Micrurus

Навеяно Вашим сообщением. А какой расход машины при использовании АИ-100? Вчера гонял по М11 от Спб до Великого Новгорода. Средний расход составил 9.8 л/100 км. АИ-95 Роснефть. Круиз 125 км/час, режим НОРМАЛ. Резина - липучка Бридж Близзак. Правда, три раза пришлось резко ускоряться до 150 км/час (сзади поджимали, а справа фуры одна за другой), может расход и пониже был бы.

Отличное решение направить интересующегося человека в никуда. Вы то чем оперировали, прежде чем выдать за неоспоримый факт Ваше утверждение? С сапроматом и теормехом у меня всё отлично, но хотел бы увидеть именно Ваши пруфы.

Кем доказанный факт? Можно ознакомиться с материалами? ПП нагружает мотор в пределах выдаваемого им момента, ни больше. В случае с 4WD момент распределяется между осями, что снижает передаваемую мгновенную нагрузку от мотора на переднюю ось.

Именно так! Мужики вечером чистят парковочные места. Здоровое общение, зато все перезнакомились. ТСЖ несколько раз выделяло бобкат с щитом, прошелся по междворовым проездам. У жены в машинке (малыш Пикачун) тоже лопата лежит. Откапывалась, затупила и заехала на нечищенную парковку у магазина. Машине легла на защиту и всё, привет.

Именно так! Мужики вечером чистят парковочные места. Здоровое общение, зато все перезнакомились. ТСЖ несколько раз выделяло бобкат с щитом, прошелся по междворовым проездам. У жены в машинке (малыш Пикачун) тоже лопата лежит. Откапывалась, затупила и заехала на нечищенную парковку у магазина. Машине легла на защиту и всё, привет.

Режим не важен. РКПП ставим в ручной режим М, ESP не отключаем, иначе машина не сможет реализовать имитацию блокировки переднего межколесного диффа.

Привет. Да, тоже заметил, правда не сразу (дождей не было) щелчок, когда щетка возвращается в парковочное место. Да, был разочарован. Решил просто, нахерачил в четырех местах (по примеру родных щеток) эпоксидки. Теперь сидят как влитые.

У меня сигналка позволяет просматривать ошибки машины из приложения сигнализации.

Сегодня снял "родные" боши, промыл, просушил. Обработал силиконом, положил в теплое место, пусть до лета отдыхают. Поставил AFL6040FC02 CHAMPION

Был ньюактион. Действительно, очень проходимый зверёк. У меня был случай в одну из снежных зим, город замело "как обычно", а коммунальщики не торопились чистить. Подъехали к рынку, там сугробы повыше колена. Машин запаркованных практически не было, только старые сугробики, кто поняли, что вытащить тачку можно только тросом. Смотрю стоит Патриот, свежезапарковавшийся. Ну, думаю, попробую, если что - дернет. Коробку поставил в ручной режим и полез в сугроб. Спокойно так заехал. Выхожу, смотрю у входа на рынок мужик курит, и показывает. Я подумал, что это водила как раз того Патрика был. Но у Санька с ПП была проблема, когда все датчики скорости колес показывали разные значения, коробка становилась в аварийный режим, что лечилось только перезапуском двигателя. Это было на очень скользкой дороге, фактически мокром льду. Тут пока всё ТТТ. Режим "Снег" очень комфортен, расход немножко по больше. Можно пожертвовать, чтобы каждый раз поджопник машина не давала, когда зад подключается.

А про вот такие есть информация? AFL6040FC02 CHAMPION 1400 за комплект.

Обычно так таскает переднеприводные. Скорее всего, это из-за ледяных "бортиков" и колейности на дороге. Жопа весит намного меньше, чем передок. Мы же понимаем, что зад не может тащить лучше, чем передняя ось, чтобы так закидало заднюю ось.

В "горку выезжал"? Иначе жопу вряд-ли повело бы.

Об этом и говорим. Но никто ещё толком не сказал, как работают режимы. Тема по ПП.

Конечно-конечно. Фулл-тайм это понятно. Но, стоит заметить, что , при полном смыкании муфты происходит полное механическое соединение диффа и заднего моста(условно моста). Нет никаких, условно конечно, отличий от жесткого ПП. В пределах момента, который муфта может вынести и вывезти.

Причем тут пониженная передача? Есть двигатель, есть редуктор, есть муфта и карданный вал. Весь крутящий момент, который может дать ДВС, передается механически на обе оси, на заднюю через муфту и карданный вал. Именно механически, так как РКПП фактически РКП с прямой передачей момента. Пусть потери, при передачи назад, есть. Но они минимальные. То есть получаем в режиме 4WD расклад 53/47 Коробас тут вообще непричем. Режимы ПП определяются работой искусственных блокировок колес. Тупо поджиманием тормозного диска, момент уходит на другое колесо.

Может составить, для понимания владельцами авто, в каком режиме и коим образом работает ПП? Ну, типа, для двушки (ибо у нее режимов больше) Нормал - AWD, преднатяг 90/10 Снег - 50/50 Песок - 50/50 ESP отрабатывает. Грязь - 50/50 ESP НЕ отрабатывает Спорт - 60/40 ЭКО - AWD, тупит двигатель и коробка

Я вообще, по незнанию, думал, что режим "Спорт" только пришпоривает двигатель и коробку. А режим ПП остается AWD Снега навалило, задолбал AWD по жопу пинать. Поставил "Снег", о, это Божественно. Машина поехала очень комфортно.

Не знал, что в режиме "Спорт" на заднюю ось момент перебрасывается. А сколько 50/50 ?

Кстати, в режимах, отличных от " Normal", при какой скорости отключается ПП?

Не только трасса. Город сейчас завален снегом, не чищена нифига. В режима Нормал постоянно поджопника дает при старте. А вот в режиме Снег, очень плавный ход авто, задняя ось одновременно стартует с передком. Потому и комфорта по больше.

Тщательно веду запись заправок с начала мая. Диаграмма среднего расхода авто 2.0 ПП. Тенденция растет, потому что каждый рабочий день с декабря, авто с утра греется автозапуском минут 15-20.

Сига не СтарЛайн, ситуация аналогичная. Причем ситуация 50/50 случаев. То открывает,то не открывает.

Именно так и произошло. Оставил коллегу в машине, пошел расплатиться (Сначала заправляй - потом оплачивай). Смотрю машина орёт и гирлянду изображает. Оставил только автооткрытие при приближении. Удобно, мне кажется. Но вносит сумятицу, если машина стоит в режиме "Парковка с работающим двигателем".

Нет, сига другая. Я полагал, что функциональность кнопок схожа у всех сигнализаций. В инструкции к твоей то что написано про "Парковку с работающим двигателем"?