Alexander 09

Андрей за информацию спасибо. У меня, к сожалению, нет возможности копаться с такими процедурами самому. Нет условий. Но буду иметь ввиду. Удачи.

Давно не заходил на форум. Поэтому, Андрей, если еще не поздно, и еще не менял ГРМ, то когда будешь собирать, обрати внимание на систему натяжения ремня. Я не ездил на Ховере, поэтому не знаю насколько отличаются моторы. Мне меняли помпу. и официалы по незнанию неправильно собрали механизм натяжения, появился небольшой дребезг при прогреве мотора, ремень прослаб. Хорошо, что слушаю мотор, а то чем могло кончиться, догадаться не сложно. И внимательно с балансировочными валами. Там есть нюансы. Больше к официалам не ездил, на ХОТ сервисе, на Стахановской ребята все перебрали заново. Так что либо к ним, либо сам, но проконсультируйся со спецами или с мастерами со Стахановской. Всем удачи.

Тоже осенью заморочился этой темой. Перечитал кучу информации и остановился на ZIC PSF 3. По характеристикам не хууже родного TOTAL, и по некоторым параметрам ( конкретно не помню) лучше ZIC ATF 3. А по цене существенно демократичнее. Катаюсь 3 месяца, за городом температура опускалась до -18. Никаких проблем с ГУРом не заметил. Так что тоже проверено. Всем удачи.

Отпишусь, поможет "волшебная жидкость" или нет.

Владимир, полностью согласен. Давно не ходил на форум, а тут обнаружил тему помпы. Машина конца 2020 года. У меня этой весной возникла такая же проблема - капало из помпы. Домучил официалов по гарантии. В июне пришла помпа, но без одной прокладки - кольца обратки. Поехал на ХОТ сервис ( на метро быстрее) за прокладкой, и понял, что машину нужно забрать у официалов и ехать на ХОТ сервис. Но к моему приезду мотор уже разобрали! Ужас! Выяснилось, что для сборки системы балансировки валов и ремня ГРМ у них нет достаточной документации! Это официалы!!! Кончилось тем, что после ремонта у меня возникли какие-то сомнения в правильности сборки - по ощущениям машины, за рулем более 30 лет, начинал с 2141 и мы ремонтировали их сами. . В итоге - приехал на Стахановскую. Все разобрали при моем присутствии, подтянули болты помпы, кстати одного на крышке не хватало. Самое неприятное, что ремень ГРМ был смещен на 1 зубец, не натянут и не правильно установлена система натяжки! Все переделали, теперь я спокоен. Официалам высказал свое ФИ. Очень не люблю разборки. Официалов "боюсь". Делаю или сам по мелочи или на Стахановскую. Спасибо ребятам. Все знают от и до. И всем могу однозначно подтвердить. Если не хотите проблем с машиной, обслуживайтесь только у профи, вплоть до дяди Васи в гараже, но специалиста. Слава богу такие еще остались. Р.S. А по вопросу жабы, я думаю, как и многие владельцы новых машин.- это не она. Наверное это принцип - производители все должны отвечать за свой брак. И не только в письменном виде. И исправлять за свой счет. Всем удачи.

Всем свистящим и воющим добрый день. Машина в эксплуатации 2.5 года. Прошлой зимой такой "свист" проявился незначительно. Списал на холодные ремни и ролик, думал приработается. Этой зимой, после наступления морозов, особенно когда машина долго стоит, свист проявился вновь. Примерно через 1 ин свист уходит сам, или стоит немного добавить оборотов. Официалы честно признаются, что Хавал не знают, хотя и продают. Поэтому не обращался. Попробовал тупо пролить приводные ремни кондиционером BELT DRESSING. Покатаюсь напишу, помогло или нет. Надоест, придется попробовать заменить ремни. Всем удачи.

Главное, чтобы свечи не были подделкой! Всем уверенного зажигания и удачи.!

Когда я интересовался Ховером , до момента начала выпуска Хавала, у него турбины не было. А потом, экономить на свечах, масле, фильтрах выходит себе дороже. Хорошие свечи ходят долго. Много лет назад я рискнул поставить на Форд свечи Денсо, которые мало кто знал. Выкручивал, чистил, ставил назад и ездил. Эксперимент продлился почти 70000 км! Машину продал, и свечи менял новый хозяин. Самое главное в свечах - не контрафакт! Вот если вдруг пропадет все настоящее - будем искать варианты.

Думаю, разница в модификациях двигателя.

Всем привет. Ну вот и куча разной информации по свечам. Думаю, что все проблемы с фирменными NGK свечами, что их часто подделывают. Точно могу сказать, что оригинал NGK, не может работать хуже TORCH. Я точно брал оригинал, и очень ими доволен по сравнению с родными Torch. В следующий раз , если не найду оригинал ( не факт в сегодняшних условиях и ценах), попробую поставить LYNX. Народ уже пробовал, вроде довольны. А там поглядим. Всем удачи. Сомнений в оригинальности у меня не было. Заказывал в Exist

Ну это же здорово, что есть что ставить в следующее ТО! Удачи.

!!! Я к счастью избежал подделки. Очень долго читал ИНЕТ, чего и всем желаю. В будующем придется выбирать что-то другое, против LYNX ничего не имею. Сейчас все известные бренды подделывают. Но очень не хочется возвращаться к китайским. У меня видно стоял неудачный комплект. Всем удачи.

