Ptolemy

Изобретут аккумуляторы получше и проблема с морозом снимется...

Спасибо, и вас туда же! Очень был рад с вами пообщаться, хорошего дня!

Такси дороже своей машины выйдет. Гораздо дороже. Причем тут какая-то непонятная "грета"... Просто люблю свежий воздух. Если производство и утилизацию аккумуляторов можно сделать экологически безопасным хотя бы в теории, то сделать тоже самое с выхлопом от миллионов автомобилей нереально в принципе.

Гибрид, а лучше электромобиль с автопилотом как минимум 3-го уровня. Во первых природу жалко (дышать уже нечем), во вторых самому ездить лень. В третьих автомобиль который можно заряжать ночью из розетки позволит за вменяемые деньги мотаться хоть каждый день в загородный дом...

Близок локоть, да не укусишь...

Или не будет. От ошибок никто не застрахован. Новый софт, обновил прошивку телефона, хитрая ошибка в программе и т.п. Программисты иногда такие чудеса наворачивают... Неужто разработчикам контроль всех средств авторизации (а не только BT760/BT780) так трудно добавить в программу? Pandora спец существует только для Android, а привязать к системе можно только один телефон. Неудобно, если постоянно пользуешься айфоном.

Хорошо, если так. Жаль только, что нет простого способа проверить есть коннект или что-то не настроено... Pandora connect у меня стоит, внешне тоже самое, что pandora bt, только нет расширенных настроек. Pandora evo есть только на Android, так что мне не подходит. На Apple Watch еще ставил приложение Pandora Pro, снес в результате, дополнительно жрет 10% заряда за день.

Кстати, рекомендую посмотреть записи с тегом "электрика" на drive2.ru, там описано множество схожих случаев. Мне помогло.

Иметь юр.лицо можно долго и с удовольствием, если сам процесс приносит радость, а также если есть на это силы и время. Вопрос с решением задачи остается открытым. Юристы не умеют настраивать сигнализации. Максимум чего вы добьетесь таким способом - возврата денег от ОД и демонтажа сигнализации. Проще сразу не ставить.

Я тут такую вещь хочу сказать про эти сигнализации. Я сам разработчик встроенных систем со стажем более 30 лет и прекрасно знаю как это работает изнутри, как устроено производство, что собой представляют разработчики аппаратуры и программисты. Человеческий фактор никто не отменял. Ошибки могут быть при монтаже в машине (но там все довольно просто), настройке сигнализации (море настроек, максимальная вероятность накосячить), в софте (поддержка конкретной машины может быть плохой), аппаратуре (обычно все вылизано за несколько лет серийного производства) и даже при сборке (хоть она и автоматизированная и это наименее вероятно). Разработки у нас в стране делаются не в очень комфортные сроки и со смешным бюджетом, поэтому косяки очень возможны. Сам работаю в точно таких же условиях. Поэтому документация и инструментальные средства для конфигурирования делаются как правило хуже, чем могли бы быть сделаны. Сил просто на все не хватает. Посмотрите сколько стоит на рынке труда программист и сразу становится понятно, что много программистов нанять не выйдет. Официальная поддержка не имеет семи пядей во лбу и знает ответы только на самые простые вопросы, а разработчики, которые все знают и так все в мыле и у них нет сил и времени на помощь. В вашем случае вероятнее всего просто криво настроили сигнализацию, так же как и в моем. Настройки не всегда логичны и довольно плохо описаны. Установщики без опыта просто ничего не могут сделать и не нужно их за это винить, просто не нужно ставить сложные сигналки у ОД, там скорее всего нет специалистов нужного уровня. Настройки часто взаимосвязаны не документированным способом, тронул одну, повлиял на несколько других. Главное понять, что настройки в сигнализации очень часто бывают нелогичны (название пункта меню часто не совсем соответствует ожидаемому поведению, а описание очень туманно). Помогает перебор (метод научного тыка ) или обращение к тем, кто поставил таких сигнализаций очень много и знает все подводные камни.

Режим отключается одним нажатием... Не знаю, думаю, что инженеры которые программировали автопилот не очень хотели, чтобы им ночью снились те, кто не вписался в поворот из-за скользкой дороги. По мне так установки идеальны для трассы, без горок и крутых поворотов (как в мануале написано), когда едешь после работы усталый и не хочется особо напрягаться.

Сегодня у меня произошел первый раз за два месяца эксплуатации так любимый нашими блогерами "пинок коробки". Произошло это из-за того, что я все время ездил динамично, предпочитая лучше дальше проехать, чем тащиться еле-еле, а тут вдруг взял и резко встрял в пробку и стал ехать как улиткомобиль... Резкая смена стиля вождения, однако.

