СтарНик

У Вас Ф7, потому и опускаются сидухи до конца. На 7х крыша скошена круче, поэтому только три положения.

Это больше шумка, чем антикор. ОД поливает её не жалея ни машину, ни состав. Частично попадает на глушак - потом вонь пару месяцев. После застывания этой смеси образуется вполне приличная виброизоляция кузова толщиной до 4 мм, но не полимерная, т.к. с трудом, но растворяется ацетонами. Как антикор это не работает, поскольку скрытые полости не затрагиваются..

Не утверждаю, но вроде бы передние двери на ф7 и ф7х одинаковы, как и проём ветровика. Завтра посмотрю. Есть с чем сравнить.

А что мешает воспользоваться кнопкой AutoHold?

В пятницу прошился у Андрея (BigAutoDrive) в варианте Комфорт. Сказать, что что-то изменилось - ничего не сказать. По динамике разгона и плавности хода - это совсем другой автомобиль. Причём, сразу же после прошивки. Подхват на малых оборотах, буквально от 800 об/мин стал легче и быстрее и он более напористый. На моём авто и до этого при трогании были почти незаметны задержки и рывки, сейчас их нет совсем. Теперь не надо в буквальном смысле гладить педаль газа, чтобы плавно тронуться - нажал педаль и поехал. Проехал с прошивкой пока чуть более трехсот км. Заметил, что при обгоне на трассе со средней интенсивностью при скорости 100-110 км/ч обороты не выходят за рамку трёх тысяч, а передачи не скидываются на три ступени вниз, а на одну, максимум две. По времени, прошивка не более получаса за приятной беседой на разные темы. Андрей сказал, что немного покатаюсь на Комфорте и приеду на Фулл. Думаю, Комфорта вполне мне достаточно. Собираюсь на днях на покатушки с непрошитым двухлитровым Ф7х. Предполагаю, сейчас машины будут на равных. Спасибо огромное Андрею и,конечно, Александру(Мегавольт)! ПС: Не утверждаю, т.к. пробег ещё мал, но на пути к прошивке 200 км расход был что-то около 9 л/100 км. Обратно - 8,2.

Возможно, по ОД в какое-то время прошла команда от завода проверять при предпродажной подготовке этот узел, и на Вашем авто это было сделано.

Я покупал 16 октября. Мой приятель через 10 дней. У одного ОД. У него никаких отзывных. Без отзывной с завода ОД пальцем не пошевелит...

Выяснить не удалось. Инженер по гарантии сказал, что количество отзывных VIN не системное "от" и "до", как это обычно бывает. Видимо, был случай протирания и последующего замыкания проводки этим хомутом. Похоже, здесь просто "человеческий фактор". Выяснить какой слесарь в какую смену закрепил хомут неправильно, наверное трудно. Думаю, что это выборочная проверка. На мой вопрос была ли эта проблема на моём авто - вразумительного ответа не получил.

Из одного кг сахара на хороших турбодрожжах можно получить 600 мл "абсолютного спирта"(АС). 10 % "голов" крепостью с колонны и с дефлегматором 94-96% разбавляем водой. Это 180 мл. Без "хвостов" остаётся 450 мл АС высокого качества двойной дистилляции. Это 1160 мл замечательной водки стоимостью 93 рубля (50 руб-сахар, 30 руб- дрожжи, 10 руб-- газ/эл.энергия, 3 руб- вода), или бутылка 0,5 - 40 руб. Стоимость пятилитровой банки 30% незамерзайки из этой водки - 300 руб. Вполне сносно. Я бы не стал заливать в бачок, в нашем примере бесплатные, вонючеацетоновые головные фракции - можно угореть. Ими лучше разжечь угли для шашлыка. Из одного кг сахара на хороших турбодрожжах можно получить 600 мл "абсолютного спирта"(АС). 10 % "голов" крепостью с колонны и с дефлегматором 94-96% разбавляем водой. Это 180 мл. Без "хвостов" остаётся 450 мл АС высокого качества двойной дистилляции. Это 1160 мл замечательной водки стоимостью 93 рубля (50 руб-сахар, 30 руб- дрожжи, 10 руб-- газ/эл.энергия, 3 руб- вода), или бутылка 0,5 - 40 руб. Стоимость пятилитровой банки 30% незамерзайки из этой водки - 300 руб. Вполне сносно. Я бы не стал заливать в бачок, в нашем примере бесплатные, вонючеацетоновые головные фракции - можно угореть. Ими лучше разжечь угли для шашлыка.

Похоже на 134 - Волгоград. Если 136 - Воронеж, 138 -Иркутск. Других вариантов нет.

А если ещё сделать ШВИ дверей, то это вообще - песня! Да, и плавно раскачать колонки. Тогда и саб не нужен будет...

Диаметр колеса на этой резине увеличится на 8 мм, что не критично. (22,5 см*0,55=12,4 см, 25,5*0,50=12,8 см) Критичным может оказаться расстояние между боковиной покрышки и деталями подвески, а также плотность посадки широкой покрышки на стоковый диск.

41 дБ - это сопение любимой жены(любовницы) в спальне. Меньше 60 дБ не достигают и элитные авто. Конечно, замер шума телефоном - это полная условность, не имеющая отношение к реальным цифрам. Тут главное - разница в цифрах, и она реальная. Радует в цитате, что ПОЧТИ бесполезная процедура. Это значит, что не СОВСЕМ зря выкинуты деньги на шумку. И зачем знать сколько этих денег тому, кто не собирается это делать...

