Стоит ли брать Хавал Ф7 (Haval F7)

[DIMON_A 1 182]

1 час назад, Electrod сказал:

А вот на вариатор я бы фаркоп не ставил. И не обязательно ставить только на 2л, у меня и на 1,5 отлично прицеп с лодкой таскает. В купе с полной загрузкой где то 300-350 кг. 

Я ж написал, есть версии в АКПП и дизеля.

На полторашке можно конечно тоже прицеп таскать, но ресурс мотора это серьезно уменьшит. Хотя судя по массе у вас лодка не тяжелая.

[Странник 0]

Благодарю всех откликнувшихся. 

Другие модели авто не интересуют в принципе, т.к. существуют и другие потребности.

И да... Лодка небольшая, нерегистрат, 3.9 м с мотором 9.9, вес с загрузкой и прицепом +/- 300-350 кг

[DIMON_A 1 182]

9 часов назад, Странник сказал:

Благодарю всех откликнувшихся. 

Другие модели авто не интересуют в принципе, т.к. существуют и другие потребности.

И да... Лодка небольшая, нерегистрат, 3.9 м с мотором 9.9, вес с загрузкой и прицепом +/- 300-350 кг

Ну тогда не парьтесь берите, лучше конечно с 2.0, но если финансы не позволяют то можно и 1.5.

[Stigg 493]

10 часов назад, DIMON_A сказал:

На полторашке можно конечно тоже прицеп таскать, но ресурс мотора это серьезно уменьшит

Ну если собрался катать эту машину более 100 тыс - да, нужно задуматься.

В ином случае вообще пох на ресурс

[Evgeny F7 166]

12 часов назад, Electrod сказал:

А вот на вариатор я бы фаркоп не ставил.

7 лет ездил на Икс-Трейле с вариатором. Как в 2015 купил, так сразу и фаркоп прицепил. И лодку таскал. На 150 тыс. решил таки вопреки рекомендациям Ниссана заменить жидкость в вариаторе. Снял поддон..... и ничего там не увидел - ни стружки, ни шариков, ни окурков. Ничего, кроме тонкой пленки слизи с мелкой металлической взвесью на магнитах. Перед продажей на 240 тыс. еще раз заменил (заодно продемонстрировал новому владельцу состояние поддона и слизи на магнитах).

Вариатор - очень надежный агрегет, если с ним  до 50-60 тыс. ничего не произошло из-за заводского брака, то он будет ходить долго.

[Brodil 450]

@Evgeny F7 у вариатора изначально порочен принцип передачи момента трением металла о металл, причем самые большие усилия (трогание, начало разгона) соответствуют самому малому диаметру ведущего шкива, а значит самому малому пятну контакта. Все остальное это борьба с изначальной порочностью. Начинают ставить первую механическую передачу, гидротранс, муфту сцепления... Что-то получается. Но не благодаря, а вопреки. 

[Evgeny F7 166]

@Brodil Согласен по всем пунктам.

Однако практика и истории вариаторов Иксов за 7 лет говорят, что если нет заводских дефектов, если не стартовать газ-в-пол при нажатом тормозе, не буксировать газель по песку и хотя бы раз в 90 тыс менять жидкость, то вполне годная коробка, в т.ч. не только для городской езды.