miroton

Потому что ПО не успевает отражать действительные цифры, т.к. это и не нужно в телефоне. Главное результат, который просчитывает ПО, в соответствии с GPS (повторяю уже несколько раз).

Это легко доказать. На данном кадре ваши цифры 11.26 на сотовом 9,63, при этом скорость показывает - 91.91км/ч, а потом выдаёт 100км/ч - 9,54 сек. Что говорит о том, что сотовый отражает нереальные цифры, ПО не успевает отражать действительные цифры, но потом он их пересчитывает по GPS. Этим сотовый и отличается от "спец. прибора", т.к. не отображает реальные цифры в реале. Но погрешности +-2 сек, о которой вы писали, нет.

ПО сотового телефона просчитывает с задержкой (об этом я писал выше, это как видео с замедлением) и цифры показываемые скорости на телефоне не соответствуют действительности. Но результат выдают правильный. Цифры все последовательны и повторяемы, что говорит о том, что сотовый не выдаёт погрешность +-2сек.

опять судя по вашей логике, мой сотовый занизил показатели ускорения, т.к. начал считать позже на 0,01 с (при этом авто разогналось до 15км/ч). ПО сотового телефона работает немного с задержкой, но это не значит, что считает неправильно GPS сигнал. если бы было так как вы написали, то каждый замер с сотового телефона был бы с разницей +-2сек. Повторюсь, что судя по видео все замеры логичны и повторяемы.

цифры не разняться на +-2 сек. Они логичны и повторяемы. Нет заоблачных цифр. Вся разница только в просчётах. "Спец прибор" показывает цифры сразу, сотовый с задержкой, т.к. ПО просчитывает.

По вашей логике, замеры ускорения с сотового телефона должны различаться на секунды ("ОГРОМНАЯ"). Вот мои замеры с обычного телефона, первый раз c одной педали, второй и третий раз с двух педалей. Замеры логичны и повторяемы. Замер начинается с 4:55 мин. Реальный расход Haval F7x и как набирает с 0 до 100 км/ч с одной и с двух педалей после чип-тюнинга. - YouTube

графики и всё остальное можно нарисовать или с интернета скачать. Что к чему? Принцип работы вашего "спец. прибора" такой же как у сотового телефона - по GPS. Верить "спец. прибору", который не проходит поверку и нет сертификата я не собираюсь.

Трасса чистая, какая разница зима или лето? Вы уходите от своего обоснования. Просто заявили о том, что телефоны полное гов...о, а "спец. прибор" на которых нет акта поверки или сертификата это НОРМА. Разница между "спец. прибором" и телефоном будет настолько мала, что даже не стоит больше это обсуждать.

Акт поверки можете предоставить на эти приборы? Да согласен, у разных приборов своя частота обновления, но разница настолько мала, что +-0,05 сек. это не принципиально. Мы здесь обсуждаем китайские авто, а не спортболиды.

напишите название вашего "спец прибора" и предоставьте акт поверки на данный прибор.

Не пишите то чего не знаете. GPS во всех устройствах работает одинаково. Либо сигнал есть, либо его нет, если телефон сигнал определил, то он такой же как и на других устройствах.

Для меня это не минус - это плюс. У меня зрение отличное и я вижу нити обогрева. Также нити усыпляют. Печка полностью справляется с задачей обогрева лобового стекла.

У меня по городу от 10 до 15 литров, в зависимости от настроения и трафика движения. По трассе при 120 км/ч на круизе - 9литров. Авто 2,0 полный привод, сделан чип-тюнинг. Средний расход летом показывал 10,7литра, сейчас - 11,6 литра (больше стал прогревать на стоянке) за почти 5000км (показатель B). Реальный расход Haval F7x и как набирает с 0 до 100 км/ч с одной и с двух педалей после чип-тюнинга. - YouTube

@An055 подсветку под ногами, в багажнике и в порожках лучше делать вместе с шумоизоляцией, т.к. снимается обивка пола, порожков, панелей и т.п. и можно хорошо проложить все провода, я именно так и делал.

@Zuht транзистор идёт уже после этой фишки в самом плафоне, в этой схеме не участвует.

@Zuht к постоянным 12В у меня подключены навигатор и регистратор, порожки работают от открытия дверей (всё в одной фишке).

