Admin

Сделали отдельную тему по расходу топлива на Хавал Ф7 с двигателем 1.5. Делитесь тут своим расходом и указывайте какой привод.

Просмотр файла Инструкция по эксплуатации Хавал Н9 Инструкция по эксплуатации Хавал Н9 Добавил Admin Добавлено 18.09.2019 Категория Инструкции по эксплуатации  

Внимание. Представительство пока не дало добро на проведение экскурсии. Как только появится информация, сообщим.

Havik всё в процессе обсуждения.

Бренд Haval вновь демонстрирует стабильный рост продаж на российском рынке. В августе было реализовано 1177 автомобилей. Этот показатель более чем в 5 раз превышает прошлогодний за аналогичный период. Лидером продаж остается среднеразмерный семейный кроссовер Haval H6. За истекший месяц было продано 600 автомобилей данной модели. На новом интеллектуальном кроссовере Haval F7 остановили свой выбор 387 покупателей. Также выросли продажи городского кроссовера Haval H2 (123 автомобиля) и рамного внедорожника Haval H9 (67 автомобилей). Интерес к бренду Haval с каждым месяцем усиливается. Позитивная динамика продаж подтверждает успешность выбранной стратегии развития в сегменте SUV. Потребителей привлекает вариативность моделей и комплектаций. Учитывая интересы клиентов, Haval продолжает развитие на российском рынке, активно расширяя модельный ряд и свою дилерскую сеть. Источник: пресс-служба ООО «Хавейл Мотор Рус» Просмотр полной статья

Анатолий как минимум до ноября.

Romario так как с мобильного заходите, то на главной странице вверху справа, найдите 3 чёрточки. Нажимаете и видите менюшку, там жмёте на конвертик, это ваши личные сообщения, открываете нашу с вами переписку и внутри карта лежит.

Romario у Вас в личке она с 30 августа лежит.

Dimitry там статья написана специально с побуждением бурной дискуссии в комментах, не парьтесь, человек сотворивший эту статью, даже в глаза может не видел Ф7.

max_prav а фото можно ковров в салоне?

руководство по эксплуатации мультимедии хавал н6 Просмотр файла руководство по эксплуатации мультимедии хавал н6 Добавил Admin Добавлено 08.09.2019 Категория Инструкции по эксплуатации  

Рейлинги такие же интегрированные, как и на большинстве кроссоверов, единственное отличие это высота нижней опоры, но она не влияет на модель крепления. Ввиду этого большинство багажных систем спокойно подойдут.

Видимо скоро и красные пойдут

Ну вот прошло время, появились владельцы автомобилей и как вы ответите на вопрос, стоит или не стоиттбрать Хавал Ф7.

С Тульского завода.

Многих интересует расход топлива на дизеле. Пробег чуть более 3300, обкатку прошёл. Средний расход на фото, 10.4, не сбрасывал с покупки. Он бывает 10.3-10.5, в зависимости от условий эксплуатации. Если смотреть мгновенный расход, то при тошнении 90-100 кмчас расход 6-7 литров. В основном езжу по трассе и грунтовкам. В городе езжу очень мало, пользуюсь старт стопом. Я доволен. Считаю, для машины весом 2,4 расход замечательный. Зимой скорее всего будет ещё ниже, так как езжу спокойнее. Так, по крайней мере, было на других машинах. По сравнению с бензиновой версия лично у меня экономия где-то 4 литра на сотню. И, да, самое главное — в толкучке по убитым дорогам расход не растёт так катастрофично как на бензине. https://www.drive2.ru/l/504821248635700143

