089

https://rutube.ru/video/c5fe5722835ef5bd05478be2cab216e6/ https://rutube.ru/video/72b1062301cf7b9274904f29e819d0c3/

Компрессия в двигателе Haval Dargo — это давление, которое создаётся в цилиндре при сжатии топливовоздушной смеси. Для турбированного бензинового мотора 2.0 л (GW4C20B) ориентировочные нормальные значения составляют 12,0–13,5 бар, а критическим считается значение менее 10,0 бар.

Сомневаюсь. У Вас при включении\выключении кондиционера система вентиляции не меняется. На двигатель подаётся дополнительная нагрузка и всё. Я надеялся увидеть разницу во входящих сигналах. Заглушите вентиляцию. Руководство по ремонту двигателя GW4G15B.pdf

Вы можете выложить параметры с кондиционером и без?

Вместо того чтобы проверить кондиционер зачем то полезли в двигатель.

Может попробуете сначала коробку обучить.

Вы чего хотите? Масло в бензин может попадать только через кольца поршней. Снимаете рампу с форсунками, крутите стартером и потом смотрите после выключения зажигания с какой форсунки льет. Но это листочки. Поднимаете цилиндр в ВМТ, стопорите ДВС и подаёте в воздух в цилиндр 8 - 9 атмосфер и слушаете как выходит воздух из масляной заливной горловины. Скорее всего удачно прошились, ДВС под ремонт.

Поменяйте форсунки местами, если ошибка уйдет вслед за форсункой виновата форсунка. Форсунку можно вывесить в бутылку прозрачную, завести и посмотреть как она распыляет.

ДВС какой? В поиск вбейте марку ДВС на этом сайте, кто то выкладывал мануал по ремонту.

А, что мешает при - 20, через 30 минут заехать на эстакаду и посмотреть в каком состоянии резинки и потыкать проволочкой в сливное отверстие глушителя? Температура в гараже на полу?

Ошибка Р1925 на автомобилях Haval означает неисправность реле дополнительного насоса системы охлаждения (J496): короткое замыкание на плюс. Некоторые возможные причины появления ошибки: Не соблюдены условия для первичной регулировки CVVL или не удалось выполнить эту регулировку. Повреждение зуб червячного механизма в головке при замене мотора CVVL. Неправильная адаптация клапанов в четвёртом цилиндре.

Открываете электросхемы и смотрите как от АКБ до блока управления ДВС идёт + . Берёте фарную лампочку и сняв разъём с блока двигаетесь по цепи, можно в параллель подключить тестер, по лампочке и тестеру определяете где плохой контакт. Реле проверяются также с помощью лампочки, на контакт 30 подаёте питание с АКБ к 87 лампочку. 85 и 86 + и - для включения реле. Смотрите все разъёмы на зелень. Часто бывает при передёргивании разъёмов неисправность исчезает.

Нет, Я уже стар и ремонтом занимаюсь только близким людям. Хотя для любого автоэлектрика, судя по Вашим постам, работа выполнимая, но муторная. Нужно найти плохой контакт. Это делается с помощью фарной лампочки.

Не люблю перебирать картошку по телефону.

Для любых авто не норма. Тестер подключите к АКБ и посмотрите будет напряжение плавать?