Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[*Voron* 2 994]

23 часа назад, alex678 сказал:

Итак коллеги !!! не все так радужно. 

вчера пока тащился по невскому 1,5 часа в пробке перепробовал все возможные варианты и комбинации. Итак. 

тупо едем на D и стоим на тормозе : пофигу или чуток придавил или до пола. как только авто остановился то через 2 секунды обороты тут же падают на прогретом авто с включенным климатом но без кондея , всеми фарами  - мгновенный расход 1,1 и никуда он дальше не падает хоть 20 минут стой. причем реально есть еле еле ощутимая вибрация от трансмиссии. 

как только переключаешь на N - обороты падают и мгновенный расход тут же до 0,9-1,0 и тут же прекращается вибрация, что свидетельствует о полном разъединении двигателя с трансмиссией. 

едем в режиме автохолд: все точно также как и просто давим на тормоз. такая же микровибрация и мгновенный расход 1,1. 

Поэтому: не режим автохолд, ни продавливание тормоза до пола, не разъединяют (по субьективным ощущениям) двигатель с трансмиссией.  кроме перехода на N. 

Есть исключение. если вы с N включили D и поехали - то первое движение будет явно из нейтрали, потому что прям чувствуется как что то включается а потом едешь.. все последующие началы движения из под тормоза, уже такого мини скачка не вызывают. 

исходя из вышесказанного, а также учитывая опыт использования сухого ПШ фокуса 2017 года в котором кстати при стоянке на тормозе более 3 секунд действительно было реализован переход на N (о чем свидетельствовал мгновенный расход падающий до показаний нейтрали) в целях сохранения сцепления и отсутствия информации о техническом конструктивном подтверждении отсутствия необходимости перехода на N, считаю, что переход на N при длительной стоянке на тормозе - необходим.  Это мой личный вывод который я сделал на основе полученной информации.  если я не прав. прошу конструктива. 

по комфорту. не вижу особого гимора пальчиком передвигать селектор в N при стоянке более 30 секунд. и потом также пальчиком его обратно в D. 

 

 

Именно. Лучше ставить на N. Никакого труда не составляет переключать. Понимаю если бы приходилось каждый раз нажимать ещё боковую кнопку, а так просто толкнул ручку пальцем, потом также легко на себя дёрнул.

[NIkita 10]

У меня 2.0 4WD
Пробовал в драйве, паркинге и нейтрали с нажатым тормозом, с поднятым и опущенным ручником.
Пробовал в нейтрали и паркинге без нажатия тормоза тоже с поднятым и опущенным ручником
Автохолд в пробке тоже пробовал и на драйве и на нейтрали

Результат у меня всегда один и тот-же значение мгновенного расхода прыгает каждые 3-5 секунд с 1,0 на 1,2 и обратно и так туда-сюда

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем NIkita

[negrim 934]

1 час назад, alex678 сказал:

а следующее фото должно быть тут же на N..  дык там будет на 0,1 меньше..   т.е. 0,8

Не будет. Ниже 0,9 не опускается.

1 час назад, *Voron* сказал:

Именно. Лучше ставить на N. Никакого труда не составляет переключать.

Только потом, если мехатроник отъедет на 50 тысячах, не кричите, что китайские авто - барахло.

[fasad64 10]

1 час назад, negrim сказал:

Не будет. Ниже 0,9 не опускается.

Только потом, если мехатроник отъедет на 50 тысячах, не кричите, что китайские авто - барахло.

согласен на 1000%. у меня 1,5 4WD. в пробках и при движении D не трогаю. жму тормоз и через 2 сек расход пишет 0,9 так всегда было. 

[Shurik986 29]

*Voron* у каждой вещи есть свой срок работы, свое количество включений/выключений, если постоянно переключать на N то коробки на долго не хватает, точнее механизм включения/ выключения кончится к 50-70 тысячам. 

[*Voron* 2 994]

49 минут назад, negrim сказал:

Не будет. Ниже 0,9 не опускается.

Только потом, если мехатроник отъедет на 50 тысячах, не кричите, что китайские авто - барахло.

С каких пор при постановке на нейтраль должен улетать мехатрон? На механике никогда не ездили? Там как раз наоборот рекомендуют не держать долго сцепление.

[*Voron* 2 994]

6 минут назад, Shurik986 сказал:

*Voron* у каждой вещи есть свой срок работы, свое количество включений/выключений, если постоянно переключать на N то коробки на долго не хватает, точнее механизм включения/ выключения кончится к 50-70 тысячам. 

Одно дело частое переключение, другое когда долго стоишь на месте. Я ездил на механике, на автомате, на роботе, всегда ставил нейтраль если долго приходилось стоять и ни разу не приходилось ремонтировать коробку, проездив на каждой 150+.

[Shurik986 29]

*Voron* ну дело конечно ваше))) только какой вообще смысл? 

[*Voron* 2 994]

Только что, Shurik986 сказал:

*Voron* ну дело конечно ваше))) только какой вообще смысл? 

Смысл в чем? Переключения?

[negrim 934]

19 минут назад, *Voron* сказал:

С каких пор при постановке на нейтраль должен улетать мехатрон? На механике никогда не ездили? Там как раз наоборот рекомендуют не держать долго сцепление

У меня все авто предыдущие на механике были и одна на автомате. Никакой связи нет механики и робота с двумя сцеплениями.

И для начала почитайте что такое мехатроник.

Допустим в инструкции к ДСГ четко написано, что не надо включать нейтраль или паркинг на кратковременных остановках. В нашей инструкции нет  указания включать нейтраль.

Но дело Ваше, можете дергать каждый раз, если нравится.

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем negrim