Схема зажигания дв. GW4B15D

[Alex001 35]

Решил проверить катушки зажигания - есть прибор для этого. Но для его подключения надо знать распиновку контактов катушки. Методом тыка не хочется. Может у кого есть схема подключения данных ИКЗ? р/н 3705100XEB05

Изменено 4 июня пользователем Alex001

[Konstantin_ 97]

Схема для дорестайла. Распиновка разъема не должна поменяться.

[Alex001 35]

OK. Спасибо. Поменялось, до этого был Хёнде ТМ 2.4 GDI, там масса была 1рин. 12в было на 4. Управление рин 2 в положительной полярности. Проблема - началась вибрация двигателя при пуске(троит), по мере прогрева пропадает, но тяга двигателя снизилась.

Надо бы к ОД, но нет доверия. Пока сам попытаюсь найти проблему. Ещё раз спасибо.

[Konstantin_ 97]

41 минуту назад, Alex001 сказал:

Проблема - началась вибрация двигателя при пуске(троит), по мере прогрева пропадает, но тяга двигателя снизилась.

Посмотрите сканером типа ELM327 на ходу долговременную корректировку смеси (LTFT). Если значение за 10%  -  то один или  несколько цилиндров с пропусками зажигания. Неплохо посмотреть собственно пропуски зажигания по цилиндрам. Тогда простая перестановка свечей и  катушек позволит найти, где "собака порылась".  Возможно проблема в форсунках. Двигатели с балансирными валами начинает "колбасить" на холостых, когда  пара цилиндров уже не работает. На трех рабочих можно "троение" и не заметить.

Какая программа может показывать пропуски зажигания на вашем двигателе - не в курсе.

Изменено 5 июня пользователем Konstantin_

[Alex001 35]

Почему я начал заниматься ИКЗ - У меня прогр. диагзоне  дбскар. Но я уже раз попал на такую проблему все параметры на сканере в норме, а движок не тянет. Оказалось одна из ИКЗ давала пропуски на 2100-2600обор. а на оборотах ХХ работала идеально. А проверка на тестере ММ ТК1 позволила прогнать диагностику ИКЗ по всем параметрам (длительность импульса накопления, время горения искры, мощность искры на всех оборотах). И сразу определить неисправную катушку. А потом и свечи. Очень боятся перетяжки, тонкие стенки из за резьбы М12, повреждается изолятор. Как вариант.

Изменено 5 июня пользователем Alex001

[Alex001 35]

Ну Китайские товарищи без приколов обойтись не могли. Распиновка фишек жгута на катушки и распиновка ИКЗ Отличаются: так на фишке жгута 1- +12В; 2- импульс управления, 3- масса;  разъём катушки 1- масса, 2- управление, 3- +12В. Это согласно маркировки на фишках.

До этого на всех машинах соединительные разъёмы нумеровались как и положено 1-1 , 2-2, 3-3, а тут 1-3. 2-2, 3-1. Зачем непонятно? Ориентация по замку. Я сначала запутался.

Изменено 5 июня пользователем Alex001

[Konstantin_ 97]

3 часа назад, Alex001 сказал:

Ну Китайские товарищи без приколов обойтись не могли.

ИМХО, Фишки (папа/мама) от разных изготовителей. 

[Alex001 35]

Интересно, что ещё будет. Внимательней буду. Кстати колодцы свечные узкие ~ D20мм старый свечной ключ на 14мм не влез, пришлось купить свечную головку наружным D меньше под 3/8" квадрат. И стаканы колодцев пластиковые, осторожно.

[Alex001 35]

Катушки исправные. Прогнал  все тесты. По мощности отлично и 15кв и 24кв без сбоев на любых оборотах. свечи стоят NGK IL ZKAR8L 7G, Зазор 0.6мм. Холодные - калильное число 8. Пока проверил только визуально. под резьбу 12мм надо делать камеру. Пока троит.:(

Изменено 8 июня пользователем Alex001

[васич 1]

Какой-то детский сад. Имея такие дорогие тачки, скинулись трое, пятеро. Купили за 29руб СМ2PRO там есть ИМ и все необходимые плюшки для ваших тачек. И ремонтируйте свои авто. Ведь среди вас есть технари, а не только продаваны с гуманитариями.

Изменено 13 июня пользователем васич