Poletoff

Не получилось совершенно. Все сделал как описано. Но основание ручки вверх не поднимается ни на миллиметр, ни на сколько.

Ну писали же выше, что руки заняты бывают )

Так у нас лючок тоже пластмассовый. Не знаю по какому элементу подбирают краску в данном случае и в случае глобальной покраски. Ну не капот же снимать и нести на подбор? Для подкраса скола, думаю, хватит и подбора с лючка или заглушки буксировочной петли. ИМХО. Все равно скол видно невооруженным глазом на расстоянии от двух метров и ближе. Еще думаю, что цвет с пластмассового элемента будет ближе к цвету всего кузова, принимая во внимание выгорание машины на солнце. Китайцы-то если и торгуют правильным цветом, то это цвет с завода, а не после года (к примеру) под солнцем.

Ну возможно. Я на природу не езжу, поэтому, наверное, мне свет и не нужен. Совершенно незачем. Поэтому я один раз выключаю и больше не включаю никогда.

Ничего нужного, тем более ночью, в багажнике не храню ) Тем более не Жигули же. Света из салона вполне достаточно. Да и фонарик в телефоне есть у каждого. Впрочем, ладно. Это был риторический вопрос. Как говорится, нам, гагарам, недоступно... )

Интересно, те кто переделывает свет в багажнике, живут там, крючком вяжут или в картишки дуются? Нафига вообще там свет хоть какой-то? Я не против, но может я не знаю всех шикарных возможностей, которые открываются обладателям багажников со светом?

Я сделал проще и, как мне кажется, надежнее, а еще дешевле. Снял заглушку с заднего бампера, отвез на подбор краски и за 350 рублей получил маленький флакончик с кисточкой. Ну и плюсом за 100 рублей купил флакон лака. Планирую заняться на выходных.

Ой, тогда простите. Я не знал. Виноват, замарал честь офицера )

Фото бы неплохо после завершения процесса. Посмотреть насколько органично ручка теперь относительно кузова.

У меня два комплекта одинаковых дисков 17" от Haval F7. Один с машиной шел, второй с пробегом 200 километров купил тут же на форуме, в ветке барахолки. Дабы немного разнообразить внешний вид машины, поменял бы один комплект на диски от F7x. Почему нет? )

Пересел с Ford Escape Hybrid 2010MY. Пробег был 280 тысяч километров, из них моих 72 тысячи. Машиной владел 4 года. До этого было еще два гибрида (Toyota Prius и Mercury Mariner). Мог бы сколько угодно объяснять причину продажи тем, что гибрид в последнее время стал требовать много внимания по части мелких проблем (не связанных, впрочем, с, собственно гибридной составляющей ибо там, как правило, ничего не ломается), но фактически просто от машины устаю время от времени, хочется перемен. Думаю, как и многим из нас. Но и действительно устал с ним ковыряться по мелочам. То коррекции топливные прут наверх, то датчик ABS клюет мозги, то замок зажигания глючит... Из плюсов Haval, однозначно, лучшая начинка даже в бомж-комплектации (безключевой доступ, кнопка, автосвет, автодождь, подогревы сидений и руля и так далее), как ни странно лучшая динамика. До сотни гибрид на 2,5 литра ехал 12-13 секунд. Из плюсов Escape брутальная форма (это третья машина в моей истории в таком форм-факторе ну и конечно же это ИМХО, но именно такой кузов я называл, называю и буду называть неустаревающим), расход бензина (несмотря на то, что средний сейчас у Haval 9,56/100, а у гибрида был 10,3/100, машину я, в основном, использую в городе, а тут за 2500 км пробега треть этой цифры пробег трассовый, так что будет расти обязательно и, думаю, даже обкатка не поможет. Для сравнения, в городском режиме в мае у меня на Haval был расход 10,2 литра, а у гибрида в этот же период годами раньше 9,2 или даже 8,5). И не забываем, что это был Аи-92, а не Аи-95 как на Haval. И это летом. Зима, думаю, внесет свои коррективы. электрический климат-контроль (машина стоит, двигатель выключен, а климат-контроль работает, салон охлаждается). хороший ресурс агрегатов (первый гибрид я продал на пробеге 317 000 км, он до сих пор у купившего владельца и служит ему верой и правдой. Думаю, пробег там за 400. Вообще, гибриды служат долго, по 500 000 ходят моторы без вмешательств, а фактов ремонта коробки не было на моей памяти ни разу. Равно как я не знаю людей, которые на этой машине меняли бы высоковольтную батарею или инвертор. Ну и добавьте к этому, что у гибрида нет стартера, генератора, а тормозит он чаще путем рекуперации, поэтому колодки и диски ходят не одну сотню). безупречная работа КПП (у машина своя коробка передач, которая больше похожа на вариатор, но бесступенчатый, поэтому никаких тебе провалов, турбоям и прочего. Набирает скорость как троллейбус). безупречный запуск в любой мороз (ввиду отсутствия, как уже писал, стартера и генератора, гибрид заводится всегда) 4WD (ну на это мне тупо не хватило денег, а могло быть и в лаваше. Пока ощущения отсутствия полного привода нету, но ведь еще и не зима. Вот тогда бы не пришлось локти кусать). А ну и существенный минус Escape в том, что гнил он дуром. Впрочем, как и многие американцы. Гниль была из-под завальцовок дверей, капота, на кромке крыши. Бороться с этим тоже устал. Получается, если принимать во внимание все плюсы гибрида, может показаться, что их больше. Возможно и так. Возможно, верни меня на два месяца назад с теми ощущениями, которые есть сейчас, я бы не решился менять гибрид на лаваша. Но, как говорится, фарш невозможно прокрутить назад, а дураков история не учит. Когда у меня был гибридный же Mercury Mariner (по сути тот же Ford, только в люксовом исполнении), я ездил на нем пять лет. Потом мне он надоел (а формально причины были те же) и я купил из салона новую Skoda Octavia. Поездил на ней полгода и как только в продаже появился этот Escape, продал ее с дисконтом в 200 тысяч рублей и радовался ужасно. Еще раз на секундочку. Купил новую Skoda Octavia за 1 млн, продал за 800 тысяч рублей и купил 10-летний Escape за 650 тысяч рублей. Такая вот история. Повторится ли она через полгода? Не думаю. Скорее всего, поезжу на лаваше лет пять, а потом решусь либо на PHEV (гибрид с подзарядкой типа Chevrolet Volt), либо на полноценный электрический Nissan Leaf. P.S. А может все-таки реализую давнюю мечту и сяду на что-то типа Volkswagen Touareg.

