x-Rust

из собственных наблюдений - пинок был единожды за 52 тыщи км. На парковку встал с уклоном назад. Поставил на тормоз. Но потом откатился на нейтрали назад. При начале движения вперед после отката назад - кпп легко пнулась. И было это на 30 тыщах пробега.

ну не корунда - износа в пыль с поверхности феррослоя пакетов фрикционов. Мелкодисперсная пыль постепенно забьет каналы гидравлических клапанов, и это все потащит за собой рассинхронизацию переключений, пинки то оттуда и идут когда в работе еще одна передача воткнута и не ушла в нейтраль, а уже пытается воткнуть следующую

Easiest SEID 5w-11. (это чье масло? ОД тихо молча разливают и ставят перед фактом)

Воздушный фильтр NORDFIL AN1238 для HAVAL F7 / FX7 Оригинальный номер GREAT WALL 1109110XKZ1DA Размеры фильтра 232х190х60 мм Применяемость: HAVAL F7 1.5 GW4B15 110(150) 08/18 -> 2.0 GW4C20 140(190) 08/18 -> HAVAL F7x 1.5 GW4B15 110(150) 10/19 -> 2.0 GW4C20 140(190) 10/19 ->

не надо него реагировать - он на сайте ссангйонга задрал всех тем что тиго лучше всех. Это сектант иконы швятой тыггы

Можно прям эти. А можно к чангуну 75 в каталоги залезть. И у них посмотреть. Работают идеально претензий нет проехал 1500 км. Не пылят.

расскажите Сергей Сергеич где у БМВ передние оригинальные диски могут стоить 3600? руб за 1 штуку. или вот BMW 24007533910 REMAN AUTOMATIKGETRIEB 1 120 829р.

попытался снять, даже авансом хотел похвалить китов за доступность - два болтика м6 сверху - внизу два крючка, но не тут то было - наверх весь конструктив никак не хочет. - поперек патрубок обратки, скоба стопорная отстегивается а цанга нет. Попытался снять декоративную накладку - фартук сверху, а далее штук 20 болтиков м6, и внизу М8 - 4шт. за фарами и за телевизором. В общем надо бампер снимать, пластиковый каркас на котором с морды держится все навесное. Есть вариант бокорезами скусить обжатый одноразовый хомут патрубка (и заменить на обычный) но чот прям вот лень стало - солнце режим микроволновки врубило аццкая жара. К вечеру либо решусь дальше ковырять либо забью - пока не отвалится или не клинанет. Кроме воя подшипников ничего особо нет. Что интересно при отключенном кабеле питания вентилятора - тут же на панели включается знак гаечного ключа. Мелкий оранжевый. То есть система охлаждения под контролем ЭБУ - и является критическим фактором.

Зашумел подшипник вентилятора на радиаторе. У кого то был такой вопрос - разобрать заменить? в общем глянул каталоги и т.д. мотор на крыльчатке Bosch 1 137 329 143 разборный. Завтра буду потрошить его - чтобы узнать какие там потрошки спрятаны

проблема в соленоидах мехатроника. не стоило сразу сносить кпп с двигла.

передние колодки у нас UidNu D1089 в каталогах емекса их нет (но есть в вилбери) Пока шарил замену передним дискам - 3501011XKY00A емекс накидал замен на Gecko 3501011XKY00AAC Arirang ARG291021 Marshall M2000752

Возможновероятнонеисключено. В левом суппорте было подозрительно мало в отличии от правой стороны. Замазал жЫыырно и собрал. А то актион до бешенства довел пока я из него выковырял палец суппорта. А закисание обычно начинается с лопнувшего гофропыльника

Тормозной цилиндр доже что ли накрылся? Я говорил про тормозные суппорта это нечто другое из тормозной системы

Пока ркпп нравится. Пробег 49 тыщ. Трассовые длительные заезды по увлекательной М5. Если 150-200 тыщ.км продержатся и ДВС и РКПП буду считать что свою цену отработали. Знаю машину таксиста набегал 179 тыщ км.при крайне мерзком отношении владельца к машине. Китаеза живуч.

Вариантов из текущей проблемы. Бывает что отпадает ферродо слой с направляющей - либо 1. брак при изготовлении (сталкивался с колодками Ашика - раскрошились в труху на 5 тыщах контрофакт) 2. либо при критическом перегреве лопаются на клеевом слое при расширении никто не застрахован никак. 3. Либо при закисании плавающего самовыравнивающего пальца суппорта (обычно нижний) перестает двигаться и суппорт перекашивает и начинает жрать только одну колодку. Проще и дешевле купить запчасти - номера скинул выше. И организовать замену. Так как доказать что либо в данном механизме подверженного активному износу - практически невероятно. Зря время в расход. Ну или напишите как решили этот вопрос

нормальные тормоза - езжу быстро или очень быстро, эффект мыльности появляется на длительном спуске с горы и в жару больше 35 градусов (диски не успевают остывать - и ферродослой горит в пыль) при любых нормальных условиях эксплуатации их хватает.

Пальцы суппорта - обязательно смазать в меднографитовой смазке, если закиснут (а киснуть начинают на 3-4 год) потом вышибать их проблема, ранее сталкивался на ссангйонге с этой проблемой

Колодки UidNu D1089 подошли как оригинальные - ничего напильником не надо дотачивать. В рекомендациях они же идут на джили кулрей/атлас из нюансов - на самостоятельную замену нужны ключи: торкс т27, и голова на 18 размер ! с трещеткой и воротком на первоначальный сдвиг по усилию, так как резьбы на красном клею. Так же нужна либо голова либо накидной ключ на 14. Рожковый на 19.

поменял передние диски и колодки. Пробег 49 тыс. Живу в горной местности по М5 есть спуски и подъемы по 7-11 км. Снял т.к. при резком торможении на 110 -140 км/ч начиналось биение в руль. Диски (пара) - 7320 руб (заявлено что оригинал, подошли идеально, разница только в маркировке и ее расположении) Колодки UidNu D1089 (комплект) - 3600 руб снятые диски выработка не большая - но появился валик с внутренней стороны из за скола ферродослоя колодки. Так что в токарку на проточку.

уровень масла в КПП проверьте, либо поглюкивает датчик уровня масла. Одно из двух.

Ну тогда ещё в комплекте на телевизоре должен стоять графинчик и рюмаха на писят грамм

Шторку - чехольчик кожаный сообразите

зачем изуродовали панель? зачем воткнули китайский планшет?

если есть что то типа вихревого компрессора в багажнике - то почему бы и не попробовать... ладавесто комплектуется пластиковой ху-ней почему бы не поэкспериментировать с кислородной подушкой