Gubkin

насмотрелся канала КПоверТюнинг на ютюбе где приезжает Соренто с 2.4 бенз и лилось масло 5-40, на 200 тыс.км обычные вкладыши без всяких керамослоев первой ревизии как новые. А потом следующее видео где на рекомендуемом 5-30 а5б5 приезжает такое же авто и на 80 тыс.км протертые верхние вкладыши шатунов. И это не единичные случаи и не манера вождения, это уже большая статистика и реальные факты. Про солярисы только не надо на 0-20 с пробегами 500 тыс.км...

я бы тоже в зиму лил что-то типо Shell Helix Ultra 0W-30 (там правда АПИ SL, но это искдючительно из-за жирности ZDDP пакета, фосфора 927 ппм, а SN требует не более 800 ппм) городские поездки старт-стоп, когда завел отвез жену заглушил.... завел в КИБ сгонял заглушил.. вечером опять за женой. Такие поездки и 0-30 созданы друг для друга. ДВС вечно непрогретый. А если приспичит по трассе пришпарить то крепкая база фишера-тропса (поумничал тут ) и жирный пакет защитят не хуже 5-40 )) дорого, зато надежно )

там сходство другое , 1.5 это копия тойоты 1NZ-FE надо теперь срочно гуглить мануал 1NZ-FE, найти там 0-20, а то узкие каналы, тралоло, масло не пройдет.. ))) гыыы

c другой стороны когда едут субаристы и друг другу сигналят смотрится это туповато, ну купили и купили одинаковые машины, чо теперь гудеть и здороваться друг другу ? вы же не здороваетесь когда видите у человека телефон такой же марки или кроссовки

если С3 то там будет вязкость KV100 ну 12,3 сСт, а на 5-40 будет 14,0 сСт. Возникает вопрос, ну и что тут может быть плохого ? да грубо говоря вязкость 0-30 при 95 градусах ровна вязкости 5-40 при 100 град. Вы же не мучатеесь вопросом как же хреново моему двигателю при 70 град когда вязкость 50 сСт это же адовый гуталин, не прокачивается по каналам и прочее. Я понимаю когда в дизель где 5-40 надо льют 0-20.... (привет ВАГ ), вот это да, стоит сомневаться в таких рекомендациях. а когда в место 5-30 тебе пишут 5-40 это вообще не повод греть голову, это нормально, это норма

пока революционной ситуации нет, буржуи худо бедно с народом своим делятся. Машины покупаем, вино попиваем, на войну не отправляют. Да стало похуже чем 10 лет назад, реальные доходы упали раза в 2. Сужу по себе, ЗП такая же почти, а цены выросли вместе с курсом бакса в 2 раза. На кипр раньше летал за 44 рубля в 4* на 2 недели )))) во были времена, щас без 100-ки вообще не дергайся на море. Вот в начале 20-ого века да, всех все задолбало, Николашка стрелял рабочих, света нет, еды нет, работы нет, на войну какую-то с Японией еще отправляют непонятно за что и за кого. Тогда да сложилась ситуация что так больше не может. А пока такого нет, худо бедно живем как и весь остальной мир, где-то лучше, где-то хуже.

во-первых производство в РФ нисколько не хуже чем в германии или еще где, во вторых шелл намного проще определяется как оригинал в отличие от мобила, да и покупай в МЕТРО или крупных сетях и не будет подделок. Не ссанину же брать как мотуль или бардаль или ликви моли.

красавцы, продлят жизнь вкладышам. все бы так лили, автосервисыы бы логти кусали

Shell Helix HX8 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3) лей и не переживай )) впуск не засрет, а если переживаешь можешь просто 229.51 где (например Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-40 (SN, C3, 229.51, dexos2)) новейший допуск под турбу и прямой впрыск и пурп -51с как подарок

да, берите масло которое даже половину не выработало ресурса и сливайте в яму. уверен что 10 тыс.км наш движок с картеров 5.0л отходит 100% и щелочное останется еще 3-4. Сделаю скоро анализ в подтверждение слов. Докатать только надо. Если не хотите ждать пришлите и сделаем быстрее. 5 тыс.км это перевод бабла тупо на масло.

