Ошибка P2188 (богатая смесь), странное напряжение на выходе ЭБУ.

[master-kg 3]

 

Проблема: Ошибка P2188 (богатая смесь), неработающий нагрев верхнего лямбда-зонда B1-S1 (OSL), странное напряжение на выходе ЭБУ.

Что проверено и обнаружено:

1. Исходные симптомы:

   • Постоянная ошибка P2188 (богатая смесь bank 1 на ХХ).

   • В данных сканера:

     • Напряжение лямбды B1-S1 = 1.27V (не колеблется!).

     • Ток нагревателя B1-S1 = 0.00A.

2. Диагностика проводки (всё исправно!):

   • Сопротивление нагревателя лямбды: 3.8 Ом (норма: 3.4±0.6 Ом).

   • Фиолетовый провод (D, +12V): 12.4V (зажигание), 14V (двигатель) – норма.

   • КЗ отсутствует: Проверены все провода (A, C, E, F) на массу и между собой – обрыв/КЗ не найдено.

3. Ключевая проблема – ЭБУ:

   • ⚡ Белый провод (C, управление минусом нагревателя):

     • При подключенном ЭБУ и включенном зажигании – 4.3-4.5V (должно быть 0V или ШИМ!).

     • После отключения фишки лямбды от ЭБУ: Напряжение на белом проводе сохраняется (4.3V).

     • Вывод: Напряжение генерируется внутри ЭБУ – сгорел драйвер управления нагревом!

Вопрос к сообществу:
У кого-нибудь была подобная ситуация с Haval F7 (или 4C20NT)?

• Напряжение 4-5V на белом проводе при включенном зажигании – это 100% неисправность ЭБУ?

• Какие компоненты ЭБУ чаще всего горят в таких случаях (драйверы, стабилизаторы)?

• Могли ли прошивки/скачки напряжения стать причиной?

Дополнительно:

• Лямбда-зонд B1-S1 (OSL) будет заменен после ремонта ЭБУ (скорей всего он мертв ).

• Давление в топливной рампе, форсунки – в норме.

Назначение	Напряжение	Норма	Диагноз
D (Фиолетовый)	Плюс нагревателя	12.4v		✅ Питание есть
C (Белый)	Управляемый минус нагревателя (от ЭБУ)	4.3V	0V	🔥 Неисправность ЭБУ!
A (Коричневый)	Сигнал тока накачки (Ip)	0V	0V	-
E (Серый)	Общая масса датчика	0V	0V	-
F (Черный)	Опорное напряжение (Vp+)	0V	0V	-

Заранее спасибо за помощь! Любая информация полезная.

• Марка: HAVAL Модель: F7 ДВС: 2.0 л. 190 л/с 4WD Коробка: 7DCT:  ЭБУ Delphi MT92.1

 

 

Изменено 28 июня пользователем master-kg

[Гость Рав]

Здравствуйте, подтвердилась ли проблема и удалось ли исправить?

[botvans 0]

В 28.06.2025 в 10:43, master-kg сказал:

 

Проблема: Ошибка P2188 (богатая смесь), неработающий нагрев верхнего лямбда-зонда B1-S1 (OSL), странное напряжение на выходе ЭБУ.

Что проверено и обнаружено:

1. Исходные симптомы:

   • Постоянная ошибка P2188 (богатая смесь bank 1 на ХХ).

   • В данных сканера:

     • Напряжение лямбды B1-S1 = 1.27V (не колеблется!).

     • Ток нагревателя B1-S1 = 0.00A.

2. Диагностика проводки (всё исправно!):

   • Сопротивление нагревателя лямбды: 3.8 Ом (норма: 3.4±0.6 Ом).

   • Фиолетовый провод (D, +12V): 12.4V (зажигание), 14V (двигатель) – норма.

   • КЗ отсутствует: Проверены все провода (A, C, E, F) на массу и между собой – обрыв/КЗ не найдено.

3. Ключевая проблема – ЭБУ:

   • ⚡ Белый провод (C, управление минусом нагревателя):

     • При подключенном ЭБУ и включенном зажигании – 4.3-4.5V (должно быть 0V или ШИМ!).

     • После отключения фишки лямбды от ЭБУ: Напряжение на белом проводе сохраняется (4.3V).

     • Вывод: Напряжение генерируется внутри ЭБУ – сгорел драйвер управления нагревом!

Вопрос к сообществу:
У кого-нибудь была подобная ситуация с Haval F7 (или 4C20NT)?

• Напряжение 4-5V на белом проводе при включенном зажигании – это 100% неисправность ЭБУ?

• Какие компоненты ЭБУ чаще всего горят в таких случаях (драйверы, стабилизаторы)?

• Могли ли прошивки/скачки напряжения стать причиной?

Дополнительно:

• Лямбда-зонд B1-S1 (OSL) будет заменен после ремонта ЭБУ (скорей всего он мертв ).

• Давление в топливной рампе, форсунки – в норме.

Назначение	Напряжение	Норма	Диагноз
D (Фиолетовый)	Плюс нагревателя	12.4v		✅ Питание есть
C (Белый)	Управляемый минус нагревателя (от ЭБУ)	4.3V	0V	🔥 Неисправность ЭБУ!
A (Коричневый)	Сигнал тока накачки (Ip)	0V	0V	-
E (Серый)	Общая масса датчика	0V	0V	-
F (Черный)	Опорное напряжение (Vp+)	0V	0V	-

Заранее спасибо за помощь! Любая информация полезная.

• Марка: HAVAL Модель: F7 ДВС: 2.0 л. 190 л/с 4WD Коробка: 7DCT:  ЭБУ Delphi MT92.1

 

 

Здравствуйте. в точности такая же проблема, замена датчика не помогла, менял 2 раза, либо просто не везет на исправные датчики. Вам удалось решить проблему?

[Гость Master-kg]

13 минут назад, botvans сказал:

Здравствуйте. в точности такая же проблема, замена датчика не помогла, менял 2 раза, либо просто не везет на исправные датчики. Вам удалось решить проблему?

Да оказалось все банально ТНВД  ПРОПУСКАЛ БЕНЗ МАСЛО, а ЭБУ сходил с ума.  ДАТЧИКИ ЛЯБДА ТРАВИЛИСЬ и слали ерерунду. Так как ЭБУ адаптивный  понять неможет что не так. 

[master-kg 3]

18 минут назад, botvans сказал:

Здравствуйте. в точности такая же проблема, замена датчика не помогла, менял 2 раза, либо просто не везет на исправные датчики. Вам удалось решить проблему?

Да решил.  Проблема банаальная ТНВД пропускает бензин в головку блока.  Датчики лямбда травились от большого количества бензина а ЭБУ сходит с ума.  Вот и ошибка P2188 об этом и говорит. 

[Lom47 683]

Решение то какое у вас?

[ert5df 342]

2 часа назад, Lom47 сказал:

Решение то какое у вас?

Ну ясно же - менять ТНВД.... раз он начал пропускать бензин в масло - то его в утиль. Он не разборный, одноразовый. Увы, ценник оч приличный на новый ((

Изменено 1 октября пользователем ert5df

[master-kg 3]

5 минут назад, ert5df сказал:

Ну ясно же - менять ТНВД.... раз он начало пропускать бензин в масло - то его в утиль. Он не разборный, одноразовый. Увы, ценник оч приличный на новый ((

Я поставил Контрактный с пробегом 15 тыс..  Цена 15 000  Тыс. 
10 минут делов!!   2 болта открутить  1 шланг и трубка на 19 топливные