smotor70

Кстати, с дневными ходовыми огнями вообще трэш какой-то получается. Или я чего-то не понимаю. Получается, что дневные ходовые огни и габаритные огни - это одни и теже совмещенные фары. Утверждение, что в нашей машине есть дневные ходовые огни - это просто реклама и обман. У нас есть просто светодиодные габариты необычной формы. Заводим машину, загораются фары - по инструкции они называются дневные ходовые огни, горят достаточно ярко. Но никаких индикаторов освещения на приборной панели не горит вообще!! Далее включаем первое положение переключателя освещения - в положение габаритных огней: - те же самые фары (габаритные огни \ дневные ходовые огни) начинают гореть вполовину тусклее. - а на приборной панели появляется индикатор включения освещения. Почему этот индикатор включается только сейчас, если внешнее освещение в виде дневных ходовых огней заработало еще при включении зажигания?? Далее переключаем переключатель в положение ближнего света: - загораются фары ближнего света. - индикатора на приборной панели для ближнего света нету. Получается, что при движении автомобиля у нас горят габариты, ближние фары и т.д., но не дневные ходовые огни. У меня возник вопрос: какой тогда смысл дневных ходовых огней? Полез искать ответ в инструкцию. А там написано: Чтобы другие водители хорошо видели ваш автомобиль, после запуска двигателя авто- матически загораются дневные ходовые огни. В следующих обстоятельствах дневные хо- довые огни выключаются: 〉 При включении подфарников (габаритных огней, фонарей освещения номерного знака и т. д.) или передних фар. Это бред какой-то. Они же и называются "ходовые", чтобы гореть во время движения. А если во время движения мне нужно включить ближний свет, то "ходовые" огни выключаются. Какая-то не-логичная логика.

А сколько по времени это заняло? Вы присутсвовали при выполнении работ от начала до конца? И вопрос по гарантии. При установке шумки машина с гарантии не слетает? Если вдруг что-то перестанет работать, дилер может придраться к тому, что это могли повредить при установке шумки, и откажется ремонтировать по гарантии.

Читаем инструкцию: Автоматическое управление освещением играет лишь вспомогательную роль во вре- мя вождения. В любых обстоятельствах за надлежащее освещение автомобиля отвечает водитель. Так что "забыть" - это не правильно, и не получится.

Ближний свет фар не отображается на индикаторах приборной панели. Такого индикатора вообще нету. Сидя в машине и глядя на приборную панель - не понятно, включен или нет ближний свет.

Печально :(

Это не решает проблему нормальной индикации включенных фар на приборной панели. Сейчас эта индикация вообще неадекватная.

А как вам это удалось? Можете что-то типа краткой инструкции написать?

Я думаю, что это не оффтоп. Не заводить же отдельную тему про крепление рамки? Получается, рамка прижимается краем шляпки болта. Не выскочит? Какая-то шляпка у болтов интересная. Что это за болты? Чем они лучше болтов с обычной шляпкой?

Я уже думаю о доп шумоизоляции. Дорого это выйдет? И на какой эффект можно рассчитывать? В этом варианте меня смущает следующий момент. Пишут, что хорошая доп шумоизоляция весит около 100 кг. А у нас автомобиль может "взять на борт" всего 320 кг. После установки шумоизоляции останется всего 220 кг. Получается, что можно будет ездить только трем человекам по 70 кг.. И все! Даже мешок картошки не погрузишь :(

Я то в принципе не против обычной рамки. Только как ее внизу закрепить? Чтобы она не дребезжала?

Мне в автосалоне уже пркрутили обычные рамки. И я не обратил внимания, что они крепятся только в верхней части, а нижняя часть не закреплена. При регистрации мне выдали регистрационные знаки обычной формы. И только когда я их начал вставлять - увидел, что рамка внизу болтается. Что теперь делать? Обычную рамку можно как-то прикрепить по нормальному? Или надо менять и рамку и знаки?

