negrim

Ну да. Обсуждали тут на форуме год назад или два. При плюсовой температуре при поливе на стекло включается рециркуляция воздуха в салоне секунд на 30 примерно. Температура за бортом должна быть от +5

Насколько я понимаю, он не работает при минусовой температуре на улице. Только от +5 примерно.

походу дела в 19 году еще собирали с нормальным контролем, судя по своей машине. Хотя обычно наоборот не советуют брать на старте продаж

вроде бы еще в 19 году были такие приколы. Там масса плохо прикручена была. Толи на коробке, толи на акб клеммы не затянуты. У людей ошибка выпадала по коробке.

Вы условия опишите. Время суток. Стекло чистое или нет. Выключатель фар у обоих стоит в режиме авто или нет. Комплектации авто какие. Может у вашей нет автоматического включения освещения.

Смените язык на английский в приборке, может так понятнее будет, что за ошибка.

кстати да. Вспомнил случай, когда ездил на газельке по рабочим делам. Газель типа маршрутка, только сидений 5 всего, включая передние, остальное пустое все. И вот я выехать на шоссе не мог со стоянки. Пришлось все продукты и груз перемещать к задней части и двух пышных тетенек)) Только вот тогда выехал)). Резина была штатка типа всесезонки.

Наверное КюБельваген. И потом насколько я помню, он создавался на основе Жука, а Жук был заднеприводный, т.к. у него мотор сзади стоит

так я не агитирую, я сам выбрал полный и теперь только его буду рассматривать в дальнейшем. Больше всего радует старт со светофора зимой)).

Как раз заднеприводный в горку заехать не может нормально, особенно если наклон есть небольшой. https://www.youtube.com/watch?v=ueEsym0VouA Сам много раз видел, как на шоссе всякие бмв трешки и тазы классика не могут в горку на мост заехать. Их тупо стаскивает к бордюру и привет.

Соглашусь с Glot. на видео и правда не так страшно, особенно на нормальной резине и если не останавливаться, а ехать. Я сейчас стал фанат полного привода, но это первая машина с ним. До этого все были переднеприводные. И ни разу за 14 лет зимой не застревал в снегу. По крайней мере в городе. Всегда выезжал в раскачку. (все машины мкпп были). А когда был ситроен ксантия, так он клиренс менял. Я мог кузов поднять и просвет становился больше чем у F7 даже. Застрял на мазде 6 в песке. Но песок оказался не такой как снег)) Вот там да, пришлось выталкивать ее.

Для начала проверить предохранитель хотя бы, раз не жужжит.

Ок. 1. Но позвольте, у нас же нет межколесного диффа торсен, как на ауди кватро к примеру, а всего лишь муфта, подключаемая при пробуксовки задних колес. Тогда в чем нагрузка на ДВС у полного привода больше чем у переднего привода при обычной езде? 2. Как думаете, где нагрузка больше на трансмиссию в ситуации, которую описал топикстартер? Вот он выехать не мог в снегу. Так в каком случае нагрузка больше, если бы был полный привод и автор темы просто выехал бы из снега когда у него задняя ось муфтой подключилась, или когда он буксовал в снегу передними колеса, паля сцепление и нагружая узлы трансмиссии?

да что вы. А как же тысячи туссанов, спортажей, дастеров и иже подобных 2.0 атмосферных и тигуанов 1.4, которые даже хуже по показателям мощности/момента чем 1.5 F7? С чего это там будет более быстрый износ на 1.5 с полным приводом? Да и потом, как раз на 1.5 даже кнопка есть отключения полного привода.

Ну у меня метаноловая жидкость и при температуре ниже минус 15 вместо "распыла" уже ближе к струе. Все логично, жидкость подмерзает.

Вот есп лучше оставлять, т.к. она хотя бы пытается имитировать блокировку переднего диффа.

Видимо батарейки в датчика у машин 2019 года не очень хорошие, и про 10 лет работы разговора и быть не может. В декабре, когда был мороз минус 15- отвалился передний датчик. После двух прописываний его у дилера, датчик все равно отваливался и был заменен по гарантии. Через неделю отвалился задний датчик. Хотел уже ехать опять к дилеру, но на следующий день после минут 30 поездки датчик сам определился. В итоге за месяц наблюдения выявил, что чем ниже температура на улице , пока машина ночью стояла, тем дольше датчик определяется системой. При старте, все три работают сразу, а зданий показывает предыдущие значения. Где-то через полчаса езды, если он не очнулся, то система выдает ошибку. Т.к. во время движения температура в колесе растет, то при повышении ее до примерно -4 датчик оживает. Сегодня ночью в Москве было около минус 19. Утром сел в машину, все три оригинальные датчика с завода показывали предыдущие значения. Кроме нового, тот сразу показал правильно давление и температуру. Постепенно, сначала очнулся правый передний, когда колесо нагрелось до -10, потом в ошибку выпали оба задних. Потом задний левый при нагреве до -8 тоже очнулся. Ну а уже вечером прям как по команде, когда колеса прогрелись до минус 4, очнулся и задний правый. Я так понимаю, на холоде падает напряжение в батарейках падает, и они отваливаются. Обидно, т.к. на мазде 6 GH два комплекта оригинальных датчиков проработали 11 лет с момента покупки авто. Но там свой прикол был, силуминовый сосок мог развалиться прямо в дороге.

Ну не совсем, там муфта подключаемая. Вроде как преднатяг есть 10% на зад. В режиме эко он практически переднеприводный Не знаю, что там у вас ним не так, но едет он зимой абсолютно спокойно и ровно на любой поверхности. В режиме снег или нормал. В спорте зад в повороте закидывает, но это надо специально провоцировать, т.к. включенная есп хоть и с запаздыванием, но быстро пресекает занос. Но если хочешь, можно и боком спокойно ехать.

ну 1/43 сам жду. 1 /18 слишком большой, хотя детализация хорошая. Еще недавно можно было за 6 взять его Китайцы такие Китайцы. На фото сзади уже некомплект

это не только у хавала. Вбейте в поиске- "конденсат на потолке". Пример https://www.drive2.ru/l/563607187570559190/ Не мыть машину в сильный мороз. либо дать ей высохнуть. Из-за ворсовых ковриков может быть влажно в салоне, не пользоваться зимой в мороз рециркуляцией воздуха.

Это проблемы со стороны Андроид авто или навигатора и вашего смартфона. ГУ тут не при делах.

1. Лечится само по себе после 8-10 тыся пробега. 2. Обновление прошивки ну ГУ нужно накатить. 3. Тут реально косяк в блоке управления. Так же как и с дворниками. Понять и простить. 4. На всех авто сделано так. При работе ДХО с поворотником в блоке фаре ДХО либо гаснут, либо притухают (как режиме габаритов). 5. Ну это потому, что звук поворотников из блока звукового, а не как в стародавние времена, реле поворотников щелкает под приборкой))

Скорее всего стекло. Люка нет же на джолионах. Может уже меняли стекло лобовое

ну в новом рав4 тоже не подсветки бардачка, но там никто не возмущается)). вместо него вроде как блок эра-глонасс. вопрос решается в любом автомагазине покупкой за 200-300р тянущейся ленты на липучке к обивке багажника. У меня так банка незамерзайки живет.

Если что, можно шайбой управлять климатом