SS_73

Дичь ваще, жесть Столько пескоструйных сколов и такой ржи под капотом у меня на ховере за семь лет не было. Вывод один - покраска говно. В очередной раз прихожу к мысли, что лучше бы я потратил тыщ 250 чтоб "вылизать" свой ховер, и он бы еще семь лет проездил без проблем, а это корыто сгниет через пару лет, и ничего с этим не сделаешь

...окалина от колодок тормозных летит.... Такое вообще бывает в природе?!??? Первый раз слышу

Тоже самое, машина куплена в ноябре, пришлось ВДшкой отмачивать ржу. Гайки передних дворников тоже заржавели, замазал потом смазкой. Кстати на ховере эти гайки были из нержавейки походу, не было никакой ржи.

Тут либо из ржавого металла кузов сделали, и ржа теперь пучит краску, но тогда таких "счастливцев" здесь бы уже набралось не мало. Либо перекрашивали на скорую руку в салоне , например, что более вероятно. Для начала я бы сам померил толщину краски, потом в независимую экспертизу, и потом если что в салон с юристом. Без него тебя будут футболить, вешать лапшу на уши, отмахиваться от тебя как от назойливой мухи, заставят почувствовать себя в чем-то виноватым.... ТОЛЬКО С ЮРИСТОМ, все заключения от салона только в письменном виде, с чеками, с печатями...

А ему и не надо, там 21 см. Ему передок поднять нужно с 18,5 см

Накрути торсионы

А программу какую используешь?

Как только отпустишь сцепление и начнешь регулировать обороты газом, никаких рывков не будет. В снегу понижайку включаю когда мощности движка для движения не хватает, но это очень глубокий снег, в поле или лесу

.

Если не обращать внимание на высеры, а смотреть на то что есть, то по факту все нормально. Низ дверей без ржавчины даже на неоцинкованной тачке. Ну появились рыжики внутри рамки лобовухи так они еще десять лет в этом месте останутся рыжиками. Арки задних колес сгнили - у моей машины там было заантикорено и все было отлично на седьмой год эксплуатации. Движок прошел капиталку на 200 т - при жесткой эксплуатации ничего удивительного...и т.д. Конечно его секвойя более качественная, но так и цена у нее за 8 лямов, а не 1,5

В сибири , наверно, снег без реагентов, а у нас эта каша липнет очень хорошо. Перед заездом в гараж как постучишь палкой по порогу, так и подумаешь, что в следующий раз надо это дело перед гаражом соседа делать?

Пороги надо ставить, иначе отпескоструит низ задних дверей и задние арки и полезет махровая ржа. В остальном от них только минусы, штаны пачкают, на кочках мнутся, снег зимой на них липнет ведра по три...

Тоже неприятно удивлен был расходом. На 5 ховере атмосферник был 2,4 , расход по трассе был около 10, по городу около 12. Здесь 2л и шестиступка коробка, ожидал, что расход будет такой же или даже чуть меньше, а тут......

назвал то как "Тайна заднего моста...." про эту тайну в инструкции черным по белому написано

Не хочешь на полном, положи мешок цемента в багажник

Отъездил на ховере 5 семь лет. По снегу и гололеду и в городе и на трассе всегда включал полный - никаких проблем. На ховере ограничение по скорости вообще 40 было, по трассе всегда ездил около сотни и накатал так несколько тысяч из общего пробега 120. Еще раз скажу все до последнего работало как часы.

Млять, херовато если так. Я еще в своем не проверял, а везде пишут, что есть...

По своему внедорожному опыту (весьма скудному если честно) могу сказать, что сдернуть прилипший ховер , если он на такой лыже , куда труднее, чем если без лыжи. Ну бывалые джиперы поправят если я не прав.

Задний мост, сливная - головка на 24, заливная - рожковый на 24.

Картер - рожковый на 17, коробка сливная - рожковый на 24, заливная - рожковый на 24 (слева по ходу движения). Раздатка, и сливная и заливная - квадрат на 10

Передний мост сливная - квадрат на 10, заливная - под рожковый ключ на 24

Залез прикрутить защиту катера, заодно посмотрел раздатку - такая же как и была, поэтому что есть "слева-справа" в мануале осталось загадкой. Ну раз уж залез напишу немного полезной инфы для тех кто с этой машиной не сталкивался, а элементарное обслуживание любит делать сам. Итак, масляный фильтр с завода

теперь будешь 100кг льда на ней всю зиму возить. На мой взгляд там поперечные подрамники все прекрасно закрывают, и если машина не для реального бездорожья, то все это лишнее. Самая низкая точка под картером, если какой пенек и попадет, то туда в первую очередь, сумеешь его проехать, он и за подрамник над раздаткой не заденет

Ага, поэтому менять будут раз в 150

Дело не во мне, человеке, который с ховера пересел на хавал. Дело в людях, которые купили эту машину впервые и, прочитав манускипт, будут менять масло раз в сто тыщ