Gubkin

про размер болта скорее в другу тему или даже форум

в дизайне не заметил разницу ? ))) да и робот на топовых версиях 8 про, а не вариатор как на 7 про

рановато, лучше стандартные пробеги чтоб потом сравнивать с другими в будущем, а не аппроксимировать рез-ты по правилу пропорции накатай чтоли 200-250 мч... 5 или 8-10 тыс.км ))

автоспот грит со сидками от 1.8

а вот когда появится тема F7 vs Tiggo 8 Pro думаю будет намного жарче, сейчас вот смотрю обзоры на новинку эту. Если завезут 4WD и цена будет 1,9 ляма, то это оооооочень сильный конкурент нашему ведру будет )))

да конечно нет, попробуй войти в новый дом и сказать что-то умное, бывалая шайка сразу же заклюет, свои устои выработаны же ))) а противопоставлять маслу экстрим другое зачем, подешевле что-то в смысле. Ну мне нравится в этом плане Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (SN, С3, 229.52). Отличные параметры все, даже перечислять нет смысла ) Подделок нет, что главное наверное. с щелочным почти 10 этот EXTREME запросто отходит даже в городе 10 тыс.км с 300-400 мч интервал какой-то неудобный вы выбрали 8... вот отьездите его и дальше что, зальете масло на 2 тыс.км и потом к ОД на ТО. Мы же тут все гарантийные, смысл то какой ездить 7-8 тысм, как вы оставшиеся и на чем докатаете, вопрос ))

да, а лошадь 20 лет развозила газеты но читать так и не научилась

какие фантазии, смотри анализ свежего и анализ отработки этого масла. Оно ну точно не для турбы. ты уже задрал советовать гавно, я же не сижу на форуме живописи с советами, потому что в этом не шарю. Зачем ты тут что-то советуешь ? А как без грубости, только взаимность, как ко мне, так и я )) гуглить чтоли даже не можешь, находится за 10 сек тема, там и свежее и отработка https://www.oil-club.ru/forum/topic/24774-total-quartz-ineo-first-0w-30-acea-c1-acea-c2-psa-peugeot-citroen-b71-2312/ в турбо пежо 1.6 оно просто здохло за 5 тыс.км до щелочного 0,58. А уж сколько там металла настругало. Это уже пахнущий труп. Значи тего щелочное где-то на 2-3 тыс.км было около 3,0. Вот его ресурс. И не в дизеле.

свист турбины бывает от передува, а передув от неправильной работы актуатора геометрией. может тягу неправильно отрегулировали, там же за счет резьбы можно крутить ... метку делают на заводе вроде как краской. У нас же флажок актуатора и тяга с резьбой, чот перед глазами этот не этот двс мелькает )) ?

Total Quartz Ineo First 0W-30 чтоли там зольность менее 0,5% фосфора 450 ппм.. это кабзда мотору точно. А еще такое гавно советовать в 2.0 ну пусть страна видит этих советчиков. на оилклубе это масло в пежо даже 5 тыс.км не отходило, сдохло наглухо. допуски с1 и с4 это вообще чистейший геноцид моторов

@Evgen 72 у меня просто волосы дыбом от сборища мифов в одном посте, просто все слухи что есть в инете все у вас собраны. - теплопроводности, нагреваемость блока, способность масла что-то там передавать от поршня на зеркало цилиндра или не передавать. Чушь полнейшая. У всех масел 840 плюс минус пару грамм плотность. Такое чувство что сравнивают теплопередачу воды и ртути. Там зазор между поршнем и цилиндром 0,04 мм, значит масляной пленки еще меньше, может где-то 0,01 мм. Какая нафиг разница на такой толщине что там намазано - кряк обычно имеет темп. замерзания -44, чистое ПАО -60С. У вас в Тюмени в среднем 20...30 мороза. даже кряк тут с запасом влезет. Где тут плохой запуск увидели. ГТЛ от шелла вон вообще -50С имеет, почти ПАО по низкотемпературым. Но ГТЛ считается 3-ей группой, тобишь кряком. - ходит вообще все одинаково почти, что 2 группа, что ПАО. В масле срабатываются присадки, падает щелочное, растет кислотное. Ну база немного окисляется. Пример - лукойл на кряке ходит отлично, Амсоил и редлайн на ПАО и эстерах просто в гавно убивается, потому что посредственные присадки видимо, что-то ПАО им вообще не помогает. Где вы эту чушь вычитали что ПАО ходит больше. Не ходит. Про каналы узкие бы еще кто написал, чтоб уж всю дичь озвучить

