Freeze

После сброса ГУ на заводские настройки -блютуз стал подключатся автоматом и видео файлы стал нормально воспроизводить. Прошивку не менял (714)

При переобувке на зиму сломали правый задний, бросил его в ящик на работе и забыл, теперь когда долго стою на работе он пере прописывается пере одически именно на это колесо, расстояние от датчика до машины метров 50. Хочу заказать на алике но есть вопрос,на моём датчике обозначение 3641101XKN01A а на алике продают 3641100XKR02A кто знает в чем разница ? upd нашел 3641101XKN01A,только ценник по сравнению с прошлым поколением в три раза .

Многие писали на форуме. про запах.

Запах работы турбины !!! Он пропадет со временем или как то нужно устранять ? Воняет чем то сладким типа жареного лука,если включена печка то вообще невыносимо.

Раз уж все делятся впечатлениями напишу свои.Позавчера наконец то выпал снег )) дорога местами укатанный снег,местами лёд температура - 10 Машинка F7 1,5 2 wd резина Yokohama Ice Guard IG65(шипы) режим снег.Сразу скажу что режим снег выбран для того что бы на участках с голым асфальтом не терять шипы ибо в спорте словить пробуксовку на шипах нечего делать. Первые впечатления такие - абс сработала больше раз чем за все прошлые сезоны на Hyundai i30 II(не реклама )с МКПП и Хакапелитой 8(тоже шипы),конечно F7 на 350 кг тяжелее и это тоже надо учитывать, а вот ESP на I30 срабатывала гораздо чаще, Потом немного подумав понял в чём дело на I30 я всегда тормозил двигателем и перед торможением педалью практически всегда был на второй передаче,а на f7 автомат из за небольшой пробуксовки переключается на третью и тормозить я начинаю когда коробка на третьей передаче вот и получается что торможение двигателем минимально и абс срабатывает чаще,стал тормозить сначала лепестками потом педалью -абс не срабатывает. Но ,никакой "коровы на льду" и в помине нет,управляемость отличная,опять же не забываем про особенность прохождения поворотов на скользкой дороге-авто передним приводом : ни в коем случае не тормозить перед поворотом,проходить поворот в натяг и перед поворотом включать ту передачу на которой будешь ехать после поворота. Вот чего мне не хватает в f7 это обычного ручника )) милое дело в повороте дёрнуть ручник и выровнять авто газом.

Ну в этом случае останутся сомнения что всё правильно подключено в дверях В идеале нужно проверять там и там

Для меня вопрос что легче и безопаснеее вскрыть ,дверь или переднюю панель ))

Насколько я понял это перепутаны провода на самом ГУ,но есть еще вариант что на ГУ всё в порядке,а фазы перепутаны на самих динамиках. На Атласах актуальна подобная тема,даже приложение нарыли которое показывает если динамики в противофазе (проверял на F7 приложение,оно то так показывает то этак) В общем понимания пока в этом вопросе нет,а звук оставляет желать лучшего)) https://www.drive2.ru/l/570799917761561546/

Конечно чем носом тыкать,проще пост написать в стиле "я прав" )) По корейцам кстати не очень прав. ,я сам эксплуатировал i30 1.6 атмо второго поколения -6 лет и 120 т/км,и у многих знакомых корейцы без проблемные,только у одного кат посыпался и точно задиры,я бы удивился если из не было в этом случае.

Многие говорят что читают но не читают )) У меня в подписи дата производства авто,прошивка магнитолы крайняя((RM6RE3B_V1.00.13.200714RA) проверял,прошивать в авто годичную прошивку с тем же индексом не вижу смысла,если есть новее укажите буду благодарен. По колодкам- да я понимаю что новые решат проблему но какого ляда попадать на новой машине за два ляма на колодки. Пристёгиваюсь,заметил когда пассажир не пристегнулся. Про фары не знал,спасибо. Еще автохолд при трогании в горку.1500 оборотов -автохолд жёлтый(на ровном месте уже бы поехала) с ручника не снимается и не едет,если дать больше дёргается и едет. Ну а если отпустить ручник то в ту же горку спокойно трогается на холостых(спорт)

Пробег чуть больше 4000. Пока напрягают следующие моменты. 1.Скрип тормозов после каждой стоянки,ну новая машина,а скрипит как старый уазик, СТЫДНО. 2.Блютуз 2,1 долго включается. 2.2 каждый раз после стоянки более 10 минут надо заново включать и подключаться. 3.Свет в салоне - двери закрыл тухнет очень быстро,зато когда хлопнул дверью несколько раз может вообще не потухнуть. Кстати похоже китайцы сэкономили на контроллерах управления электроникой,вместо того что бы взять контроллеры с большим количеством выходов-они запараллелили существующие. Объясню в чём суть - горят ДХО но когда включаешь поворотник то ДХО с той стороны выключается. Второй момент- допустим ты не пристегнулся,и зуммер напоминает об этом, если при этом включить поворотник то звука работы поворотника нет.

Тоже думаю что автохолд не понял чего я хочу. Если переключит в М то М и останется,по поводу переключения не скажу,до критических не крутил.

