[ПК] Чип тюнинг Хавал - прошивки Haval Мегавольт

[MEGAVOLT 4 633]

Всем привет. Меня зовут Александр. 

Многие меня знают очень давно по другим форумам под ником Мегавольт.

В этой теме мы постараемся ответить  на вопросы по чип-тюнингу от нашей команды, а так же готвы рассмотреть ваши просьбы и пожелания.

Обсуждение сторонних тюнеров и тюнинг ателье в этой теме запрещено!

Если есть желание сделать качественный  чип-тюнинг в Москве и в регионах, то обращайтесь.  Адреса, где можно провести профессиональный чип-тюнинг вашего автомобиля, указаны ниже в этой теме.  В наличии прошивки разных авторов и тюнинговых ателье, в т.ч. и собственные наработки.  В большей части мы предлагаем прошивки от нашей команды, которые делаются с учетом нашего опыта работы с китайскими машинами. Есть возможность сделать индивидуальные настройки по мере возможности.

Особое внимание хочу обратить на то, что наша команда не стремится и не делает прошивки предназначенные для гонок, спортивных заездов, заездов на опережение и состязание с другими марками автомобилей. Мы ни с кем не соревнуемся и не стремимся к этому, нам это не интересно, у нас свои взгляды на прошивки и мы делаем прошивки основываясь на свой многолетний опыт и технические знания.

Цель изготовления наших прошивок заключается в том, чтобы сделать управление автомобилем максимально комфортным, за счет оптимизации прошивки с учетом технических характеристик автомобиля.

На сегодняшний день  пошивки разработаны при совместном участии нашего партнера  AVT Performance.  Все прошивки проверены,  откатаны и настроены не только на мощностном стенде, но и по логам в дорожных испытаниях (Логи на обозрение всегда готовы предоставить по просьбе наших клиентов).  Машины для проведения тестов, испытаний и замеров предоставляли форумчане, за что им огромное спасибо. Отзывы по прошивкам можно найти в этой теме. Тем не менее, в случае необходимости, на любую из  прошивок от нашей команды, в течение одной недели возможна бесплатная докалибровка.
 

Предупреждение!

При установке тюнинговых прошивок прошивок, надо понимать, что нагрузка на узлы и агрегаты возрастает, в связи с чем ресурс мотора, турбины и коробки сокращается, при условии постоянной езды в мощностных режимах. Чем больше в прошивке будет  выдавлено мощности, тем больше возрастет нагрузка на узлы и агрегаты, тем меньше будет ресурс двигателя, турбины и трансмиссии.

 

Любой желающий, сделавший чип-тюнинг у нас или в другой организации, может сделать у нас за плату:

1. Стендовый замер со снятием логов до и/или после чип-тюнинга.

8 тыс. руб за 1 замер, если прошивка сторонняя (Клубная скидка по карте на подобные замеры не распространяется).

7 тыс. руб. за 2 замера (До и после чип-тюнинга), если прошивка от нашей команды.

6 тыс. руб. за 2 замера (До и после чип-тюнинга), если прошивка от нашей команды и при наличии клубной карты.

 

2. Замер времени разгона до и после чип-тюнинга на профессиональные приборы (Racebox Pro и Dragy).

2 тыс. руб  если прошивка сторонняя (Замер одной прошивки). Если необходимо сравнение, то цена и условия оговаривается отдельно.

1,5 тыс. руб.  (До и после чип-тюнинга), если прошивка от нашей команды (В стоимость чип-тюнинга не входит).

 

3. Снять логи до и после чип-тюнинга

2 тыс. руб  если прошивка сторонняя (Замер одной прошивки). Если необходимо сравнение, то цена и условия оговаривается отдельно.

1,5 тыс. руб.  (До и после чип-тюнинга), если прошивка от нашей команды (В стоимость чип-тюнинга не входит).

 

Замер времени разгона, а так же снятие логов до и после чип-тюнинга можно сделать непосредственно у меня.

Мощностной стенд (барабанный) предоставляет наш партнер AVT Performance.

Контакты можно посмотреть ниже.

 

Все версии прошивок доступны в двух вариантах:

1. С сохранением норм токсичности
2. Под нормы токсичности Е-2, что позволяет физическое удаление катализатора и 2-го датчика кислорода.

Если кому нужна прошивка Е-2, то просьба об этом сообщить за ранее. По умолчанию будет устанавливаться прошивка с сохранением евронорм.

Пожалуйста, не забывайте оставлять отзывы !