Тогда я не могу понять, почему у меня стоит шум в машине. До 60 км\ч вроде бы нормально, даже можно сказать тихо. Но как только скорость увеличивается, то пояляется какой-то низкочастотный гул. Причем, чем выше скорость, тем сильнее давит этот гул. Может быть он идет от колес? Но как? В автосалоне ставили подкрылки с шумоизоляцией. Неужели там пустота в днище? Повторюсь, что на старой машине такого гула не было. Причем старая машина - это довольно бюджетный седан. Как понять, что это шумит? Как его устранить?

Согласен. Я вообще не понимаю, почему все тащятся от этой электроники. Управлять сложнее, вероятность сбоев увеличивается.

У меня вчера такое было. Проехал немного, загорелся этот индикатор. Я сделал по инструкции: остановился, заглушил двигатель, постоял пару минут, включил зажигание - индикатора неисправности нету. Поехал дальше.

Существует. На моей предыдущей машине было так: 1) включаешь габариты - загорается зеленый индикатор габаритных огней 2) включаешь ближний свет - загорается зеленый индикатор ближнего света 3) включаешь дальний свет - загорается синий индикатор дальнего света 4) включаешь противотуманки - загорается индикатор противотуманок (оранжевый) Очень удобно - всегда видно и понятно какие фары включены. Да и как по другому? Если нету индикатора ближнего света, как понять что ты включил ближний свет?? На каждый вид освещения должне быть свой индикатор, аналогичный значку на рукоятке переключателя.

Вчера обнаружил, что в машине нету индикатора ближнего света!! Комплектация Элит. Включаю габариты - загораются два значка-индикатора на приборной панели. Далее включаю ближний свет - никаких изменений в индикаторах. У всех так?

Расход ведь еще зависит и от установленного режима. Почему-то про это никто не пишет. Я вчера проехал первые 400 км по трассе. Средний расход 7,6 литра. Режим ЭКО. Кстати, не заметил что на ЭКО машина ведет себя "вяло". Вроде бы нормально. Но я не езжу очень быстро. Вчера ехал максимум 120 км\ч, а так 80 - 110 км\ч. Ну на обгонах 130-140 км\ч. На обгонах разгоняется быстрее чем моя предыдущая машина. Так что не вижу смысла в других режимах, особенно в режиме СПОРТ.

Почитал тут разные статьи. Нашел вот такую рекомендацию: Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и помотрите там степень сжатия – если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 – 95-й, но чаще всего – 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины – практически без вариантов 98-й.Подробнее на Autonews:https://www.autonews.ru/news/58259d319a7947474311f5b5 У нашего двигателя степень сжатия 9.3. Значит, 92-й бензин даже лучше будет. Тем более, что турбина включается только после 2 тыс. оборотов (для переднего привода).

Дайте ссылку пожалуйста

У меня сегодня загорелся значок неисправности электропривода руля. Я поступил по иснтрукции: заглушил автомобиль, подождал пару минут, включал зажигание - значок пропал.

А зачем приборчик? Ведь в системе есть поддержка датчиков. Возможно такая функция заложена и в Элит, но не активирована, так как не "видит" датчиков. А если датчики поставить, может быть система сама их "увидит" и активируется. Нет?

Какую сигналку порекомендуете? И пользоваться доп.сигналкой удобнее. Чтобы работать с заводской сигналкой, это надо в смартфон войти. А для этого надо ввести код блокировки, затем найти приложение, запустить его ... Короче - много лишних действий. Мутотень сплошная. Зато колеса могут снять. И она даже не пикнет.

Ну не знаю... Я на заднем сиденье на скорости 120 км\ч больше часа не смог просидеть, голова от постоянного гула заболела. Пересел вперед на пассажирское место. Спереди чуток получше. Но все равно шумновато.

Сегодня проехал первые 500 км по трассе. Скорость до 130-140 км\ч. На низких скороятях шума почти нету. На высоких скоростях - от 80 км\ч и выше шум в салоне очень сильный. Я расстроен. В моей старой Nissan Almera ощутимо тише в салоне. Если делать доп. шумоизоляцию, насколько улучшится ситуация?

Я так понял: в автосалоне имели ввиду, что замена шин (летние на зимние) дешевле без датчиков давления, а замена шин с датчиками давления дороже. И все-таки повторю вопрос... Можно ли к комплектации Элит до-установить датчики давления? Чтобы все это работало как на Премиум?