Вот и я словил глюк коробки. Исходные условия: машина прогрета до рабочей температуры, температура воздуха +8,асфальт сухой, режим спорт, АКПП в положении D, автохолд активирован. Ездил минут 30,остановился на парковке, заглушил, через 5 минут завёл развернулся и приготовился выезжать, оценил ситуацию(можно быстро выскочить) ,дал немного газа что бы сняться с автохолда, затем резко дал газ(но не в пол) что бы стартануть. Картина такая ,автохолд желтый, обороты 4000,а машина еле ползёт (как сцепление буксует на механике) длилось это пару секунд, но на середину проезжей части я выехал, потом мне надоело, нажал тормоз, рычаг акпп в положение М и быстро выскочил пока меня в бочину не ударили. Кто знает,что это было и как этого избежать в дальнейшем ?!

Скажите у кого какой расход на ХХ. У меня скачет 0,9-1,3 (час) это в спорте.если включить эко или нормал - обороты чуть ниже но расход меньше 0.9 всё равно никогда не опускается. А вот один товарищ на джулионе утверждает что после обкатки расход на ХХ стал 0,5.

Всё что управляется по радио может мешать(ворота,ролл ставни,соседские ребятишки с игрушечной машинкой) все они работают в диапазоне 433.92. Но самое большое зло это китайские сигналки с обратной связью которые "бьют " на 2.5 км. Связь надзор сейчас никого не ловит,и при заявленной(разрешенной) мощности в 10 милливатт,в устройстве запросто может быть этих милливатт 500

Одна из причин Вашей беды с брелками - помеха на частоте 433 мгц. У нас есть места в городе откуда частенько тачки на эвакуаторе увозят из за плавающей помехи.

Заметил что у меня коробка в режиме спорт практически не тормозит двигателем(на что ругались другие пользователи) переключение вниз спокойное без раскрутки до 3000. Возможно но не точно- коробка адаптировалась под меня тк. я сам часто торможу двигателем(лепестками) не превышая 3000. По N на заглушенном дрыгателе пока облом,способ из инструкции точно не работает стр 212 руководства "переведите зажигание в положение ON затем переведите рычаг в N. Способ из инструкции для джулиона тоже не работает,хотя там такой изврат что ошибиться легко. Экстренная разблокировка се-лектора АКППЕсли в результате поломки движение авто-мобиля своим ходом невозможно, то для егоперемещения можно принудительно переве-сти АКПП из режима Р в режим N.1. Убедитесь, что включен стояночный тормози переведите выключатель зажигания врежим ON.2. До упора выжимая педали тормоза и аксе-лератора, одновременно нажмите (потяни-те) и удерживайте в течение 5 секунд обаподрулевых переключателя передач. Послеотпускания лепестков и педалей АКПП пе-рейдет в режим экстренной разблокировки.3. Нажмите на педаль тормоза и одновре-менно кнопку выключателя зажигания. Ус-лышав звук вращения стартера, повторнонажмите на педаль тормоза. В это времяАКПП должна перейти из режима Р в ре-жим N (с соответствующей индикацией населекторе и в центре приборной панели).4. После успешной разблокировки АКПП сни-мите автомобиль со стояночного тормоза ипереместите его в нужное место.

Народ кто снимал(разбирал) крышку на лобовике из которой зеркало торчит(где выведено питание на регистратор) поделитесь опытом как безболезненно разобрать.

Бесконечный спор : масло/бензин/свечи/ шипучка/липучка )) Живу в регионе где зимы(снега) почти нет,но отрицательные температуры бывают почти всю зиму, поэтому практически всегда сухой асфальт, но частенько случаются моменты когда едешь по сухому и внезапно выезжаешь на участок с льдом (трубу порвало) да ещё и на повороте Поэтому для себя определился что ради таких моментов + (поездки в горы) ставлю шипы. на прошлой машинке стояли Nokian Hakkapeliitta 7,показали себя вполне достойно в плане езды , за 5 лет состояние на 4. На F7 взял Yokohama Ice Guard IG65 ,пока не ставил, поставлю отпишусь. Как обычно ИМХО.

Сделано От себя добавлю: никаких "затупов" с переключением D/R/D нет. Конечно раскачивать машину назад вперед как на механике не получится,но переключение быстрое. Мультимедия тупит - да ,камера включается секунды две,но ехать уже можно.Буквально сегодня на оживлённой дороге не хватило радиуса развернуться,и я спокойно успел вперед /назад /вперед

В спорте обороты ХХ выше чем в эко и нормале, и машинка при отпускании тормоза сама начинает катиться на холостом "если не в горку"(по крайней мере у меня так) Если же включен автохолд,то либо ручник вниз и машинка так же едет(трогается) на ХХ, либо коротко качаем педаль газа и машинка снимается с автохолда и едет на ХХ. Это если плавное троганье нужно.

Что не так с коробкой ? я пересел с 6 ступенчатой мкпп,на ваге не ездил. по мне вполне адекватная коробка.

Попробуйте в городе спорт,у меня расход снизился.

Ладно, ладно,а то заклюёте счас ))) Всё что писал выше - ИМХО

Без пластиковых кистайских деталек в составе топливной системы и бак в том числе.