А вот когда я приехал к дому , запарковался  после сервисной прошивки - авто не глушил.

Так как мне нужно было активировать ассистента и перенастроить приборку , "балалайку" , и привязать смарт.

И пока я этим занимался , проверял - прошло минут 45.

После этого я глянул что с аккумом - 85 процентов стало.

Вывод (мой) , на ходу (при небольших пробегах) - не "поднакидать" в аккум.

Но можно с полчаса , постоять на холостых - нормально так зарядится.

2 часа назад, Campan сказал:

Но можно с полчаса , постоять на холостых - нормально так зарядится.

На холостых мощность генератора  порядка 50%. Если в машине нет "сильных" потребителей типа музыки с усилителем и сабом, то тока заряда генератора хватит на подзарядку. Уровень заряда будет зависит от длительности работы двигателя на холостых.

32 минуты назад, Konstantin_ сказал:

На холостых мощность генератора  порядка 50%. Если в машине нет "сильных" потребителей типа музыки с усилителем и сабом, то тока заряда генератора хватит на подзарядку. Уровень заряда будет зависит от длительности работы двигателя на холостых.

В современных авто , всё по умному ))) (это если по простому) . 

У меня стоит в авторозетке (не в штатной , сам добавил блок из трёх гнёзд , пригодятся) переходник на 2 USB.

И в нём же ЖК экран - с напругой и ещё показывает сколько ампер отдаётся устройству подключённому к USB.

Так вот , и в режиме холостого - нормальная напруга от "гены" идёт.

Да и штатные обороты у нас - далеко как не 2000 )))

Как у многих авто .

54 минуты назад, Campan сказал:

Так вот , и в режиме холостого - нормальная напруга от "гены" идёт.

Все потребители и АКБ подключены к генератору параллельно. То есть, "напруга" у всех одинакова, а ТОК разный.

44 минуты назад, Konstantin_ сказал:

Все потребители и АКБ подключены к генератору параллельно. То есть, "напруга" у всех одинакова, а ТОК разный.

Я за зиму , уже на всё посмотрел.

Вот не хочет авто (на небольших пробегах) - "накидывать в аккум (((

Хотя ни чего лишнего не включал (в этот момент , специально).

А вот прогретым , на холостых - без проблем накидывает )))

25 минут назад, Campan сказал:

Вот не хочет авто (на небольших пробегах) - "накидывать в аккум (((

1. Пусковой ток стартера около 100А. При коротких поездках и частых запусках АКБ практически не заряжается.

2. Расход бензина на холостых более 1 л в час. Дешевле и правильнее, если нет поездок по трассе, периодически подключать АКБ к зарядному устройству.

2 минуты назад, Konstantin_ сказал:

1. Пусковой ток стартера около 100А. При коротких поездках и частых запусках АКБ практически не заряжается.

2. Расход бензина на холостых более 1 л в час. Дешевле и правильнее, если нет поездок по трассе, периодически подключать АКБ к зарядному устройству.

Зачем )))

Я написал про наблюдения , как всё происходит.

Мне проще , немного (после поездки , как раз что нибудь можно в авто поделать) - раз в пару месяцев (зимой) - с полчаса ..... и всё )))

Ааа )) и да , то что пусковые токи - большие , это я и так знаю.

И то что  - можно снять и дома (тёплый аккум) - зарядить.

Мне интересно было , когда (в моих условиях) - аккум подзаряжается.

О чём тут и написал.

А так я (ещё летом) пробовал - как снять аккум и закрыть , а потом открыть Дарго.

И да , для нашего аккума не все зарядники - годятся.

12 минут назад, Campan сказал:

Зачем )))

Чтобы не пришлось менять аккумулятор через пару лет.)))

14 минут назад, Konstantin_ сказал:

Чтобы не пришлось менять аккумулятор через пару лет.)))

Какой вы - тяжёлый )))

Я говорю - алгоритм я понял )))

И аккум - не сдохнет , за пару лет.

И самое главное , даже не у дома - можно постоять (заведённым).

Поехали (к примеру) в "магаз" - сидишь в авто , ждёшь и всё ))

Раньше с женой ходил )))

Это один из примеров.