Lexa_V

Ну да))) так и есть, я свой 26 января забирал, уже были в наличии 21 года машины, на 100 тыс. дороже, в идентичной комплектации. Премиум 150 л.с.

Дмитрий, о дизеле, тут вообще не заикайся!))) Так как дизельных Н5 2020-21 нет. Понятна твоя грусть, так как я сам слез с дизеля. И там... рамный машин, массой 2100 кг потреблял в пробках 12, а по трассе 10 и это с резиной 265/70 в 16-ом радиусе. Но бензин, есть бензин. Знакомый на патрике своём, по мск 20 литров тратит/100. И это сравнение (пикап против меньшего универсала) и то корректней выходит, чем полироль с рамником. Я проехал на своём Н5 2530, масло менять надо и не мешкая, чиповать его.

Берем китайский номер smd136466v, отбрасываем "S" и "V" и получаем митсубиськин md136466))). Чесно говоря, порадовался, что проблем нет с фильтрами. Фильтр, который ставится хендаем на все подряд от малолитражек до 2.7 v6, 2630035503 Так как была у меня санта фе нью, ставил и ОС205 кнехт, и фрам рн6811, и w81180 мановский. Кроссы к нему найти, ну очень легко)), вылезает вообще куча, от недорогой хрени неоригинальной, до поставщиков на конвейер.

Вот, про то что возможно у всех и установлено штатно.

В наличии или нет, только визуально. Но должен таки быть установлен))) По работе диффов, есть интересный фильм, в принципе всё понятно, просто не обращать на английский внимание.

Спасибо! Пока что погодю)) 1400 км всего, на машине накатано, но вот потом... Надо чуть улучшить, будет. По пружинам уже есть намётки, причем я только тип АА и тип АВ смотрел, я так понял, что стоковые длиной 390мм (не точно, пока зима не промерял, как надо) с прутком 13 мм, аморты подобрать думаю не сложно будет, ну а панару резануть то не сложно, вжик и всё))) . Напрягает только... закон не радостный по отношению к тюнингу авто, вступивший с февраля в силу.

Плюнь, плюнь три раза)))

Давнишняя фишка митсу двигателей))), например на G6EA также и т.д.

Да вроде нормальное качество. Владимир, ты же на драйве есть. Найди Петра Муссовода там, думаю без труда получится, задай ему вопрос по Итону, он за последние лет десять, столько всякого отлифтовал и перекидал дифов, что аж страшно. )))

Да глупо как-то, одно из преимуществ не показывать. Делов то скопировать картинки и перенести на роосийский сайт марки. Ну разве что... именно сэкономить далее, убрав самоблок.

Занимательные картинки с домашнего, китайского сайта хавейл, по Н5.)) То есть там, у них, всё точно, есть блока и о ней показано. Российское подразделение этим не озаботилось, хотя это преимущество ведь!, но в мануале есть раздел, к итогу: гадаем у кого что поставлено, зависит ли от комплектации или нет, один соклубник вытащил самоблок, чтобы поставить подключаемый. Обалденно!)))

Ага прикалываюсь))) Представляешь))) на пикапе актион спортс нью, ну явно не премиум, а конь тягловый, мозги раздатки также под водительским сиденьем, раздатка считай такая же ворнеровская и описанное выше, имело место быть.))) И внимательнее, аварийный режим при выходе из строя, двух, а не одного. Двууух, датчиков АБС. Вроде так выше и написал.

Ну да Миша (ElToro), ставил блоку у Петра, я в курсе))) Не понял вопроса? ))) Я же не писал, что надо отключать и ездить. Это эксперимент же, не более. Тут надо наверно вопросом задатьсяс, "сваливается" ли раздатка в аварийный режим, при выходе из строя двух датчиков АБС? И не персатёт ли работать ЕСП, при выходе из строя одного датчика АБС, как это на тех же йонгах, а в них очень поххожая на раздатку Н5 стоит раздатка, от тог же Borg Warner. И вот тогда "А зачем отключать?", будет крайне актуально на скользской дороге А я не знал! ))) Превратно понимать не надо, Просто посмотреть, как ведёт себя и машина в тех или иных ситуациях. Я же не делал этого на дорогах общего пользования. ))) Что только не напишешь, не вчитвываясь в текст )))

Предыдущая машина со свободным дифференциалом была, блоку не ставил, а тут... уже на Н5, ездил на дачу, сел, даже вывесился чуть и сосед который на помощь пришёл сказал, что у машины оба задних крутятся... а тут из-за снегопадов, стало проблемно парковаться, но из-за лени решил попробовать на заднем заехать и заехал, в принципе всё это можно списать на грамотную работу электронных сисием, но вот ещё... очень хреново, опасно ведёт себя авто на моноприводе, при выключенном есп на скользской дороге, а вот это уже не спишешь на работу электронных имитаций, но как раз таки при работающем самоблоке может быть. Вот хоть разбирай задний мост.))) Но если самоблок итоновский стоит, то это хорошо.

Это когда привычка есть. А когда в первый раз, то не ожидают люди, такой тяги.

Так позвони, в Русскую артель и спроси. Уж точно ответят.

Тоже вариант.

По п. 1. Есть такое, заметил когда ехал в область, в субботу, подсвистывает в верхнем левом углу, лечится легко, вспоминая автотаз, вынимается уплотнитель, подкладывается отрезок мягкой резины или поролон какой-нибудь, ставится на место уплотнитель. По п. 2, как только пошло тепло, ставлю обдув на среднее положение, вохдуховоды, которые посередине закрыть, боковые направляю на стекла дверей, в ноги всё равно чуть поддувает. По п. 3. Пока такого не было.

От какой модели?

Товарищи, кто знает высоту штатной пружины?

Сиденья низковато стоят, буду поднимать. И... вот честно))), фиг с ним с автосветом, лучше бы лючек был механизированный и пробку топливного другую, она ещё и с замком... Зачееем?)))

Всем привет! С 25.01 привыкаю к нему, а он ко мне, 300 км уже накатал. ))) Цвет такой же серый, как на фото выше. Один в один. Нормальный аппарат. Ссанг Йонг Актион Спортс нью, отслужил беспроблемно 8.5 лет. "Будем посмотреть" , как с Н5 выйдет.