".

При шумке авто обнаружил отсутствие поролона в районе задних крыльев(октябрь 2020 год покупки). До шумки двери, разве что кроме задней левой, и то не критично, закрывались хорошо и с небольшим усилием. После шумки все закрываются как у холодильника под собственным весом с благородным звуком премиального авто. Считаю, что трогать заводскую регулировку дверей по меньшей мере неосмотрительно. Это не ВАЗ и не Запорожец. Все штампы с иголочки на новом заводе. Допуски минимальные.

Никто не задумывался, что этот регулятор может быть в тройнике за топливным фильтром - обычный перепускной клапан, отрегулированный на рабочее давление 3.75 атм., шарик с пружинкой.

На прямом впрыске с рампы невозможно сделать обратку - там давление конское. Правда, на некоторых авто с прямым впрыском на рампе стоит предохранительный клапан сброса давления в бак отдельной трубкой. Нам ещё этого не хватало! Одна трубка к движку и то трещит по швам...

По-моему всё разумно. Бензонасос в баке подает бензин к фильтру. От фильтра к ТНВД двигателя. Излишки бензина от фильтра обратно в бак. К тому же, после ТНВД в рампе рабочее давление форсунок - где-то сотня атм. Никакие трубки не выдержат, т.к. рвутся от простого бензонасоса в баке.

Смотрите видео в "шапке" - верхняя текущая трубка - обратка в бак.

Не обижайте полуторалитровый двигатель. Он тоже с непосредственным впрыском и ТНВД стоит сверху слева под пластиковой крышкой. Закрыт кожухом из вспененного полиуретана.

Чип тюнинг Хавал Ф7 - стр. 115

Разве затуп на старте, на память, около секунды, а может и более, а потом резкий подхват - это не рывок? После прошивки на Комфорт реакция на нажатие акселератора практически мгновенная и адекватна величине нажатия. По-моему - это главное, чего нас(по крайней мере меня) раздражало в поведении авто. Скажу честно: по этой причине сначала был разочарован машиной после автомата КИА Спортаж и вариатора Кашкай. Понемногу стал привыкать только на третей тысяче километров, когда научился педаль газа "любовно" поглаживать при старте. Сегодня не вижу даже малейшей разницы с предыдущими авто в поведении трансмиссии. По поводу мощности. На первых километрах ощутил сразу, что машинка стала резвей, особенно на Спорте, да и на Нормале тоже, на котором езжу постоянно. Но разве бывает мощность лишней? В первую очередь для безопасности на дорогах...Особенно на моём 1,5 литра... Поэтому рад смычке двух Александров. Будем ждать совместного результата. И не будем ругаться...

В Калязине пока что три Хавала...

Какой цветмет? Зайдите в любой автомагазин и убедитесь в том. что бензошланги есть в природе , которые не боятся любого давления, перегиба и прочих трудностей. И они стоят на обычных Жигулях...

Нахрена там какие-то медные трубки! На Жигулях любого года выпуска стояли резиновые с шелковой арматурной сеткой,которые выдерживали охрененное давление, не дубели на морозе.

Будьте добры, фото, или видео возгорания. Остальное - флуд!

Причём тут трещины в трубках и газовоздушная смесь. Эта смесь постоянно находится в баке, так как по мере расходования бензина, в бак через адсорбер поступает воздух с улицы. На всех инжекторных авто в баке стоит бензонасос низкого давления, работающий от сети 12 вольт. Насос полностью погружен в бак. Электродвигатели этих насосов максимально защищены от прямого контакта с бензином. Даже если у Хавала он не защищен, то сначала взрывались бы баки, а потом сгорала машина. По факту - наоборот.

Да, какие тут могут быть обиды, если чел. захотел просто попиариться. Если это не так, в чём есть большое сомнение, пусть покажет авто в фас и профиль, в том числе и под порогом. На его сегодняшнем фото - трубки протёрты масляной тряпкой. В реальности при течи бензина так не может быть.

Тоже у Андрея покупал авто, даже два - сын проехавшись на Хавале моём поменял свой трёхлетний Туксон на него. Все допы в подарках.

Про нюхачей масляного щупа знаком с соответствующей ветке. Нюханье авто - это шутка юмора. Но, вот уважаемый АЛЕКСА с юмором, похоже, перемудрил. Якобы мокрые от течи бензина трубки явно фейк. Реально они не могут так ровно намокнуть. Ну, хотя бы каплю фиктивную показал...

Тоже был по отзывной на хомуте интеркулера. Но, ещё до истерии с возгораниями. Между прочим, каждый день перед поездками на авто на коленях заглядываю под днище и нюхаю на наличие бензина. Не дай Бог ковид 19 и пропадёт нюх...

Единственная в РФ фабрика чехлов, проводящая испытания на срабатывание подушек безопасности и имеющая сертификаты, это B & M (не реклама).

Кто-то может объяснить, что такое предпусковой подогреватель? Может это актуально для дизеля, однако на выходе(или входе, непонятно на фото где) у топливного бака стоит эта штука для бензинового двигателя зачем? Да, и для дизельного...Что она делает полезного? Или я, древний инженер-механик, что-то недопонял?

Поясните, пожалуйста, что Калач сказал в своём посте неправильно? Разве не факт, что любой автомобиль с бензонасосом в баке, то есть не карбюраторный, ведёт себя подобным образом: при включении зажигания начинает работать бензонасос несколько секунд. При достижении определённого давления насос выключается. После этого запускаем двигатель. Из за шума мотора мы уже не слышим, когда насос снова включается. Видимо, это зависит от расхода топлива двигателем.