 

  Описание прошивки КПП 7DCT450:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть спойлер.

 

Изменено 11 ноября пользователем MEGAVOLT

[Ильвир 5]

Вам спасибо что создали прошивку а про педаль газа возможно я просто привык что он вялый был  а час как у молодого подрывается и через пару дней привыкну

[Alex2672 3]

Долго сомневался но всеж прошился. 

Машинка поехала нормально, с 2000 оборотов даже на 6 передаче разгон приятный.

Давление турбинки максимальное 1.25. 

Подхватывает с 1900 и мягко.

На малых тянет гораздо лучше.

Расход при спокойной езде 100км/ч  поднялся примерно на 0.5 по трассе.

Холостые слегка увеличились как и расход на холостом с 1.2 до 1.35-1.40.

В целом весьма приятно ездить.

Машинка едет именно так как должна,  раньше ощущалась нехватка тяги.

 

Шился в Когалыме - 

15. г. Когалым, г. Лангепас, г. Покачи, ЯНАО, ХМАО - Виталий +7-922-420-44-44 ник Petrovich 86

Спасибо Мегавольту и Petrovich 86. 

[MEGAVOLT 4 633]

@Alex2672, @Ильвир , спасибо за отзыв.

Изменено 12 июля, 2021 пользователем MEGAVOLT

[temphost 11]

Привет 👋 очень здорово, что есть графики по ф7, по н5 есть? Стою перед выбором комфорт и фулл, хотелось бы больше ясности по работе этих прошивок 

[MEGAVOLT 4 633]

2 минуты назад, temphost сказал:

Привет 👋 очень здорово, что есть графики по ф7, по н5 есть?

Если внимательно читать форум, то найдете всю необходимую информация в полном объеме. По Н5 информация есть несколько страниц назад: https://haval-clubs.ru/forums/topic/460-partner-kluba-chip-tyuning-haval-f7-n2-n6-n5-n9/?do=findComment&comment=72180

3 минуты назад, temphost сказал:

Стою перед выбором комфорт и фулл

Для Н5 всего одна версия прошивки.

[temphost 11]

 Спасибо. Неплохо бы было закрепить его в первом посте. Листать 70 страниц, в надежде на то, что там будет график на н5, не всякого терпения хватит 😌

[temphost 11]

@MEGAVOLT изучил отзывы по вашей прошивки на Н5, люди пишут, что толчки при разгоне она не устраняет. Есть вообще какое нибудь решение по этой проблеме? 

[MEGAVOLT 4 633]

11 часов назад, temphost сказал:

@MEGAVOLT изучил отзывы по вашей прошивки на Н5, люди пишут, что толчки при разгоне она не устраняет. Есть вообще какое нибудь решение по этой проблеме? 

Не пойму о каких толчках идет речь, вот бы мне на эти толчки посмотреть и снять логи. Но, на сегодняшний день, мне  толчки на Н5 пока еще никто не продемонстрировал, а машин сделано не мало.  С толчками на HAVAL H5, при разгоне, лично я сталкивался только в трех случаях, первый был связан с пропусками воспламенения из-за пробитой свечи, второй из-за некачественного топлива, а третий, самый распространенный, из-за неумения или не желания держать машину в пределах ее крутящего момента в соответствии с ее техническими характеристиками.  Естественно ни одна прошивка в мире такие проблемы не решит. Прошивка по определению не может устранить неисправности или научить человека ездить.

Кстати, если внимательно посмотреть на график, полученный со стенда, то на нем прекрасно видно, в каком диапазоне машина будет ехать, а в каком нет.

 

 

 

 

 

[temphost 11]

@MEGAVOLT ок, вопрос с толчками снять. В этом графике смущает ярковыраженный провал с 3250 до 4250. С чем это связано и почему на родной прошивке он меньше?

[MEGAVOLT 4 633]

13 часов назад, temphost сказал:

В этом графике смущает ярковыраженный провал с 3250 до 4250.

Не надо искать черную кошку в темной комнате если ее там нет. В каком месте Вы увидели провал? Разберитесь в принципе работы стенда. На стенде провалы нельзя увидеть в принципе, собственно как и ровного графика.  Сама линия графика целиком и полностью зависит от физики работы самого стенда, его инерционности, а так же механических и гидравлических потерь в трансмиссии.  Стенд прежде всего нужен для настройки и понимания разницы,  что было и что стало, за счет чего и на каких оборотах, а так же для проведения анализа, что работает, что нет.  Все остальное смотрится сканером, при помощи снятия логов.