Вчера сделал полную шумовиброизоляцию в условиях студии. Это моя третья по счету машина с полной ШВИ. На Хавале самостоятельно были зашумлены все колесные арки снаружи, поэтому большого эффекта и не ожидал. Однако в итоге на малой скорости не слышно шелеста шипов вообще. На ходу машина стала ДРУГОЙ, поехала по-другому. С первых километров ощущаешь не тишину, как таковую, а плавность. Меняется ощущение машины, когда совсем пропадают высокочастотные шумы. При этом шум значительно тише, он стал приглушенным, без металлических ноток и дребезжания. Поменялось и ощущение скорости - при 100 км/ч кажется, что едешь 70. Шум от встречных Камазов снизился в разы, от легковушек - исчез. По сути полна шумка - это профессиональная доводка шумоизоляции машины до уровня самого слабого в этом звене - стёкол. Шума двигателя до 3,5 тыс оборотов практически не слышно. Звук аудиосистемы не стал идеальным, как в музцентре, но его стало слышно при любой громкости. Стали отчётливее басы, приятнее на слух высокие. И это с нашим ущербным трёхполосным эквалайзером! Звук стал более объёмным и не мешающим разговаривать вполголоса на нормальной громкости. До и после шумки замерил шумомером, в приложении к смартфону, шум при скорости 70 и 100 км/ч на одном и том же участке дороги. Соответственно. до шумки 83,5 и 87,0 дБ. После шумки 80,5 и 82, 5. В среднем, уменьшение шума на 3,0 - 3,5 дБ, то есть не менее, чем в 2 раза. Причём, эффект проявляется больше на высоких скоростях. И не маловажное - двери стали закрываться солидно: глухо и с первого раза под собственным весом.

Когда не глючит - открывает даже при касании тыльной стороной ладони снаружи ручки. Если смогу - залью видео, как всё срабатывает, но зеркала мигнув стоят на месте.

Перепроверил. Ближний свет включается видимо от того, что включен на авто. Сейчас и днём сумерки - срабатывает датчик света. Мультимедиа не включается. Становится светлым цифровой щиток приборов. Загораются все кнопки видимо от включения света. Люстра не горит. Поворотники моргают.

Я и говорю - всё индивидуально. Кому-то повезло, кому-то нет. И не зависимо от комплектации. Дилер знает о проблеме, но разводит руками, мол это особенность авто. Кстати, на мойке под давлением срабатывает от струи воды и за несколько метров от авто. Пока моешь одну дверь - несколько раз закроется и откроется. Уж не носить ли шприц с водой в кармане?

Хака 9. 235/55 R19. Буду обкатывать 800 км не свыше 70 км/ч. Из предыдущего опыта - только так можно в будущем сохранить шипы. Есть страшилки на форумах, что очень шумная. Не заметил. Может потому, что зашумлены арки.

Согласен- что-то не то с машиной. У меня всё штатно. Пятая дверь открывается без вопросов, даже если брелок находится в метре-полутора от машины. Похоже, у всех всё индивидуально с этой проблемой. Ещё раз: у меня при любом прикосновении к ручкам на передних дверях, хоть на открытие, хоть на закрытие - происходит срабатывание - включается ближний свет, оживляются приборы и мультимедиа. , загорается люстра. При этом, примерно в пяти случаях из десяти замки не открываются и в девяти не закрываются. Правда, если постоять пару минут и поколдовать руками с ручкой двери - может и сработать.

На мой взгляд, не открываются(не закрываются) двери не из-за сенсора. При касании ручки ВСЕГДА происходит включение осветительных приборов и слабый зум, вне зависимости открылось, или нет. Это значит, что сенсор сработал, а управляющий сигнал с него не дошел до исполнительных механизмов. Скорее всего это конструктивный косяк с которым нужно просто смириться. Конечно, немного обидно, что не работает нормально такая приятная "плюшка" авто, за которую мы заплатили определённую сумму...

У меня, видимо, исключение из "правил" ОД. Под локерами всё облито без пропусков. Кто снимал передние подкрылки согласится, что эта затея не для слабонервных. Имеется ввиду вынимание распорных штырей из пистонов. Сзади - полегче. Там только саморезы.

Не на всех машинах поливают. Обычно, это допы за деньги, или в подарок. Но, два колокольчика для рекламы антишумокорозийки есть у каждого ОД.

После спиливании упора спинки сидений будут фиксироваться в разложенном положении?

Совершенно верно. Форум именно для этого. По-моему одна из главных и смешных проблем машинки - отсутствие подсветки бардачка. С остальным можно смириться или привыкнуть. С помощью форума и неравнодушных его участников проблема решилась буквально за копейки.

1.Устранить этот недостаток можно несколькими путями. Шумка колесных арок снаружи, а также подкрылков(см. пост от 31 октября в теме "Шумоизоляция салона Хавал Ф7"), установка межвитковых автобаферов ТТС в пружины(эффект значительный на примере предыдущих моих Спортажа и Кашкай), полная шумо-виброизоляция салона(дороговато- минимально 38-40 тыр), увеличение громкости музыки штатной аудиосистемы(шутка). 2.Имеет место быть, особенно после автомата и вариатора, который в плане ездового комфорта просто идеален. Но, не на столько критично, что ехать одно мучение. Машинка трогается на D с места без нажатия педали газа с выключенным ручником. Плавность разгона с 1 до 2 передачи можно дозировать легким нажатием на педаль, а дальше - практически как на автомате или вариаторе. Более того - переключение скоростей даже плавнее и незаметнее.