Работа кондиционера. HAVAL M6

[Илий 0]

Столкнулся с проблемой, стою на холостых оборотах компрессор кондея то включится то выключится. Это норма? У всех так? 

[ert5df 288]

9 минут назад, Илий сказал:

Столкнулся с проблемой, стою на холостых оборотах компрессор кондея то включится то выключится. Это норма? У всех так? 

Да. Кондей не работает на постоянку. Давит до срабатывания датчика макс давления и выключается. А уже как часто он вкл/выкл - это зависит от выставленной температуры в салоне.

А вот если работает постоянно и аж тужится сильно и издает звуки типа "вууауаууууааууу" - эт значит обычно неисправность датчика максимального давления фреона.

В общем это так и должно быть, эт не проблема, а нормальная работа системы.

[СергейЕ 0]

В 18.07.2024 в 18:31, ert5df сказал:

В общем это так и должно быть, эт не проблема, а нормальная работа системы.

Первый раз столкнулся с этим на М6. На Ниссане, КИА и Хендэй такого (на холостых компрессор кондея то включится то выключится) не наблюдал. Тем более, что бы при этом, так плавали обороты. Это особенность прошивки М6 или всех Китайцев ?

[ert5df 288]

5 часов назад, СергейЕ сказал:

Первый раз столкнулся с этим на М6. На Ниссане, КИА и Хендэй такого (на холостых компрессор кондея то включится то выключится) не наблюдал. Тем более, что бы при этом, так плавали обороты. Это особенность прошивки М6 или всех Китайцев ?

На всех не знаю, но это вообще нормальная работа системы кондиционирования. Ибо там внутри датчик давления и кондей будет либо работать до получения заданной температуры по датчикам климата (если есть), либо если не может охладить и работает на постоянку - срабатывает ограничитель давления и вырубается компрессор на определенное время. ВАГ, БМВ, у немцев всех так. Стандартная система, ничего нового. Я полагаю что тут логика такая: кондей эт не только про холод, но и про осушение воздуха. Даже если температура скажем +10 градусов - то включение кондея помогает высушить воздух в салоне и удалить влагу. Поэтому и принудительные короткие включения это необходимость.

Но, вот качество компрессора, подвеса двигателя, работы вентилятора (постоянно или с выключениями) - это уже может разниться. На некоторых авто просто сама работа компрессора вообще незаметна. Да и компрессоры разные могут же быть по шуму/качеству.

Изменено Четверг в 15:21 пользователем ert5df

[Konstantin_ 111]

1 час назад, ert5df сказал:

Даже если температура скажем +10 градусов - то включение кондея помогает высушить воздух в салоне и удалить влагу. Поэтому и принудительные короткие включения это необходимость.

Добавлю. При наружном воздухе +10 и ниже испаритель работающего кондея будет быстро обмерзать. Автоматика кондея вынуждена будет постоянно отключать компрессор, чтобы испаритель оттаял. Аналогичный режим работы компрессора случается при недостатке фреона в системе.