Gubkin

ценой качеством, но ты такого блендера ни разу и не слышал думаю. мотуль клиентам впаривать куда выгоднее. и в категории наценка продавцов и лапша на уши ))) вывод - в маслах не шарят вообще ужас, куда катится мир. Советская власть ушла и народ отупел. ну так ты обясни, что там в цене 3500р за масло 2500р это за маркетинг и 1000р за масло. Посоветуй что-то нормальное из кикс допустим. А ну да, прибыль с него меньше, понятно. аргументация - люди сделали выбор, это как миллионы мух не могут ошибаться. Капец блин, я всякое тут ожидал увидеть, но такоеееее.... Что не предложение везде мифы и стереотипы.

ну так есть нормальные производители-этикеточники, например завод wolf - адекватные цены, реальные допуски. А есть мотуль, все тоже самое но в 2-3 раза дороже. Это любителям флага F1 в этикетке ))) Ладно проехали, лейте там не знаю что вы льете дальше ))

да слышал такое мнение, особенно представители равенол такое писали вроде. Шелл и мобил скована в действиях, лепит масла из того что получилось, а мелкий блендер мониторит рынки и скупает самые сливки, поэтому у них лучшие масла холодильники и ТВ надо покупать не от тех, кто производит матрицы и компрессоры, а у мелких фирм, они то богаты в выборе лучших комплектующих Спасибо давно так не веселился ))) На дворе капитализм, цель у него одна - максимум чистой прибыли. Все остальное г... в том числе и люди для него. Поэтому масла от мелких блендеров всегда будут дороже при том же качестве, но зато сколько вам лапши навешают на уши это да, тут уж не подкачают. Еще и купить масло с допуском SP на этикетке, а по факту с древним SN это как 2 пальца. Равенол вон писал dexos 1 gen 2, а по факту внутри был dexos 1 gen 1. Каких там только чудес не было. Или масло Cupper которое с медью, там вообще на вязкость 0w-20 присобачили надписть CJ-4. Вот уж действительно бумага все стерпит )). Насмотрелся уже на эти шараги, спасибо

Диман там видно съэкономил на инженерах, маркетолуги допуски скопипастили от балды. Вот как теперь верить этим описаниям мелипизерных блендеров заказывающих пару паллетов на стороне ? )) API/ACEA/ILSAC SP, C2, A5/B5, GF-6 GF-6 - вот как в описании умудрились просто написать общую категорию, такого допуска нет, есть 6A и 6В ))) C2, A5/B5 - вместе вообще не сочетаются. Первое требует зольности менее 0,8 а второе более 0,8. Чего ?? как их вместе написали )))) Вы такое встречали когда-то у нормальных производителей типо тексако, wolf/champion, kikx, s-oil ? ))

никогда не был, ты не так меня понял. Я за полнозольники только с допусками sn+ и sp. Если в продаже масло по акции с acea c3 в 1,5-2.0 раза дешевле то можно и его ))) kv100 как у обычного 5-40, где что там загущенное. Там в составе чуть больше 6-ой VHVI по сравнению с 5-40 вот и все. В -25С масло будет погуще, но ни как ни при 100. да сижу тут распинаюсь за новые масла, рву гузло чтоб 5-10 человек купили масло у нефтяного гигинта Такую ахинею я только в бесогоне Михалкова наблюдаю ))) современные грузовые масла уже совсем не те что были ранее 10 лет назад с зольностью 1.8-2.0%. Сейчас это масла с 0.8-1.0% и везде где есть CJ-4 и выше идет автоматом SN. нет уже такого понятия грузовое масло... они все универсальные. LSPI изучен вдоль и поперек, уже тест внесен в ASTM и выполняется на движке форд. Ну у кого-то видимо он малоизучен, бывает ) 2.0 наш еще более менее от него защищен, а вот в 1.5 я бы точно лил масла с кальцием менее 1500 ппм

мечтаю комтранс залить по типу Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 (CJ-4, E6/7/9, 228.51, VDS-4) тут тебе и тара 5 литров и цену отличная, состав сказка - MoDTC, бор, кальция 1500 ппм что защитит от ЛСПИ. Пурп приличный благодаря кряку. Для лета просто идеал! Анализ потом сделаю...

она так не сбрасывается, не знаю кто подсказал такую глупость

я не спрашивал никакого совета обладаю скорее компетенцией сам их раздавать ))

одно не понятно, вот купили люди новую машину и начинается - куплю свечи не по 150р torch, а по 1000р. иридивые, типо японские... но буду менять не через 100 тыс.км, а через 30. шины куплю не хэнкук по 5 руб, а куппер по 10 - качественней же должно быть, из великой америки как никак )). Ну и конечно масло обязательно за 2 рубля минимум и менять как можно чаще. Через 5, а лучше 2,5 тыс.км )) указываешь людям на эти глупости, что логики нет в этом абсолютно, приводишь факты и анализы - в ответ озлобленность )) в голове моей это не укладывается )

можно, летом даже 10-30 норм плацебо, не более это реноводам надо совет, им на рн0720 допуске с зольностью 0,5% назначили 30 тыс.км межсервисное у нас 10 и китайцы попали прям в яблочко, идеальная середина для замены

что масло сдыхает за 10 тыс.км намертво будет инфа или нет ? 63 стр от этом толдычат, где пруффы билли, давайте уже их в студию

док-ва этому будут ? смотрю анализы 2.0 tsi и на 10 тыс.км там масло живее всех живых, даже запас еще есть с хреновым топливом (там бы щелочное упало и кислотное выросло ого-го как) шелл это своя база, хтиир это корейская база от хундая оил банк. Шелл там в капитале как обычно. Амеры в ю.корее ооочень плотно засели, во всех нефтепереработках свои грязные лапы засунули.. шеврон в кикс, тоталь в с-оил, шелл в хундай и прочее процентов 90% прочитают про этот хтиир и скажут госпадэ, что за фирма, не слушал такую... не, такое только на 5 тыс.км заливать и то опасно

тут люди есть со странной религией, у них крупные компании со своими базами, заводами и фирмами-дочками делающими присадки ничего толкового сделать не могут а зассаный подвал под цюрихом или парижем делает просто супербомбические масла у них ))) расход топлива, объём картера, моточасы ... все это им пофиг, не отходит 10 тыс.км масло почему-то. но анализов не показывают ))) по цвету как-то определяют или на вкус

надо отдать должное прошивке лаваша, там видать запас по УОЗ и впрыску такой что хватает даже вытянуть 92-ой без ошибок )) наверное где-то тут предел коррекций )

как можно 92-ой лить в турбобенз с прямым впрыском, вы тогда по идее роснефть м8в должны лить раз такой дауншифтинг вам по нраву

Залил ровно 5.0л масла и на щупе ну 70% от максимума.

расходимся...

@glot а что у тебя за авто было до этого, камаз ?

поменяться с клубнем на 1.5 )))))

офигеть, скоро перестанут наши ведра быть эксклюзивом на дорогах и притягивать взгляд... каждый 10-ый авто будет хавейл и смак пропадет уже )))

да коробка резкая как понос пока холодная, кидает сцепу ) мне помогает "режим снег", очень плавное трогание

мой опыт общения c зарядным и регистратором https://www.drive2.ru/l/582752158911342062/

это называется "кикдаун" если его нет, скорее всего акпп неисправна )))

где схемы берешь ? )