Konstantin_

Без графика "Спорт" уже Спорт.

Для города это разгон до 60-70с с последующим торможением и ожиданием на холостых перед светофорами или в пробках. То есть, режим Эко!))) В Автохолде 1-я передача включается при 1300-1400. Цифрами указаны передачи в коробке.

@mvg1956 Ну так, что мы имеем по факту. Какие обороты двигателя оптимальны с точки зрения его (двигателя) износа деталей и экономичности? А моторное масло я уже очень давно меняю через 1/2 графика замены по ТО.

@mvg1956 При стендовых, никто не будет "гонять масло" в двигателе с переменной нагрузкой и оборотами в течение только по 2-3 часа в день 3 месяца. И потом, программа испытаний, это еще один человеческий корпоративный фактор.((( Наглядный пример стандарты WLTP и CLTC, где за 30 (тридцать) минут испытаний "рисуется" максимальный пробег "электричек" без подзарядки 5 часов.)))

Важно, что снижение кинемаческой вязкости отработки у прямого впрыска многократно подтвержденный факт. А стендовых = тем более.((

Если верить анализам отработки, то при прямом впрыске кинематическая вязкость на 100 гр. снижается. Перепускной клапан масляного фильтра, масляные форсунки (дросселирование), регулятор давления масла... ИМХО, чем "старее" масло, тем больше причин для падения давления.

Если внимательно..., то минимальный износ на оборотах "полки" максимального крутящего момента.

Не более 5 минут после автозапуска.

Слышно было при автозапуске снаружи с правой стороны. Через несколько минут двигатель начинал номально работать. В салоне дизеления слышно не было.

На 101 обороты около 2300 со среднем расходом 8 л/100. Нормально.) На 110 обороты и расход были-бы выше. Кстати, у вас колеса штатного размера? Средние расход и скорость пересчитываются каждые 14-15 секунд. Так что 45 минут достаточно для их устаканивания.))

Я просто проехал по пустой, но мокрой трассе на круизе почти 100 км... ну и щелкнул))).

У вас фото приборки на холостых, когда машина стоит. Нет реальных скорости и оборотов двигателя.

Сделайте фото на скорости, как у меня, только в режиме Спорт. И ненужно для этого двух страниц флуда(((

Расход накатом. LPK - мгновенный расход в л/100км. А Fuel Flow расход через форсунки в см3/мин. Если скорость одинакова и обороты разные, но постоянные. Тогда расход у кого будет выше?))) Расход накатом. LPK - мгновенный расход в л/100км. А Fuel Flow расход через форсунки в см3/мин. Если скорость одинакова и обороты разные, но постоянные. Тогда расход у кого будет выше?)))

Для зимы 5W40 однозначно хуже. На холодную, даже при -5, после пуска двигатель какое-то время немного "дизелит". Видимо, слишком густое масло для клапанов VVTI.