я телефон выбирал неделю, что взять вместо леново. Всякие там разборки смотришь, каналы типо смартфромчина. Где схемы залиты компаундом, где не залиты, где кнопки громкости люфтят, где не люфтят. Где какая-то разновидность андроида стоит, хреноМИЮИ или реалмиОС и прочее. А машину эту так вообще выбирал около года. С апреля 19 как начал смотреть обзоры F7 так все больше проникался. Дизайн понятно сразу зашел, а вот по железу требовалось больше инфы. Сидел на диване и впитывал как губка )))) пока впитывал вышел F7x и тут щелчок пальцами, все надо брать. Не прошло и 1,5 года с момента хотения У меня друган хотел купить авто новое в 2013, поехал по магазинам, купил хлебушка, на обратном пути просто зашел в салон киа и уехал от туда на соренто тогда еще рамном. Бывает и так покупают авто. Не прижился он в итоге, 3 раза разваливался задний мост радость от покупки не продлилась более года даже. Что значит на скорую руку что-то брать.

вот прям хоть сейчас езжай и выгребай остатки https://www.pepper.ru/deals/motornoe-maslo-shell-helix-eco-5w-40-4-l-169256#comment-4069132 там указано SN, на деле SN+. поэтому списки масел составлять и нет смысла, слишком много вариантов, завтра другой может всплыть

почему-то такое ощущение, что мы тут с хавейлами вообще потеряем инженерные и слесарные навыки. Все умные, насмотрелись Ярдрея и знаем как бомбить дилеров по гарантии. Да и авто нормальные, блоки чугунные даже )) не киа же, гамнокорейские повозки.

Стальной сказал мне нельзя отвечать, лично по нику совет не спрашивают же 70 стр. это еще ни о чем, вот когда 500 будет (постараюсь добить к лету ) вообще не разделял бы выбор для 1.5 или 2.0. Зачем в полтарашку более жидкое С2 не понятно, авто ведь таже... 1700 кг. Там что шейки колена и шатунов более широкие, что масло допускается маловязкое. Да наврядли. А если бы на хавейл ставился 1.2Т то туда 0-16 рекомендовали бы судя по логике ? )))) выбирать следует из условий эксплуатации, годовых пробегов, качества топлива в регионе (льешь ты танеко евро-6 или 95-ый от дяди васи с серой как в печном топливе), манеры езды. смотрел бы на допуски С3, SN+ и SP. Зимой в Нижневартовске крепкое 0-30 типа Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (SN, C2/C3, 504/507, 229.52) или Shell Helix Ultra 0W-40 (SP, A3/B4, 229.5). Круглогодично в Самаре что-то типо Shell Helix HX8 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3) или Shell Helix Ultra 5W-40 (SP, A3/B4, 229.5) или S-OIL 7 RED #9 SP 5w-40 (SP) где-нить в Сочи или Краснодаре круглый год KIXX G1 10w-40 (SN Plus) или S-OIL 7 RED #9 SP 5w-40 (SP) есть у вас на работе халявный Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9 (CJ-4, E6/9, 228.51, VDS-4) можете его лить, отлично и нам пойдет. 0w должен проходить на тест прокрутки в -35с, а 5w на -30С. Вот и все различие. Ессссно можно лить 5-30, если ты конечно не в новом уренгое на улице держишь машину и заводишь ее в -33С

del

ВолгаОил М8В1 стоит еще в ашане навалом и SP в метро стоит. Купить можно все что угодно сейчас. кстати в GW4C20.pdf указано что надо лить 5-40 SM. Ну вот бывает так, те кто пишет мануал по ходу лет на 10-15 отстает от тенденций развития масел )) там зато кстати бензин 95-ый минимум. Ну что теперь с этими манулами делать, вот не было SN+ на момент тот ) а вот например в новый допуск SP ввели тест Sequence X (ASTM D8279) на удлинение цепи ГРМ, не более 0,085% должен быть по рез-там теста. Нам это разве не интересно, так я лучше по акции в метро именно это масло возьму, а не древнее SN

