СтарНик

На 19-х колёсах много не перекачаешь. Держу на холодную 2,3. При нагреве доходит до 2,45. Если больше, то как на телеге...

Нет, клипса от Ауди А4 нам подходит - (4L0 886 373)

На машинах, что стоят в салонах, если сидушка болтается, значит её снимали криворукие ОД-шники для замены трубок. С завода сидения лежат плотно. У меня тоже сломали одну левую - гремит. Причём, мастера студии шумоизоляции снимали сидение, сохранив эти клипсы. Заменю, когда буду ставить саб, как потеплеет.

Я бы тоже успокоился, если ЕСП вела себя так с начала эксплуатации авто. Однако, первое время она работала и была довольно чувствительна. У ОД единственная отговорка: если бы не работала - загорелся бы чек, или значок неисправности.

В городе асфальтированная площадка размером примерно 250 на 150 метров. На ней молодёжь сутками дрифтит. Я вроде бы не в том возрасте, однако когда площадка свободная несколько раз испытывал на ней системы стабилизации. К сожалению, ЕСП не работает от слова совсем. Площадка позволяет серьёзно "пошалить", на ней местами голый лёд, однако ни при каких условиях ЕСП не подключается. Пробовал на 2ВД и АВД, с включенной и отключенной кнопкой, ездил змейкой с разными амплитудами, нарезал круги...

Я до сих пор на форумах Спортажа и Кашкай, на которых отъездил в итоге девять лет. Там эта тема не припоминаю, чтобы обсуждалась. Может быть потому, что не было проблем с есп у меня... На обеих машинах, при малейшем уводе авто от направления движения, соответствующего положению руля, моментально притормаживались необходимые колёса, а при повышенной скорости - "душился" двигатель. Отключение есп на Хавале ничего в поведении авто не меняет. Кстати, первые пару-тройку месяцев всё работало нормально. Обратил на проблему внимание, когда на не очень крутом повороте и небольшой скорости машину понесло на обочину. При смене масла на 5 ткм у ОД, где купил машину, пожаловался на проблему. Просканировали, сказали всё нормально. На замену трубок специально договорился с другим ОД - та же история. На первое ТО через 3,5 ткм поеду уже к третьему ОД. Ищу по отзывам более адекватных.

Это петтинг, когда один из партнёров - гаишник.

Озадачил ОД неисправностью ESP позавчера при замене топливных трубок. Мастер обещал проверить исправность электронных помощников сканером. По итогу, сказал, что всё нормально, ошибок нет(это и понятно: никакие ошибки не загораются). При этом сообщил,что проверил на ходу на скользком покрытии работу "есп" и что лампочка загорается. С трудом этому поверил, а сегодня проверил ещё раз на огромной обледенелой площадке. Никаких потуг стабилизации нет и в помине. Можно дрифтить на машине хоть волчком, ничего не притормаживается и не душится. По поводу кручения рулём во время заноса тоже проверил - никакого эффекта. Впрочем, на прошлых моих авто, при нормально работающей системе стабилизации, при прямолинейном движении если возникал занос, или снос задней оси - моментально притормаживались определённые колёса и авто выравнивалось. И это вне зависимости от кручения рулём. Ну, и самое неприятное. Получая машину спросил не сломались- ли клипсы заднего дивана. Сказали-всё нормально. Поверил. Приехал домой -сидушки болтаются. Обидно. Клипсы новые есть. Сам заменю. ОД сильно не виню - они просто не знают ничего о Хавале. Умеют только менять масло в движке. Их никто не учит. Такие высшие материи, как электроника авто, для них "тёмный лес". И вот это напрягает больше, чем если бы они сломали все мои сидения, как слоны в известной лавке. ESP скоро летом будет не сильно нужна, но что ещё может вылезти и как это исправлять с нашими ОД?...

Дело в том, что децибелы - величина относительная. Это не физическое, а математическое понятие. В приложении к посторонним шумам в салоне авто уменьшение шума на 3-4 дб соответствует улучшению акустического комфорта примерно в 1, 5 раза. Именно на эту величину после полной ШВИ снижается звуковое давление. Действительно, у Хавала есть особенности. Так,например, шумка днища практически не меняет шумовую картину,в то время как шумка арок изнутри и снаружи даёт почти 100% эффект. Особо эффект ощутим на скорости 100-120 км/ч и выше. Мне есть с чем сравнивать - у сына тоже Хавал 7Х, только с 2-х литровым движком и ещё не зашумлён. После поездки на его машине, ощущение на моей, что мы находимся в машине премиум класса - всё тихо, а ,главное, комфортно. Да, полная ШВИ в условиях студии - это не менее 35-40 тыр - конечно дороговато. Можно зашумит самому только арки и двери. Стоимость материала будет в пределе 5-6 тыр(в зависимости от производителя).

В принципе, это тоже не нормально. Электронные блокировки просто обязаны реагировать, если руль вывернут, а машина едет прямо. Так же, если при нулевом положении руля происходит занос любой оси.