@Zuht у меня к плафону подключена вся подсветка (порожки и под ногами), также туда же подключал регистратор и навигатор. Всё работает, почти год без всяких проблем. Порожки действительно видны только в тёмное время, но считаю, что днём подсветка порожек не нужна. Подключал вот к этой фишке, на данную фишку идёт отдельный предохранитель, если не ошибаюсь на 10А. В этой фишке есть постоянные 12В, а есть работающие при открытие двери (первый провод +, предпоследний -).

@СтарНик Снимаем пластиковый порог с надписью Haval. Далее отделяем белый пластик (он на скотче), надо погреть феном и аккуратно отделить от нержавейки. Далее разбираем белый пластик (половиним его), он хорошо приклеен и разбирается не охотно. Я клеил две полоски диодной ленты во внутрь этого белого пластика (фото нет). Запитал от центрального плафона (отсоединяете фишку, подключаете первый провод +, предпоследний -). Когда открывается любая дверь порожки светятся (пока не закроете дверь) или когда заглушили двигатель на несколько секунд загораются порожки (в моем случае вместе с подсветкой ног).

Доработки для авто Haval F7x (F7) или как сделать автомобиль лучше. - YouTube

Доработки для авто Haval F7x (F7) или как сделать автомобиль лучше. - YouTube

@Palace регулировать вверх вниз нужно один - два раза, да и то, чтобы понять как удобнее (я отрегулировал за два раза, первый раз когда устанавливал, второй раз поездив один день понял, что надо ещё опустить). До этого ездил на разных авто, были и премиум класса и бизнес, и во всех авто были поясничные упоры, которые имели такие же функции как у вашего поясничного подпора. Стаж у меня 25 лет, повидал очень много авто, поэтому знаю, что говорю, про регулировку забудете через неделю (забыли бы раньше, просто денег потратили значительно). Я поясничный подпор на своих авто регулировал раз в полгода, да и то мне просто казалось, что регулировки сбились. Попробуйте хорошенечко пнуть ногой ваше сиденье с обратной стороны, а такое случается очень часто и не обязательно специально, достаточно резко нажать на тормоз в движении и тело по инерции устремится вперёд. Чем проще конструкция, тем проще её отремонтировать и ломаться нечему. Если бы в вашей конструкции был бы массаж, а такие есть на Алике, то тогда и не жалко потратить такие деньги. Каждому своё, я лучше ещё один подпор поставлю на пассажирское кресло и ещё останется на другие улучшения.

@Palace Поясничный упор - 10200 руб. за одно водительское сиденье, это уже не бюджетно. Мой вариант поясничного упора стоит 25-30$ + лёгкая установка, без демонтажа самого сиденья и обивки. Да нельзя поднять вверх и вниз быстро (с помощью моторчика), но расстегнуть заднюю спинку кресла и отрегулировать по высоте 10 мин. на всё про всё. Также данную процедуры делаешь один раз и забываешь про поднятие вверх/вниз навсегда, т.к. поясница у человека находится на одном уровне и не требует регулировки по высоте. Главное понять на какой высоте вам удобно. Также, если кто-то ногами хорошенько ударит (а такое случается часто, особенно если возить детей сзади), то в механическом упоре сломаться практически нечему, ну или купить новый на крайний случай не так и дорого, а сломать можно, т.к. поясничный упор ничем сзади кроме мягкой обивки не защищён. Монтаж поясничного упора в автомобиль Haval F7x (F7). Видеоинструкция. - YouTube

@Evrik на зиму лучше такие не ставить, т.к. облезут через две зимы. Реагенты быстро съедят лак.

Под обшивку не получится, т.к. подогрев сиденья есть и просто так туда не всунуть, т.к. кожзам крепится к уплотнителю. В моем варианте можно поясничный подпор спустить полностью, например если кому-то мешает или не удобно, или подобрать себе на сколько выдвинуть подпор, чтобы понять как удобнее, так же работает полностью подогрев сиденья. Не всегда можно за пару мин. понять как удобно, иногда для этого нужно время. Опять таки у каждого человека разное телосложение, для этого и нужна регулировка, ещё есть электрические, которые позволяют помимо надувания/сдувания подыматься вверх и опускаться. Вся конструкция не выглядит "колхозом" и смотрится как с "завода".