Gubkin

это я уже 2-ой раз писал меньше 50 кг чтоли шумка в итоге ))

Шумка капота F7 Comfortmat D3 0,5х0,7 = 1 лист (370 руб) ComfortMat Vision = 0,7х1,0 = лист (570 руб) как обычно при разборе все клипсы старые в утиль обезжириваем и катаем Comfortmat D3, 1 листа хватило как раз вторым слоем ComfortMat Vision сплошным листом, обрезки сверх идут на боковины. Хватает как раз 1 листа. клипсы по 5 руб с ершиком выглядят как родные Шумка 5-ой двери F7 Comfortmat Dark D2 = 2 листа (0,5х0,7) = 2 х 310 руб Comfortmat Soft Wave 15 = 1 лист (0,7х1) = 640 руб даже удивительно, но 1 лист целиком ушел на металл, хотя первоначально казалось а куда там катать, т.к. подлезть довольно сложно 1 лист ушел целиком на обшивку двери для придания жесткости остатки на боковые элементы Comfortmat Soft Wave 15 как раз хватило на накладки

это наверное надо топить 140-150 )))

написал про шумку 50 кг - стерли коммент клеить комфорт 6 поверх вибры это конечно ппц.... ничего не понимают в этом деле

жирдяй, комменты еще трет, обзоры его вообще ни о чем можно все свести к одной фразе - тойота вещь, китай гавно разборка хавейл ф7 такая же вышла.. в стиле - вот двс, вот акпп, до свиданья, это был канал для взрослых людей ))

обычно на 100 кг тяжелее написал у Ильи что шумка добавляет 110 кг веса и коммент удалили ))))

тему надо было назвать Джолион или днище ? выбор очевиден )))

комментарии по шумке интересны ? они на вибру взял и шумофф комфорт 6 накатали. Это ниже среднего уровня. Комфорт 6 это больше теплоизоляция. Туда бы комфортмат блокшот или вижн + блокатор. Сколько шумка стоила, если не секрет ?

толстый как обычно несет бред про китайское авто ))) тойотофил блин ) герметик ему нет то (по мне так отлично все), то войлок не то (показал бы как на рав4 в этом месте)

да, другая )

Шумка внешних арок на Haval F7 Comfortmat Gold 2 = 5 листов Comfort Mat BlockShot = 5 листов т.к. арка антикорена, то смысла туда уже что-то клеить нет обезжириваем задний подкрылок 1-ый слой вибры Голд 2 2-ой слой Блокшот передний подкрылок тоже самое

ого, 11 месяцев ждешь

написано же по англ., что обновление ПО для НЕ механической приборки

начал делать шумку Ф7 двери - первый слой комфортмат Д3 на скорлупу - комфортмат интегра вторым слоем - третий слой Д3 на окна - четвертый слой Comfortmat Soft Wave 15 итого материалы 7800 руб, работа 1000 р за дверь.

все как обычно, метросексуал пукнул в лужу без пруфов, а мы целый день тут мучаемся уже на 3 стр

надо снимать обшивку двери, там сразу будет понятно

причина продажи есть ? ))

метросексуал занят вечно самолюбованием и спец.замедлением речи, может чувствует себя Вассерманом )))

1900 руб и можно сделать анализ масла

разгон до 100 приведи, иначе мнение ни о чем если выбить глушитель, то кажется что авто едет 5 сек до 100 )))

каналы теже, зазоры теже. Ширина шеек меньше, диаметры пальцев меньше, юбки поршней меньше. Нагрузки везде выросли. Так ясно ? ))

опять мимо, практика показала что расход не изменился вообще, как был 9-10 по трассе так и остался сколько же у вас в голове мифов - каналы, расходы, гуталины, зазоры, теплопередача от поршня к цилиндру через маслопленку откуда вы всего этого нахватились

ага, везде прям крайности как у стального, 5-30 идеал, 5-40 гуталин ты чо с ума сошел )) Ты когда зимой едешь и темп. двс у тебя 80 град то считай что по вязкости у тебя как раз 10в-60 залито )) и ничего, авто едет вообще ресурс двс это на 90% его конструктив и на 10% выбор масла если корейский турбосифилис с узкими вкладышами и колечками 1 мм толщиной, то там вообще ничего не спасет ни 0-20 ни 10-60. Все уже просчитано без нас когда ему двинуть коней ) или взять 1JZ-GE года так 96-ого (пример колена 2.4 G4KE на фото вверху) вот на колено ниже рекомендовано 5-30 или 10-30 а почему на колено выше рекомендовано такое же изготовителем ? тут уже каждый сам решит, следовать инструкции или что-то типо 5-40 залить, может это продлит жизнь калеке с 100 до 120 тыс.км ))))

на прошлой авто была рекомендация по мурзилке 5-30, лил все подряд что считал нужным и 10-40 и 15-40 летом. С 50 до 150 тыс.км наездил так. Продавал когда давление масла было 2,0 атм на ХХ на прогретом двс. Цепи грм не гремели, гидрики не стучали. В раздатку было рекомендовано АТФ, а лил 75-90 LS и мотомасла 10-40 МА2 (и не я один и не просто так) пол форума поменяло цепи грм и цепи в раздатке, а у меня все было в идеале. дальше читайте мануалы и лейте всякие огрызки типо инео ферст 0-30 С2 ... производитель только попрыгает от счастья )))