Добро. На фирму Lynx нареканий не было. Мои свечи еще не отработали ресурс. А там видно будет, что ставить. Посмотрим по ценам. Будет возможность, опишите ощущения после 1000-2000 пробега. Удачи.

Я летом езжу на 95-м. Зимой иногда мешаю пополам с 92-м. Для турбины, говорят, 95 лучше. А там не знаю.

Эти свечи стояли по умолчанию на новой машине. Ни минуты не жалею денег, что поставил NGK. По параметрам вроде подходит. Все таки может лучше спросить у Мегавольта?

Александр, добрый вечер. Я покупал эти свечи еще по старой цене - 2600 за комплект. И то из рассчета, что они прослужат долго. ( я, увы, пенсионер). По поводу свечей LYNX сказать ничего не могу. Знаю только, что о расходниках этой фирмы отзываются положительно. Единственно, проверьте соответствие параметров, начиная от посадочных, зазора, и кончая калильным числом. Свечи NGK я ставил по совету Саши - Мегавольта. Наверное, можно написать ему. Он точно не откажет в совете. Удачи.

!!! Это уникально! Скорее всего это подделка. Могу только посочувствовать. У меня 40т. пробега, из них 25т. на этих свечах. Двигатель на холостых работает тише и ровнее, чем на родных китайских свечах. И тянет лучше. Расход тоже немного снизился. Сейчас вернулся из Карелии. По платнику расход составил на реальной ( по GPS) скорости 120-125 км.ч с обгонами и кондеем 11.2 л. На скорости 130-135 км.ч ( на спидометре до 140 ) с жесткими обгонами ( проверял реальный расход) получилось 12.2 л. К сожалению, в машине есть другие проблемы. Постепенно устраняю. Официалов боюсь. Есть из-за чего. Удачи.

Увы, все увиденное и услышанное в видео испытал на себе со своим Н5. Особенно, отношение дилеров. Не буду афишировать. Жаль...

Хлопцы, добрый вечер. Похоже, такая проблема или есть, или будет у каждого. Появились сколы после 25 т., может раньше. Официалы все промерили, слой краски по их мнению в норме. Гарантия не распространяется. Планирую сначала частично ( с переходом ) перекрасить , и наклеить пленку. И может быть поменять ( попробую подобрать ) или дополнительно навесить на эти брызговики что-нибудь пошире. Жалею, что не сделал раньше, не видел. Всем удачи.

Алексей, спасибо. Я так и понял. Водой не промывал. Естественно, в двигателе частично остался старый антифриз. Думаю, что при сливе-заливе образовалась муть - это мелкие отложения, которые образуются на стенках радиатора, аналогичные заметны в малом расширительном бачке. Если на заводе был залит TOTAL, то проблем быть не должно. Он полностью совместим с G12++. Как чувствовал, купил 10 литров антифриза, а в радиатор вошло почти 5. Так что придется еще раз поменять. Всем удачи.

Вячеслав, добрый день. Вопрос. Я слил с радиатора заводской антифриз и залил новый G12++. После долива, цвет ОЖ в радиаторе немного поменялся и помутнел. Не было такого эффекта? Что заливают с завода не известно? Если GLASELF auto supra, то он какой классификации? Собираюсь заменить еще один раз. Думаю, так будет спокойнее. Народ меняет до 3-х раз таким манером.

Полностью согласен. Отличный фильтр, проверено. Уже купил новый для замены. Думаю, больше не экспериментировать потому, что с фильтром, который ставили официалы, двигатель слегка "булькал" при глушении. С MANN все тихо.. Может обратный клапан?

Спасибо. Такая мысль была. залезал рукой, шевелил. Посмотрю, что будет.

Всем владельцам Н5 привет! Возникла очень интересная проблема с круиз контролем. 1 год работал без проблем. Этой зимой начал глючить. Первое проявление было такое: включился как положено, но клавишей "-" скорость уменьшал, а клавишей "+" не увеличивал, вообще не реагировал. После стоянки машины 2 часа, все восстановилось. Второе проявление: клавиша "-" режим не включала,. Режим включился клавишей "+" и уменьшал скорость. На клавишу "-" не реагировал. После 1 часа стоянки. опять все восстановилось. Во как бывает! Секретная китайская электроника? Может кто сталкивался или знает секретные разъемы, которые нужно проверить. Буду благодарен за любую информацию.

Владимир и всем, кого интересует данная тема, добрый вечер. После того, как 2 раза менял лампы в фарах с интервалом 4-5 месяцев ( фото рук не делал, но похоже), решил вспомнить теорию и сделать маленький эксперимент ( жаба то на светодиоды еще жива). Выходное напряжение после диодного моста генератора имеет сильную пульсацию (китайские генераторы и китайские диодные мосты?), что и снижает срок службы ламп. Для начала, поставил параллельно в цепь питания 12 в. электролит 4700 Мкф на 63 в. Полгода прошло, все работает. Цена вопроса 300 р. Наблюдения продолжаю, и напишу, сколько проживут лампы. В идеале, в каждую фару можно подключить по 1 такому электролиту, должны влезть во внутрь. Но это следующий этап, после точного срока службы в моем случае. По теории, должно сработать. Всем удачи.