Dmiтriy

Делимся количеством пройденных километров, коллекционируем красивые цифры на одометре.

Без причины загорелась? Прикуривали? Сигнализация установлена? Проверить аккум. Снять, проверить клеммы. Сканировать ошибки.

Гайки стальные, по хорошему медные нужны. За год успевают прикипеть, тронутся с щелчком. Из-за больших перепадов температуры прокладка просаживается, гайки тянутся еще примерно на 1 оборот, к третьей гайке добраться не просто.

Написано понятней некуда! Твоя "треснутая" прокладка это следствие, надо разобраться в причине. Либо должным образом не были протянуты болты крепления, либо заводской брак, холодные старты, фазы луны, казахи, путин в конце концов...

Частный случай у вас, "эпидемии" с прокладками пока не наблюдается, с гораздо большими пробегами. А вообще причина течи должна быть, и не факт что дело в прокладке...

Ничего страшного, если привалочные поверхности максимально совпадают и эта сойдет

Вот эта приблуда показывает

Похолодало, под капотом появился ранее не бывалый звук. На ходу, после двух тысяч оборотов начинает что-то завывать, крутил до четырех, вой во всем диапазоне, хоть при наборе хоть при сбросе. Ниже двух - тишина. На холостых газуеш - не воет. Турбина? Вроде свои 0.5-0.6 показывает, по тяге изменений нет. Визуально все сухо, все на своих местах. Поставил пока в тепло, можэ взмерз Маугли.

Заменил штатную акустику в передних дверях Похоже, что родные динамики 2007 г выпуска. Разница заметная, звуков стало больше, звук стал ярче и насыщеннее. Заводские пищалки вообще по моему не работали по сравнению с новыми.

75W140 для нагруженных редукторов, например грузовиков, или дифференциалов повышенного трения. У Н5 самоблок, 75W 90 пойдет в самый раз. По поводу вязкости в минусовые температуры разницы между ними нет цифра 75 указывает на минимальные температурные условия, при которых функционирует жидкость цифра 140 или 90 обозначает максимально-допустимые температурные условия, при которых жидкость работает и не теряет вязкость

Заменил торчесвечи на ngk, исчезли пропуски на хх при прогретом, пропало подергивание при разгоне. Пробег 14т.км.

Помесили вчера не много.

Набегают цифры

Вполне возможно пробуксовывание обоих колес на оси, тем более в снегу, при недостаточном зацепе

Одинаково, что Н3 что Н5 передок жестко подключаемый с свободным диффом. Блокировка переда зло, штатно ее точно там нет и не было.

Доехали и до меня Волжские пороги, пару часов в одного, не много технопорно с задним левым креплением и пороги на месте.

Посеченные задние двери у всех кто без порогов, или пороги то же не спасут?

0,9-1мм сделал, прогретый двигатель на ХХ перестал дергаться. На зазорах которые были искра искрит не в полную силу, так сказать только зарождается. На расход качество искры естественно влияет.

Родные свечи TORCH выкрутил, на них зазор около пол мм, выкрутились без усилия абсолютно, катушки были затянуты сильнее. Сделал зазор побольше, ушел мандраж на холостых.

Родные стекла - китай китайский, чуть камушек - скол. Видимо тонкие очень и тут наэкономили.

Скопирую сюда. Может кому интересно

Помыл не удержался, пескоструй на месте, пузырей пока нет. 20й год.