Момент ВАГовские коробки даже мокрые свыше 150к не ходят(в большинстве), обычно к этому пробегу приходит мехатроник и это я сейчас про мокрую коробку DQ250 компании Борг Варнер. А мехатроник на вторичном рынке обойдется в круглую сумму(цена на новый просто космос). Сухую DQ200 от компании Люк даже обсуждать не хочется. и тут встает вопрос Насколько хавал извратил ваговскую коробку и чем ее ремонтировать, я вот например сегодня озадачился поиском запчастей на Haval и выяснил что Автопитер, APEX. ZZAP(как пример) просто зайти и заказать запчасти не получится. Получается придется рыть интернет в поисках специализированных контор для покупки запчастей, ну это пока, тоже оставим, возможно в ближайшее время появятся каталоги на распространенных ресурсах. И не у всех есть деньги в 3 раза дороже покупать запчасти у официалов. А тут вроде как заявляют 300к пробега и это сильно скажем так. Вот и хочется понять это очередной маркетинговый ход человека который пришел из Вага? Опять же очень интересуют отзывы владельцев турбо-моторов, искать данную инфу на соседних форумах смысла нет ибо они мертвые или у людей смешные пробеги (20-40к). Моя задача не обоср... машину или что-то еще я хочу собрать максимальный фидбэк(для себя) от реальных людей что бы понять на какой ресурс реально рассчитывать. Если это гарантийка 3 года и 100-150к, то одно дело. А 300к это уже другое.
Форд например с 2018 года свои пауэршифт перестал ставить на ряд моделей и вернулся к гидротрансформатору. пример: ЭкоСпорт