При входе в поворот, и не только, когда на скользкой дороге подбавляешь газку - слышен характерный звук типа хруста. Но, это, похоже, на подключение заднего моста. При этом лампочка ЕСП не срабатывает. Придётся всё таки ехать к ОД, хотя доверия к ним нет.

На Хавле никогда не обращал внимание на работу электронных помощников, пока не словил на обледенелом повороте на скорости практически пешехода снос обеих осей почти что в кювет. И это на резине Хакапеллииа 9. Ежжу обычно в режиме Нормал. Сегодня попробовал на большой обледенелой площадке испытать электронику. Как и ожидал, ни какой реакции на попытки заноса авто. Никаких притормаживаний колёс, никакого душения двигателя. Иконка ЕСП ни разу не засветилась. Из всех помощников функционирует только АБС. Немного печально. Сможет ли ОД устранить проблему? Не связано ли это с чипом движка?

Это точно...

ПОРолон в задних крыльях - это, извините,ПОРнография. Не случайно, что в авто конца 2020 г. его не стали вкладывать. Те, кто писали про шумку, что это самообман, уверен, что даже не представляют что такое полная ШВИ. Пригласите любого "тов.Ньютона" на покатушки в машине с полной шумкой и убедитесь, что это не так.

Про подсос воздуха - это вопрос, или утверждение? Или это глупость?

Отвечу на это обыденно. Возьмите шланг диаметром, для чистоты эксперимента, примерно равным диаметру трубок от насоса до форсунок. Поместите нижний конец шланга в бачок с водой и втяните вакуумом(ртом) воду к верхнему концу шланга. Зажмите верхний конец шланга, имитируя этим наличие клапана. Что произойдёт? Вода утечёт обратно в бачок. Если на нижнем конце шланга будет обратный клапан - вода останется в шланге. Вот такая вот "глупость".

Ни квалификация, ни формулы здесь ни при чём. Тоже с дуру под замах поставил обратный клапан в районе выхода трубки к капоту. Что изменилось? При нажатии рычага на себя, с некоторой задержкой, насос начинает подавать жидкость под давлением на форсунки. Если сразу же после этого повторно нажать рычаг - жидкость забрызжет моментально. Если через некоторое время, то опять с задержкой. Физика здесь простая. Жидкость после окончания работы насоса за счёт обратного клапана остаётся в шланге только от этого самого клапана и до форсунок, естественно не под давлением. Ввиду отсутствия обратного клапана на выходе из насоса, жидкость стекает из шланга обратно в бачок. Вполне возможно, чуть помедленнее, чем без этого клапана. Вывод : Обратный клапан нужно ставить непосредственно на выходе от насоса. Давления штатного насоса определённо не хватает для нормального функционирования форсунок. Обратный клапан на кромке капота этому только мешает. Единственно разумное решение проблемы - установка доп.насоса у бачка.

Всё правильно. Объём воздуха между дорожным покрытием и диском практически не изменяется при смене колёс (при неизменном диаметре колеса). Уменьшение высоты профиля(50% вместо 55%) пропорционально компенсируется шириной профиля(255 мм вместо 225 мм).

У меня на предыдущих Спортаж и Кашкай были подогревы ветровиков. На обеих машинах нити подогрева были ровно до границ шелкографии, в том числе и снизу в зоне покоя щёток. На форумах обеих авто, где я тоже участвовал, народ возмущался отсутствием подогрева именно зоны покоя на этой шелкографии. Причём, подогрев стёкол был очень интенсивным - за несколько минут стекло было чистое от льда и снега, а щётки при этом были приморожены. Более того, при оттаивании стёкол вода скатывалась на щётки и они вмораживались в ней. Если у нас на Хавале есть подогрев зоны покоя - это замечательно. Только что-то это не наблюдается даже при включении обоих подогревов(ветрового и заднего).

Достаточно посмотреть, что зона покоя расположена в районе шелкографии, а на ней в принципе невозможно установить обогрев.

Хотел поставить джейлбрейк на Айфон, потом раздумал. Стремновато как-то полностью потерять защиту от вирусов, или превратить смартфон в "кирпич".

На Ниссан Кашкай антифриз меняют каждые 30 т..км. Мне за 65 тыс поменяли два раза, пока не сдал её в трейд-ин. Так что 40 тыс - это ещё ничего...

Дело в том, что после перепрошивки и вынимания флешки из гнезда юсби, на экране ГУ среди всех иконок отсутствуют иконки Андроид Авто и Кар Плей. Они не подсвеченные, пока не подключен шнурок. Но, их реально нет ещё до подключения шнурка. Чтобы они появились на экране, я был вынужден скидывать клемму. Мы с РоманВ не первые с этим на форуме. Было ещё у Мах 040.

Сбросить настройки до заводских. Если не поможет - снять клемму аккумулятора на несколько минут. У меня помогло - оба значка появились.

У меня сразу после покупки всё было плавно при трогании с места, а уж после прошивки не вижу разницы в сравнении с автоматом и вариатором. Если машина не на ручнике, то при включении D, или R авто движется без нажатия на газ даже в небольшую горку. У сына 2,0 - тоже самое. Машины конец 20-го года, Может быть коробки перенастроены по другому...