wumpscut

Акустика штатная полное Г. Не знаю, по крайней мере 21 г выпуска. Даже замена на средние пионеры, уже дает ВАУ эффект. А если еще и саб поставить, то штатная голова с АА - вполне достойно!

Тоже стал напрягать скрип подлокотника. Причем скрипит именно в выдвинутом положении. Чтобы проклеить насколько гиморно разбирать? Может какую краткую инфо? Плиз...

Пробег 23 000, 4WD постоянно, режим "NORMAL", зимой "SNOW". Ср. скорость 36, 60% МКАД с пробками, остальное Москва. Показатель "В" не сбрасывал с покупки - расход 9,4 литра. Думаю в регионах, да еще и по трассе, вполне возможно добиться 8-8.5 литров средний. ИМХО очень удачные настройки ДВС и робота, особенно после фордовского POWERSHIFT

В связи с последними событиями, запчасти выросли в цене от 50 до 200 % и наверное еще не предел(. Да и с закупками-поставками дела очень плачевные. Думается самое простенькое ТО будет начинаться от 20, самое жирное, наверное от 50-ти...

Да, датчики с али - лотерея. Многие пишут, что все подхватываются автоматом. У меня 1-й сразу подцепился, 2- где-то через 1000, 3- спустя 5000, 4 - не хочет никак. Все время горит неисправность. Не напрягает конечно, но и радости не приносит. Но и отдавать 10-ку за клоны, чего-то не интересно. Наверное стоит попробовать купить комплект за тысячу с чем-то, не великие деньги, может повезет. Если нет, то и фиг с ними , можно и так ездить. Хотя... каждый сам решает.

Есть опыт катания на 3-х типах роботов. Haval, Ford и немного VAG. Про ВАГ ничего плохого не скажу, все было норм, но говорят ресурс сцеплений маленький. У нашего авто принцип работы РКПП и по ощущениям где то схожи с ВАГом. Но хавал однозначно выигрывает у форда, с его гребанной PowerShift. Вот где реальный трэш. Думается, если бы тут такая же гадость стояла, то эта тема была бы лидером по обсуждению). В принципе никаких проблем с нашей коробкой не испытываю, ну разве что небольшая задержка, всем известная. Если еще и допилят , обкатают прошивку на РКПП, то думаю вообще будет гуд. Главное, чтобы не ломалась!

Не в коем случае не защищаю дилера. НО! Любой дилер, любого концерна, сделает диагностику и не выявит причину. Вы будете стоять на своем. Он скажет ок, оставляйте авто для диагностики, дня на 2-3. И 99% , что проблему не выявят. А Вы без авто. Это называется плавающая неисправность. Был опыт подобного рода общения, правда с ВАГом. А так да, Вы имеете полное право отказаться от гарантии, дело добровольное. Что касается вышеописанной проблемы, попадался косяк, было всего пару раз за 12 000. Как тут и писали, лечится открытием-закрытием двери.

Поставил датчики с али (1000 р. с чем-то) со сменой комплекта колес. Один сразу прописался, второй примерно через 200км. Остальные пока молчат(. Проехал уже 500 км. И ежели вдруг не пропишутся, ткните носом. Вроде где-то проскакивала инфо, что можно как-то отключить предупреждение(контроль)? Поиском не нашел.

Ясно-понятно. Оказывается так и должно быть, ну ладно). Только вот до этого ездил и на ВАГах и на ПСА и на Фордах, причем не премиальных, нигде проблем с климатом не возникало и алгоритм работы был понятен.

Я уже неоднократно писал, что климат г...но. Окна при малейших осадках запотевают. В пробках летом при температуре +20, дует горячий воздух. При включении режим авто, климат сам решает куда дуть. Если принудительно выставить куда я хочу, выключается авто. Ну не бред? Хотя многих устраивает, может действительно это частный случай?

Когда недавно переобувался, сначала обплевался, ругая китайцев. Нафига они одну палку с крючком неудобную сделали. И только на втором колесе мозг включился, оказывается крючок должен быть в проушине, а с другой стороны вставляется балонник. Блин, довольно удобная конструкция! И быстро довольно таки. Но все равно фордовский штатный вне конкуренции, пожалуй лучший из стоковых, что я юзал.

Прислушался к древнему совету: готов сани... Летом брал бюджетный вариант 17: реплика диски + резина(Viatti Bosco Nordico) + датчики. Вместе со сборкой все вышло в районе 35 000. Сейчас моя резина - минимум нашел 31 000 комплект. Диски примерно моего плана 30 000. Ну датчики примерно также. Почти 30 т разницы Колеса вчера поменял. Пока проехал 200 км. Резина шумная пипец, как будто в самолете на взлет идешь) Ну ладно, может обкатается. Из 4-х датчиков, прописался только один(. Ну буду надеяться, что позже пропишутся. Если нет, то забью. По поводу выбора шипы/липучка. В нашей огромной стране разные погодные условия. Естественно, тем кто на юге нафиг шипы не нужны, кто севернее Москвы, мое имхо - однозначно шипы!