@Gubkin Что делал?

Ватности не замечаю вообще. Очень резкие адекватные тормоза при любой погоде и при любой температуре. Есть с чем сравнить. В семье еще Mazda 3 имеется, вот там вата так вата...

Поехал сегодня на мойку, расстроился ужасно. Даже не поверил сначала. 2500 пробега, из них 800 км по трассе. Поймал, видимо, камень и приличный, судя по вмятине. Уж не знаю бросает ли это тень на толщину ЛКП или металла и что бы было на любой другой машине, но очень неприятно.

Никто не встречал подкрасочный карандаш на черный цвет? Код цвета, как и писалось выше, 8M. По ссылке на Ali да и вообще на всем Ali конкретно такого цвета нет. Смотрел здесь, есть только белый и синий перламутр. Там же нашел черный перламутр на Great Wall 0802C (ZH), но в результате не уверен. Подкрасить нужно приличный такой скол.

Наверное, весь смысл в бутылочке (да всегда в ней весь смысл, что тут греха таить, бутылочка наше "всё"). Но если серьезно, то я ни разу не гонщик. Я просто вез человека в соседний город в аэропорт. 150 километров по трассе со скоростью не больше 110 км/ч. Он прежде меня заметил, что подлокотник норовит елозить туда-сюда. И не я первый с этим встречаюсь. Где-то видел упоминания о похожей проблеме. Может, там какой-то момент затяжки имеется?

Я тоже не елозю. Но если лежат два локтя на подлокотнике и машина тормозит/ускоряется, соответственно подлокотник едет назад или вперед.

В список косяков добавляли то, что подлокотник очень свободно ходит взад-вперед? Если один локоть на нем лежит - терпимо, а если пассажир еще локоть положил - будет ездить.

Тушканчик полбеды. Лишь бы не песец )

А, вон что имеется в виду. То есть на 2 литрах можно в нейтраль перевести на заглушенном моторе, а на 1,5 нет? Надо попробовать. А мало ли? С 2021 года новое ЭБУ, на которое даже чип-тюнинга нет. Вдруг и нейтраль завели? ))

Уважаемые, прочитал всю тему и не раз упоминалось, что машины с моторами 1,5 литра не встают в нейтраль. Я сегодня стоял под горку, поставил на нейтраль, машина покатилась. Это не то?

@dron629 По Вашим ссылкам программатор стоит 4000р и каждый датчик по 1200. Итого около 9000 рублей. Никак у меня не получается 5 т.р. с небольшим.

ЭБУ у машин 2021 года настолько сильно имеют отличия от предыдущих, что для них чип-тюнинг нужно разрабатывать отдельно?

Плюсую. Наигрался на предыдущей машине с андроидными магнитолами, хватило за глаза. Пилишь-пилишь, а она возьми и зависни в какой-то произвольный момент. То ли перегрелась, то ли совсем окирпичилась, то ли еще что. На 4pda все дуром обсуждают, решения нет. Хорошо когда от ГУ только музыка зависит и громкая связь. Ну поедешь с телефоном возле уха и в тишине. Не страшно. А когда там и подогревы, и климат...Ну фиг знает. Поэтому я за то, чтобы штатное ГУ оставить себе.

Для крупных городов типа Москвы и Питера очень хороший вариант. А если человек из периферии и ближайший дилер за 150 км, а дальше за 300, 400 и так далее км - упаришься ездить.