Poletoff

Это все зависит от частоты, с которой владелец вытряхивает замерзший лед зимой. Я себя нечистоплотным не считаю, но постоянно вытряхивать лед забываю, равно как забываю часто и ноги обстучать прежде чем в машину сесть. Поэтому на предыдущей машине у меня EVA без бортов в морозы постоянно был примерзшим к ковролину. Много снега, много воды. Поэтому я лучше на мойке лишние телодвижения сделаю чтобы вытащить коврик, чем всю зиму с прожижей под ковром ездить.

Хоть я и не автор, но внесу свои пять копеек. Не стал бы брать крепления и дырявить ковролин. Был один опыт с дырявым ковром Eva. В машине была штатный крючок под штатный же ковер. Я сдуру сделал дырку в ковре EVA, в результате так ни разу этим крючком не воспользовался, ибо вытаскивать ковер с крючком та еще морока. А в дырку только вода заливается. Лучший ИМХО способ купить в магазине тканей 30 сантиметров липучки и пришить ее к оверлогу ковра в четырех местах. Вытащить ковер будет не сложно на мойке, а ездить туда-сюда не будет.

И опять не вижу проблемы с тем, чтобы взять масло под заказ. Зачем обязательно в наличии чтобы было? Это же прогнозируемые вещи, не ремонт внезапный. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4 литра - 3165 рублей Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1 литр - 778 рублей Фильтр GREAT WALL/HAVAL 1017100XEB02 - 560 рублей (это на мотор 1,5 литра). Итого 4500 рублей. Ну рублей 200 за замену. Я немного приврал, видимо, когда обещал, что Вы уложитесь в 4000. Но приврал не сильно. Кстати, на Озоне посмотрите, там на масла скидки были, рублей 500 как раз сэкономить и можно.

А что мешает масло поменять в гараже у дяди Васи? Не высокотехнологичная же процедура. В 4 рубля с маслом и фильтром и уложитесь.

Куга - это Куга, Эскейп - это Эксейп. Оба Форды, на этом общее кончается )) Это офтоп для данной темы, давайте завязывать )

Ну это был аттракцион с известным мне концом и на тот момент у меня уже был покупатель, который оговорил со мной и цену и сроки. Но дилер (это в Москве было) очень настаивал чтобы они оценили мою машину. Ну а мне было не жалко. Если сейчас на auto.ru Вы надумаете искать гибридный Escape, то найдется два варианта, при этом один уже продан, насколько я знаю. Поэтому с гибридами такая история. Очень важно купить вовремя и очень важно продать вовремя. Ликвидность сумасшедшая )

Ну от скидки же зависит. Если полика оценивали в 390 в трейде и скидку дали бы на новую машину еще 150, то выгоднее было бы, чем продать самому. То ли дело мне. Долго искали мой гибрид по базам, предложили 500. Машина была продана за 900.

Зачем такие сложности? Ехать трое суток что ли? Я 500 километров проехал на бумажке вместо ковра, ничего, выжил ) А когда приехал, подумал - чего же я, дурак, не разулся? Мог бы ехать еще и в комфорте )

Поставить можно, наверное. Работать не будет, наверное. Насколько я понял, нельзя просто купить камеру на Али и прикрутить чтобы картинка шла на ГУ. Либо менять ГУ, либо ставить камеру за 26800 как выше указано. Китайцы не дураки. Все бы ставили камеры за 1500 рублей и никто бы Elite не покупал )

У меня сложилось совсем другое ощущение. Изначально нацеливался на Comfort, без трейд-ина, но с кредитом. В одном московском салоне отдавали Comfort за 1,49 млн (это было в середине апреля примерно), но там GAP и прочие были включены в кредит на 150 тысяч. В другом по цене Comfort хотели отдать Elite, но тоже в кредите было много всего. В результате взял в Самаре Comfort, был в наличии. По стоимости прайсовая цена, 1,529 или сколько там было месяц назад. По кредиту добавили две страховки на 50 тысяч рублей, но без КАСКО. Хотел было плюнуть и из принципа отказаться, но очень не хотелось обратно тащиться 500 км и потом начинать весь этот путь заново. А раз речь про допы, то машину отдали без допов от слова "совсем". С бумажками вместо ковров приехал. Когда узнал про "допы" от банка, просил у менеджера в качестве моральной компенсации хотя бы защиту картера, но получил категоричный отказ. ИМХО допы от дилера - зло. Вообще ничего не нужно брать. Все втридорога.

В идеале больше барашков хороших и разных, еще один на регулировку громкости и еще один на переключение по избранным радиостанциям раз на руль такую опцию не повесили )

А Равенол так и написал мне без обиняков - наше масло (SSO) рассчитано на 350 моточасов. Как говорится, "иниипёт" )

Ну вот я не знал, спасибо ) Возможно, я неправильно вспомнил последовательность моих действий. А может действительно неправильно нажимал. В любом случае, было бы неплохо кабы китайцы сделали возможность регулировки температуры в авторежиме барашком, но не сделали.

Внесу свои пять копеек в оценку работы климата. Существующим владельцам америку не открою, а вот тем, кто в поиске, надеюсь, будет полезно. Существенный минус - невозможно крутилкой изменить температуру в салоне в режиме "Авто". А этим режимом я всегда и пользуюсь. Самый быстрый путь (который я нашел) - тапнуть по кнопке "Авто", изменить температуру на ГУ и снова нажать "Авто".