Думаю, что это было бы опасно. Говорят, что на тигуанах круиз-контроль перед поворотом притормаживать не умеет, так и летит вперед... Вообще, у нас в машине автопилот 2-го уровня, это же круто

Если метка опрашивается постоянно, то не избавит. Запускаешь на айфоне приложение Pandora BT оно еще долго выходит на связь. Убрал телефон - связь пропала. Всякие Xiaomi/Huawei/Honor тоже любят задушить приложение. О реальном алгоритме опроса метки можно только догадываться и ставить эксперименты. Если только во время завода двигателя и открывания дверей - то может быть еще поможет. Раздражает, что Pandora BT не показывает само мобильное устройство в качестве метки, даже когда оно включено в настройках.

На второй день я перестал эти полоски замечать...

Просится автопилот 3-го уровня и гибридная силовая установка, шины и старые сойдут...

Купил и подключил к сигналке брелок Pandora D030, разрешил его использовать в качестве метки (в Pandora BT п 1.8.14 Использовать брелок D030 в качестве метки ). https://alarmtrade.ru/production/brelok-d-030/ Прелесть брелка в том, что он аккумуляторный и его можно заряжать и выключать, когда не нужен. Может помочь, если вдруг в метке сдохнет батарейка не вовремя, на прошлой машине бывало такое. Pandora BT этот брелок как метку отображать не хочет, на форуме по пандоре сказали, что и не должен. Что сказать, "удобно". Лучше бы умела, потому как непонятно, заглохнешь ты на оживленном перекрестке или нет (фиг проверишь, пока не поедешь). Достаточно сильного источника помех, чтобы все накрылось медным тазом. Прошлая метка работала на частоте 433 МГц, это вообще был ужас. Вырубалась от любого чиха. Сейчас Bluetooth 4.2 LE, 2.4 ГГц, должно работать лучше. Знаете, это крайне неприятно, лихорадочно лезть в сумку и менять батарейку, пока все вокруг стоят, гудят, ругаются и создается пробка. В пандоре, к счастью сделано так, что должна приходить SMS при критическом заряде батареи метки, но если ее проворонишь? Проверял прошивку, стоит последняя. Если что, вдруг кому нужно: для прошивки брелка нужен OTG переходник. Я взял родной (Apple) адаптер USB‑C/USB от макбука, работает, проверял на Honor 10 с Pandora BT.

У меня 2GIS заработал после перезапуска телефона. Возможно нужно еше перезапустить ГУ.

Я бы не стал туда лезть таким способом.

Я вот на моноприводе ездил только в автошколе. На полном приводе застревал очень много раз, правда в лесу и в таких местах, куда на моноприводе не доберешься в принципе. Пока на шниве катался, так мы вообще с товарищами специально выезды в лес делали, чтобы позастревать там на время в свое удовольствие. В городе зимой не застревал ни разу, все сугробы твои - паркуйся - не хочу... На дачу зимой приехал и пока соседи работают лопатой ты уже сидишь дома у камина и пьешь чай. Красота. Так что не представляю, как вообще можно ездить на недоприводе, я не смогу, я привык ездить там где хочется

На предыдущих машинах я раз в год заезжал на ТО и все.

Да тут и без QFD все ясно... Дом за городом => полный привод однозначно. Летом лесные дороги, зимой хрен на участок попадешь без лопаты.

Мощно. Можно было еще дом качества (QFD) нарисовать По моему покупка машины штука иррациональная в принципе. Вштырило - купил

У меня F7x и пандора, но набор тараканов почти такой же =) Очень надеюсь, что большинство проблем снимается банальной настройкой. Может быть и у вас проблема в настройках? Их там дохрена и для разных машин они разные. Должен быть какой-то способ получить файл с настройками, которые нормально работают для конкретной машины и прошить себе. В пандоре такое есть, в старлайне тоже должно быть что-то подобное.

По моему "разбирать косяки Хавала" нужно просто для того, чтобы производители и разработчики этого самого Хавала могли получить от нас конструктивную обратную связь и учли наши пожелания в следующих версиях. Тестировать еще какие-то машины? Какой в этом смысл? Пусть этим занимаются те, кто их купил. Я понимаю, что это от того, что есть дебилы странные люди, которые увидев проблему в китайской машине радостно орут "китай=говно", но я надеюсь, что мы не такие. Да, меня эти крикуны тоже задолбали, но мне на них на*рать в присядку. Лично меня интересует исправление мелких недочетов, может через пару лет я захочу купить новую версию.