Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[alex678 234]

10 минут назад, Pers77 сказал:

На драйве есть преднатяг сцепления и расход больше, на автохолд передача включена, но оба сцепления выключены.(Нейтраль у нас отсутствует, реализовано выключением двух сцепление)  Как такового нет у нас выжымного подшипника, поэтому не переживаем и пользуемся автохолд, тем более что у нас он реализован через тормозную гидравлическую систему а не электроручник. Ну и в тянучках без автохолд.

ВОООООТ!!!! вот такого ответа и ждал. Спасибо! все понятно.  автохолд рулит. 

 

[*Voron* 2 985]

15 минут назад, Pers77 сказал:

На драйве есть преднатяг сцепления и расход больше, на автохолд передача включена, но оба сцепления выключены.(Нейтраль у нас отсутствует, реализовано выключением двух сцепление)  Как такового нет у нас выжымного подшипника, поэтому не переживаем и пользуемся автохолд, тем более что у нас он реализован через тормозную гидравлическую систему а не электроручник. Ну и в тянучках без автохолд.

В руководстве написано что не рекомендуется использовать часто автохолд, только на бездорожье, чтобы проще было подниматься на возвышенности.

[negrim 931]

31 минуту назад, Pers77 сказал:

На драйве есть преднатяг сцепления и расход больше, на автохолд передача включена, но оба сцепления выключены.

Странное чувство, что  на драйве при слабом нажатии на тормоз, сцепления в преднатяге. Чтобы при отпускании тормоза, машина сразу покатилась.

А если тормоз нажать сильнее, то сцепления размыкаются.  Даже обороты падают при сильно нажатом тормозе.

 

Автохолд в пробке нужен, в при старте в горку, машина сама держит тормоз 2 секунды. Кнопку автохолда можно не жать.

Изменено 12 февраля, 2020 пользователем negrim

[*Voron* 2 985]

20 минут назад, Pers77 сказал:

Не видел такого там. Может помощь при спуске?

С автохолд система сама дожимает тормоз, чувствуется по усилию на педаль, чуть проваливается.

Чёт я не понял, вчера читал в руководстве, было написано, щас нет такого в разделе стояночного тормоза. Может где-то в конце я читал, щас в падлу читать всё руководство.

[alex678 234]

Итак коллеги !!! не все так радужно. 

вчера пока тащился по невскому 1,5 часа в пробке перепробовал все возможные варианты и комбинации. Итак. 

тупо едем на D и стоим на тормозе : пофигу или чуток придавил или до пола. как только авто остановился то через 2 секунды обороты тут же падают на прогретом авто с включенным климатом но без кондея , всеми фарами  - мгновенный расход 1,1 и никуда он дальше не падает хоть 20 минут стой. причем реально есть еле еле ощутимая вибрация от трансмиссии. 

как только переключаешь на N - обороты падают и мгновенный расход тут же до 0,9-1,0 и тут же прекращается вибрация, что свидетельствует о полном разъединении двигателя с трансмиссией. 

едем в режиме автохолд: все точно также как и просто давим на тормоз. такая же микровибрация и мгновенный расход 1,1. 

Поэтому: не режим автохолд, ни продавливание тормоза до пола, не разъединяют (по субьективным ощущениям) двигатель с трансмиссией.  кроме перехода на N. 

Есть исключение. если вы с N включили D и поехали - то первое движение будет явно из нейтрали, потому что прям чувствуется как что то включается а потом едешь.. все последующие началы движения из под тормоза, уже такого мини скачка не вызывают. 

исходя из вышесказанного, а также учитывая опыт использования сухого ПШ фокуса 2017 года в котором кстати при стоянке на тормозе более 3 секунд действительно было реализован переход на N (о чем свидетельствовал мгновенный расход падающий до показаний нейтрали) в целях сохранения сцепления и отсутствия информации о техническом конструктивном подтверждении отсутствия необходимости перехода на N, считаю, что переход на N при длительной стоянке на тормозе - необходим.  Это мой личный вывод который я сделал на основе полученной информации.  если я не прав. прошу конструктива. 

по комфорту. не вижу особого гимора пальчиком передвигать селектор в N при стоянке более 30 секунд. и потом также пальчиком его обратно в D. 

 

 

[informator 207]

Я вчера тоже пробовал смотреть с тормозом и автохолдом, расход одинаков, нет вообще никаких отличий на 2.0 в режиме эко.

[Эдуард 50]

2 часа назад, alex678 сказал:

Итак коллеги !!! не все так радужно. 

вчера пока тащился по невскому 1,5 часа в пробке перепробовал все возможные варианты и комбинации. Итак. 

тупо едем на D и стоим на тормозе : пофигу или чуток придавил или до пола. как только авто остановился то через 2 секунды обороты тут же падают на прогретом авто с включенным климатом но без кондея , всеми фарами  - мгновенный расход 1,1 и никуда он дальше не падает хоть 20 минут стой. причем реально есть еле еле ощутимая вибрация от трансмиссии. 

как только переключаешь на N - обороты падают и мгновенный расход тут же до 0,9-1,0 и тут же прекращается вибрация, что свидетельствует о полном разъединении двигателя с трансмиссией. 

едем в режиме автохолд: все точно также как и просто давим на тормоз. такая же микровибрация и мгновенный расход 1,1. 

Поэтому: не режим автохолд, ни продавливание тормоза до пола, не разъединяют (по субьективным ощущениям) двигатель с трансмиссией.  кроме перехода на N. 

Есть исключение. если вы с N включили D и поехали - то первое движение будет явно из нейтрали, потому что прям чувствуется как что то включается а потом едешь.. все последующие началы движения из под тормоза, уже такого мини скачка не вызывают. 

исходя из вышесказанного, а также учитывая опыт использования сухого ПШ фокуса 2017 года в котором кстати при стоянке на тормозе более 3 секунд действительно было реализован переход на N (о чем свидетельствовал мгновенный расход падающий до показаний нейтрали) в целях сохранения сцепления и отсутствия информации о техническом конструктивном подтверждении отсутствия необходимости перехода на N, считаю, что переход на N при длительной стоянке на тормозе - необходим.  Это мой личный вывод который я сделал на основе полученной информации.  если я не прав. прошу конструктива. 

по комфорту. не вижу особого гимора пальчиком передвигать селектор в N при стоянке более 30 секунд. и потом также пальчиком его обратно в D. 

 

 

странно....когда машину купили? у меня через 3 секунды падает во всех случаях..... машина декабрь 2019 в N никогда не ставлю...

[alex678 234]

1 час назад, Эдуард сказал:

странно....когда машину купили? у меня через 3 секунды падает во всех случаях..... машина декабрь 2019 в N никогда не ставлю...

машина как раз 25 декабря собрана..   

обороты падают - это да.. Но дело не в оборотах. а дело в мгновенном расходе. По оборотам вы не определите момент включения N. А по мгновенному расходу - можно увидеть, что на 0,1 меньше на N чем на D в тормозе. 

 

[negrim 931]

Вот на драйве

[alex678 234]

13 часов назад, negrim сказал:

Вот на драйве

а следующее фото должно быть тут же на N..  дык там будет на 0,1 меньше..   т.е. 0,8