весь мир про это завопил со времен начала продаж 1.4 tsi, вбей в поиск драйва2 слова "Развалился поршень" или "Разрушение поршня" открой описание присадки от афтон https://www.aftonchemical.com/SBU/EngineOilAdditives/PassengerCar/HiTEC-11410 интересно почему они везде упоминают это слово )

там человек спросил, я ответил. Или мне можно по клаве стучать только когда в посте обращение по нику ? Странные вещи пишешь. Людям добра желаю и финансы их берегу, просветителькую деятельность веду, может спасибо кто скажет. Или нельзя высказывать свое мнение ? Про фольф я ответил. зачем мне сидеть на маслофоруме конкурента, когда у меня свой форум по маслам это как понимать ? хотя лучше не отвечай, чем дальше тем меньше логики прослеживаю в твоих постах, одни обвинения непонятно в чем. а что должно быть написано в инструкции - внимание потребитель, наш 1.5 как и все остальные двс с турбой и прямым вспрыском склонен к такому явлению как самовоспламенению и выпаданию частей поршня в глушитель, пож-та лейте масла с кальцием до 1500 ппм ))))) хоть 1 производитель так пишет ?

Я: обратите внимание на масло А, оно содержит присадки специально разработанные для защиты от лспи и продления срока службы цепи ГРМ Ыксперт: гавно это все, мотуль люди берут, в поурспорте оно каком-то одобрено. Или ликви моли, оно №1 по версии журнала поселка городского типа в Германии 10 раз подряд. Я: но ведь производители баз выпускают свои отличные масла под контролем крупнейших игроков со своими лабораториями, анализы это подтверждают, что масло за 1000р даже бывает лучше всякого подвала французского за 3500р Ыксперт: анализы гавно, филькина грамота. Я слышу как ДВС работает мягко, двигатель мне само говорит об этом )

да конечно, будет анализ такого вида http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=10&t=6510 только без щелочного и без кислотного. Там же под спойлером оригинальный бланк который высылает лаборатория. Все открыто, никаких секретных лаб как на оилклубе всем известном. Цеппелин есть и в Питере, можете для быстроты им передать на месте. Цены везде одинаковые.

7 лет назад в тренде были прошивки адакт, ох как за ними бегали. Лапши обещалось больше, чем в описании мотуль. Сначала приятелю (не диванному если что) прошили так, что соренто задымил черным, потом прошили так что сгорел ебу, ну и конечно отказались от каких либо возмещений. Кповертюнинг посмотри, какие прошивки там накатывают от известных московских деятелей, то лямбду забьют нулями в hex редакторе то еще чего поинтереснее ))) из-за каких-то твоих хотелок я должен потратить 2800р на 2 анализа чтоб тебе что-то доказать ? а завтра Стальному потратится чтоб доказать что не бывает никаких чисто дизельных масел под сажу и низкие обороты. а послезавтра доказать Васе что ЛСПИ существует ? мммм... очень интересно. Присылайте отработки, сделаю анализы. Не рукописные, а с печатями и подписями и актами выполненных работ. побыстрее бы, уровень взаимности просто на максимуме, сказать что утомлен это ничего не сказать

тебя за твой грязный язык и переход на личности уже давно бы закопали, спрятался там за монитором с дивана конечно, не видно чтоли ))

где я такое написал ? указал на несоответствие допусков всего лишь. конечно, все прошивки гавно, только от завода норм. я все свои слова подкрепил анализами, фактами и табличками )) у вас одно бла бла бла и выбор клиентов )) вы со Стальным в маслах плаваете ооочень сильно, начитались бредней про прожарки и прочие мифы и теперь тут советы раздаете. Ну не в теме вы, чо тогда делать в этой теме. Скромнее надо быть.

ты сколько анализов сделал лично ? наверное ни одного. Это я читаю инет )))) Лучше не отвечать, утомил уже меня своим мотулем )) да, гавно из своих баз и каких-то присадок ороните от шеврона, масло не может стоить 1400р нормальное ))) правильно написал ? )))