Максим_H7

Там же написано, это письмо сервисного инженера длиллеру. Чтобы диллер обзвонил клиентов, и прислал фотки/видео.

Никто и не говорит, что это брак, но проверить топливную систему на гермитичность нужно. Это в первую очередь безопасность! Для этого и объявляют отзывную компанию, для проверки гермитичности топливной системы, потому что не все сидят на форуме Хавал-клуба. Это нормальная практика. Я свой проверил, у меня все норм. В остальном согласен с Вами.

Погорельцам я вообще не завидую, даже если они ставили у ОД сигналку. Так как сигналка это доп. оборудование и производитель не несет за нее ответвенность. И на сайте старлайна я не нашел, что сигналка сертифицирована под Haval F7/F7x. Если окажется, что причина возговрания именно сигналка, то завод имеет полное право привлеч дилера/установщика сигнализации к солидарной ответвенности, а то и вообще свешать все на собственника. Тут в любом случае ждать официальной экспертизы. И я надеюсь HAVAL сделает отзывную компанию по протекающему шлангу, и вернет погорельцам хотябы деньги за машины.

Я тоже думаю, что дела не в трубках. Если трубка лопнет, бензин вытечет и будет лужа на снегу. Загорелась именно проводка/бензонасос под сидением. Скорее всего повлиял мороз, а как следствие плохой контакт в проводке и криво установленная сигналка, которая подает больший вольтаж на бензонасос(о чем и говорит мигающая ошибка). И главный вопрос, почему в ХМАО? В Новосибирске, Красноярске, Иркутске морозы тоже за 40 были.

Из мануала неисправность реле питания ...является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность контрольной цепи реле питания модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM). Вообще с такой ошибкой эксплуатация автомобиля запрещена. Но поскольку ошибка мигает, есть вероятность что подается неправильное напряжение, в том числе на бензанасос, со всеми вытекающими в плоть до воспламенения проводки и перегрева бензонасоса. Возможно это и есть причина возгорания.

Доброе утро. Смысла долбить ОД и завод сейчас никакого нет. Официальная экспертиза дело не быстрое, и требуещее ответсвенного подхода. Тут был правильный совет, нужно ехать к ОД, либо в любой сервис и проверять трубки на течь, вероятнее всего будет отзывная компания в будущем. У меня все равно вопрос, почему загараются машины (бензин в -40 не так уж и просто поджечь, попробуйте сами), должна быть еще причина возгорания помимо протекающей трубки. Меня беспокоит именно этот момент. Тоесть фактически загореться может любая машина, даже если трубка не течет. И да, отзывных (официально) по Хавалу не было, но диллеру, завод присылает рекоммендации по устранению. Я точно знаю, что мой диллер перепрошивал электроусилитель руля, хотя по этому вопросу вообще никаких документов не было.

А всетаки не понятно, почему горят только в одном регионе России. Морозы в -40 бывают не только в Сургуте. Про трубку на обратке тоже не понятно, особенно, что запах появился после ТО. Возможно на ТО и повредили, когда меняли топливный фильтр. Короче пока ничего не ясно, хочется увидеть результаты экспертизы у Хавала который уцелел.

Скорее всего сильнее на морозе стало, потому что колеса задубели и сцепление стало хуже. Но это на мой взгляд не правильная работа муфты. Можно по этому вопросу попробовать обраться в другие сервисы обслуживающие форды например. Муфта Borg Warner NexTrac, она используется на очень многих современных машинах.

Добрый день. Я свой F7 покупал в декабре прошлого года, и задний привод пинался точно как вы описываете. Но со временем это прошло, при пробеге примерно 3,5 т.км. Сейчас таких симптомов нет, привод отрабатывает мягко. На треск при пробуксовке не обращайте внимание - это нормальная работа ESP. Расскажите как проходит эксплуатация в -40. Мой Хавал видел морозы только до -37, что порадовало, он заводится в отличии от ниссанов при таком морозе. Что не порадовало, это промерзание окон, стекла тонкие их начинает затягивать даже при максимальном обдуве, особенно на трассе.