диаметры головок шатунов, колена, поршней, пальцев - все идентично 2.0 тси, ГРМ так вообще смотришь и разницы просто нет. По лицензии движок видимо скоммуниздили.

а какой допуск надо на канистре тогда искать, раз не имеет. тогда и АПИ не имеет это же для амеров и бельгийский АСЕА не имеет и тем более ИЛЬСАК ))) может на канистре надо искать допуск GREAT WALL ? )) скажу тебе страшные вещи, были времена пру лет назад когда самым жестким по тестам был допуск 504 507 от ВАГ (650 мч должен выдерживать по тесту RNT Wear Test). И вот умные люди когда видели в мануале дырявого кореqца с движком GDI и требованием АПИ SM шли и брали именно 504 допуск. Это была гарантия лучших присадок на тот момент. Сейчас немного все поменялось, все подтянулись и на одном уровне, всякие мерсы с 229.71, ильсаки GF-6A и ACEA C5. Раньше вон ильсаки вообще мочой считались, а не маслами.

и во всем виноват 1 человек да ?

а почему ссылку на группу в телегу удалили ?

тут вон чип сделали знаменитый APR St1 https://www.oil-club.ru/forum/topic/25732-lukoyl-lyuks-5w-40-otrabotka-na-skoda-yeti-18-tsi-posle-8500km/ 5-40 превратилось в 5-30 и 8.5% топлива тут Ravenol VMP 5W-30 отработка с VW Passat B6 2,0 FSI (BVY) после 6000 км 7,5% топлива в масле Называется ребята прошили ДВС которые обычно не льют топливо... чай не скайактивы где это норма. Думайте сами, решайте сами как грится.

зимний режим включил бы и трогался плавно ))) а теперь на гавнопрошивке подвальной у тебя будет 7% топлива в масле к моменту замены, это еще в лучшем случае

уважуха за то, что нас отымели так что курс бакса подскочил с 30 до 70 руб ? ))) Вот это достижение во внешней политике )) радоваться международным успехам, это как прыгать от счастья что Сечин или Усманов получают хорошую ЗП )))

это называется местная буржуазия отстаивают свои капиталы, не более. Все что тут написано выше про воровство, коррупцию, бюджетников называется одни словом - капитализм. для нас пролетариев золотые времена были при Сталине, тогда академик жил в высотке и его в универ возила волга )) Потом случилась контреволюция в 91 и к власти опять пришла буржуазия, а мы так средство для их обогащения за счет прибавочной стоимости. И платят нам столько, чтоб не сдохли ))) Почему америка и европа живут побогаче ? ну потому что мы не грабили веками другие народы и не возили рабов из Африки для работы на хлопковых плантациях, тогда вот пацаны крутанулись, нажили капиталы.

а вони то сколько в инете, немцефилы и японодрочеры все сайты засрали своими выводами что хавалы горят через одного )))

в масляной ветке вчера весь вечер мат читал, думал тут можно )) сорян

надо отдельную тему, что умеет сканер, есть ли темп. масла в АКПП, ошибки в ABS, SRS и прочее

я за 5-40 больше топлю, гуталин это рай для вкладышей шатунов )) вот обрати внивание на TOTAL Classic 9 C2-C3 5W-30, новая тара, пока не подделывают вроде, только учатся 1985р за 5л https://www.onlinetrade.ru/catalogue/motornye_masla-c1730/total/motornoe_maslo_total_classic_9_c2_c3_5w_30_5_l_214102-2355255.html когда пишут С2-С3 это значит, что HTHS более 3,5, но топливная экономичность 2,5% (или сколько там по сравнению с 15-40 референсным, ну не важно короче). Экономичность за счет орг.молибдена и прочих модификаторов трения, в общем более нового пакета присадок.

лаваш тралалла

тему надо создать о диагностическом сканере, чо читаешь наш хавейл помимо примитивно-бесполезного ЕЛМ327 ?