Раньше уже писал, в дождь стекла потеют. Давно с таким не сталкивался, ну разве что подобное было лет 20-ть назад на отечественных авто. Думается проблема с плохой вентиляцией салона. А вообще климат-контроль у нас - ГУАНО. Хотя многим нравится

Обзвонил 3-х дилеров, самое дешевое ТО-1 со всеми скидками - 7 000 Кунцево. Да и по времени 1,5 часа, пожалуй самое быстрое ТО за 10 лет. ХЗ может чего не долили

Это извечный холивар. 50 на 50. Кто-то будет топить за шипы, кто-то против. Ещё конечно от региона зависит. По своему 25-лет опыту так скажу, области севернее Москвы, и где преимущественно передвижение за городом, то однозначно шипы! Попробовал один сезон на липучке, чуть не улетел, нафиг надо! По укатанному снегу и льду она просто ни о чем! Кто реально ездит по снегу и льду на липучке, и думает что супер, они просто не пробовали шипы! Вот где спокойствие и уверенность! И опять же, в регионах южнее Воронежа, естественно шипы в принципе не нужны. Даже дешёвая китайская шипованная резина даст фору именитой, брендовой липучке на голом льду!

Там вроде надо движок плеера выбрать. Я год назад с ним разбирался, как выставил, так и работает до сих пор. Попробуйте как на скрине : Не понял, как картинку под спойлер убрать (

Ничего подобного. На форде синк 3 тоже была задержка на фермате, что ютуб, что видео. И на синке и на нашем ГУ ставлю -650. Все норм! На 4пда, кто отписывался, у многих задержка на различных ГУ. Кстати ГУ стоковое очень даже! Отклики, дисплей, звук с норм динамиками и сабом - отлично! Единственное, не хватает тон компенсации...

3. Нет еще прошивки, которая убирает затуп. И что-то мне кажется и не будет(. Есть какая-то адаптация, но это больше плацебо. 6. Есть такое. Не критично. Это своего рода фишка! Срочно ищем ближайшую заправку. 7. Не знаю, занимается ли дилер этим, да и возьмет наверное не меньше 10 000. У китайцев блок 3000 стоит, установка 30 минут с перекурами. Штука полезная + авто закрытие.

Спасибо за инфо Не, у меня и руки не настолько заточены, да и донора для пинов брать негде(

По моему эта тема скоро уйдет в утиль). Ибо сейчас шансы встретить F7 & F7X на дорогах гораздо больше, нежели приоры и гранты всякие, да и те в основном с региональными номерами). Ну по крайней мере в Москве и области.

Да это похоже проблема всех роботов. Думал с приобретением 7х не услышу больше это металлическое бряканье. Особенно его слышано на 1-2 передаче при проезде неровностей, в натяг, с открытыми окнами. В салоне этот звук не слышно. Тот же самый звук бык на форде с power shift, только там был сухой робот . Фордовсий дилер говорил, что это норм, так ВСЕ роботы работают, типа конструктивная особенность.

Тоже хочу в карты дверей атмосферную подсветку. Насколько гиморно прокладывать провод к двери? Я так понял, что гофра у нас не проходная? Надо доставать фишки и высверливать?

Я бы только двери сделал себе. Но я так понял гимор, в гофре штатной не проведешь. Нашли решение? В Москве за 4 двери берут примерно 14-20 тыс за работу Предполагаю, что разбирают фишки и высверливают, ибо пинов явно не хватит, там минимум 4 провода...

Спасибо за ответ. И сразу встречные вопросы) . А как узнать тип ЭБУ? Авто 2021 1.5, или уже точно Bosch? Ну и вдогонку, а когда ждать прошивку под Bosch?

Подскажите пожалуйста. Судя по графикам, прирост лошадей и крутящего момента начинается с 2 - 2.5 тыс. оборотов, основной прирост примерно на 4500. То есть чтобы почувствовать разницу нужно раскрутить двигатель? Задумался о чипе. Мне хотелось бы добавить тяги именно на низах, стиль езды умеренный, в гонках не участвую, поэтому макс скорость не интересует. Перемещаюсь в основном по Москве, тут не погоняешь (. И если речь именно про разгон, тягу снизу, если выбирать между комфортом и ultrapower, какой выбрать? И есть ли смысл переплачивать за ultrapower 15 тыс руб, против 7.5, при моих хотелках? Речь идёт о 1.5. И ещё, если не сложно, подскажите сколько лошадей на комфорте? На ultrapower, я так понял 191, даже китайский сток в 169 переплюнули? Если честно, неудобно подана инфо о прошивках/стоимости. Может стоит в виде таблицы разместить? Название, объем, лошадей, цена?