А что не так с задней у Хавала?

Ради интереса. Наткнулся в ВК на чат с представителями Shell. Спрашиваю: На сколько моточасов рассчитано масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30? Отвечают: Меняйте масло как предписано производителем. Спрашиваю: Это не ответ на вопрос. Про моточасы скажете? Отвечают: Масло следует менять в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Производитель двигателя – единственный, кто вправе определять это. При этом он исходит из возможности использования масел, качество которых находится в рамках спецификаций производителя. Обычно рекомендуется либо определенный пробег (например, 15000 км) либо временной интервал (например, 1 год или 6 месяцев). Использование качественных синтетических масел Shell Helix Ultra позволяет иметь некоторый запас «прочности», потому что показатели масла превышают требования производителей техники, и это позволяет меньше беспокоиться относительно возможных перепробегов масла или использования автомобиля в неблагоприятных условиях (заправка некачественным топливом, высокие нагрузки на двигатель при буксировке прицепа, движении по горным серпантинам, высокие скорости на автомагистрали). Важно также корректировать интервал замены масла, если условия эксплуатации автомобиля относятся к тяжелым. Ну что за люди-то? Боты, а не люди. Задал же конкретный вопрос, ни одного конкретного ответа.

Ну фиг знает. У меня 180/80. Нормальные сиденья. Кабы на форуме не прочитал, что с ними что-то не так и подушка короткая, ни за что бы не догадался. Гнал новую машину в свой город 500 км, ничего не затекло и не устало.

@glot Сконвертировал, еще раз благодарю. Правда, картинка получилась с вытянутыми лицами. У Вас тоже так? Может, в настройках 16:9 нужно выставлять? А в целом, воспроизводит нормально.

Эммм. Ну пусто докажет, что лил я не Тоталь. В мануале нигде не написано, что должен лить только Тоталь. Главное - соблюдение допусков.

У меня было обратное, так сказать, наблюдение. На Газпромнефти залил бак G-Drive Аи-95 и коробка стала по-другому работать. Сначала пол-секунды не едет вообще, потом орет дуром и из-под меня выпрыгивает. Но я вот не уверен, что это с бензином связано. А до этого заливал, правда, не 92, а тоже 95, но обычный на Лукойле.

Это может быть с тем же успехом эффектом плацебо.

Сравнение отличное, но корректное ли? Если обе машины в топе, то Haval за 1,939 против Mazda за 2,923. Неслабо так миллион разницы за кучу плюшек, от которых тяжело отвыкнуть если они были и отсутствия которых не заметишь если их не было. Я за Elite поджал 90 тысяч, посчитав, что за светодиоды я такие деньги платить не готов, а остальные опции данной комплектации нафиг не нужны. И, в принципе, не жалею. А миллион...ну это знаете ли... Я пересел с гибридного Ford Escape 2009 года с пробегом 280 000 км (из них 80 000 сам же и намотал). При выборе следующей машины Haval был не в начале списка. Думал насчет 5-летней CX-5 в предыдущем кузове и очень хотел урвать Touareg NF года 2010-2011. Мазда показалась скучной (при этом в семье есть Mazda 3 и на пробеге 70 тысяч километров она хлопот не доставляет). Туарег хотел невероятно, но в нынешних ценах за 1,5 это была бы машина по низу рынка с пробегом под 200 и перспективами вложений еще на столько же. Если бы не Haval - не продавал бы гибрида. Сейчас эйфория прошла, приходят в голову мысли о правильности сделанного выбора. После гибрида по большей части огорчает расход и робот. Но в ближайшую пятилетку только привыкать, без вариантов. Вангую, что будет не хватать 4WD (вернее не самого 4WD ибо не рыбак и не охотник), а возможности "унижать и доминировать" в сугробах. Ну и летом наиболее ощутимо, что теперь с целью экономии бензина машину нужно глушить и потеть. Либо не потеть и не глушить. Электрокондиционера нету, увы.

Есть один вариант узнать точно. Снять мотор и отнести в скупку металла. Там 100% определят - алюминий или чугун )

Я наверное не переживаю насчет разборок с дилером потому что я не могу себе пока головой представить ситуацию, когда дилер возьмет пробу масла и выяснит, что это Shell, а не Total. Что же касается стоимости, то картина следующая. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4 литра = 3165р. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1 литр = 748р. ИТОГО 3913р. TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 C1 5 литров = 4394р. TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 C1/C2 5 литров = 4769р. Разница в цене максимум 800 рублей. Тут я бы наверное лил то, что вкуснее лучше, не принципиально. А на цвет смотреть? Капельный тест делать не буду, не уговаривайте ))

За эти 1700 км было 4 заправки, все на разных АЗС, одна в Самаре, остальные в Саранске. Что на что менять непонятно ) P.S. В общем, резюмирую для себя. Лить Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 каждые 5000 км. P.P.S. Кстати, а почему не Total QUARTZ INEO FIRST 0W-30? Допуски вроде соответствуют. И оно вроде как адаптировано больше под городские условия как раз.