Мы взяли пару нашумевших новинок года из популярного сегмента и сравнили их. Какая из них круче? На них смотрят, их фотографируют, а особенно смелые даже подходят и просят посмотреть внутри и задают множество вопросов. И, что удивительно, это не суперкары вроде Ferrari или Lamborghini, не ретроавтомобили и не экспонаты из частных коллекций, а машины, которым суждено вскоре наводнить российские дороги. Или нет? Мы попытались понять, какие шансы на это у кроссоверов Haval F7 и Renault Arkana. Местная прописка Обе машины, кстати, можно по праву назвать российскими — Arkana производится на московском заводе Renault, а F7 встал на конвейер недавно открытого предприятия полного цикла Haval в Тульской области. Но Arkana всё же роднее — пока она продаётся только в нашей стране, да и разработана была с активным участием русских инженеров. Даже атмосферный двигатель 1.6 (H4M по классификации Renault и HR16 по классификации Nissan) уже делают у нас. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Но, откровенно говоря, 114-сильный мотор просто не по статусу большой и купеобразной «Аркане», поэтому мы взяли машину в топ-исполнении Edition One с турбомотором объёмом 1,3 литра мощностью 150 л.с., вариатором и полным приводом. Стоит такая машина 1 538 000 рублей. Тем более, Haval F7 стоит минимум 1 449 000 рублей, а в наши руки попал кроссовер за... 1 819 000 рублей. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Разница в цене определяется не только богатым оснащением в исполнении Premium, но и силовым агрегатом — под капотом F7 двухлитровый турбомотор мощностью 190 «лошадей» и семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Так что заодно мы заочно сравним Haval F7 с более дорогими соперниками — стоит ли переплачивать, скажем, за Kia Sportage или Nissan Qashqai. Но есть у F7 и 150-сильный двигатель объёмом 1,5 литра (стоит такая машина на 100 тысяч дешевле). Внешность и содержание Встречает Haval F7 эффектным кокпитом и хорошими материалами — внутри мягкий пластик, отделка кожзамом передней панели, электропривод сиденья водителя, панорамная крыша и экран мультимедийного комплекса, изящно вписанный под большое стекло. Но вскоре восторг улетучивается — приборный щиток бликует так, что не видно показаний спидометра и тахометра, а на то, чтобы найти USB-порт и розетку на 12В, я потратил несколько минут — оказалось, что их запрятали в нишу под центральной консолью. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Мультимедийный комплекс не блещет функционалом, картинка с камеры заднего вида не выдерживает никакой критики — она едва ли не худшая, среди доступных сейчас на рынке. Аудиосистема звучит неважно, кресло давит на лопатки и не понравится крупным водителям, а обзорность тут плохая даже вперёд из-за массивных стоек. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Но мотор тянет крупный Haval очень хорошо — китайцы не предоставляют данных о разгоне до сотни, но наш Racelogic показал, что при удачном старте F7 выезжает из 9 секунд. К тому же турбочетвёрка отличается тихим голосом и приятной тягой во всём диапазоне оборотов. Но какой же он прожорливый! В городе почти невозможно заставить его потреблять меньше 12-13 л/100 км. Зато в инструкции прописан бензин «Аи-92». Renault предписывает топливо «Аи-95». RENAULT ARKANA HAVAL F7 На фоне яркой внешности Arkana разочаровывает внутри. И дело даже не в повсеместно жёстком пластике, а в архитектуре: высокое «бревно» передней панели, скромные дефлекторы системы вентиляции и толстый планшет мультимедийного комплекса роднят «Аркану» с кроссовером Renault Duster второго поколения (который у нас пока не продаётся). RENAULT ARKANA HAVAL F7 Садиться назад удобнее в F7, да и места тут значительно больше. Двери обоих кроссоверов прикрывают пороги, поэтому штаны останутся чистыми Кроме того, в «Аркане» будет неудобно высоким водителям — диапазон регулировки рулевой колонки мал, поэтому либо придётся упираться левой ногой в площадку для отдыха, либо тянуться к рулю. Передние кресла тоже не идеальны — в дальней дороге начинает уставать спина. А задним пассажирам однозначно больше понравится в «Хавэйле» — королевский простор! Колёсная база «Арканы» лишь немного короче, однако пространства тут значительно меньше. Вариатор против робота Тут даже думать нечего — силовой агрегат «Арканы» настроен идеально: вариатор обеспечивает плавное движение в пробках, хорош и на трассе, гибко меняя передаточное отношение и при первой же возможности уменьшая обороты коленвала — это способствует экономии топлива. К слову, средний расход составил меньше 10 л/100 км с учётом скоростных трассовых режимов, пробок и замеров динамики. И по предельным возможностям Renault, конечно, уступает китайскому кроссоверу — получилось 10,7 секунды до сотни. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Но, несмотря на проигрыш в динамике (что и логично при такой разнице в мощности), ехать на Renault приятнее. Haval в первую очередь огорчает дичайшими задержками коробки передач при переходе из D в R и наоборот — особенно это раздражает при разворотах (и сам радиус разворота у него большой). Кроме того, F7 откатывается назад при старте в горку, да и в целом робот не отличается быстродействием. Но ситуацию несколько облегчает спортрежим. А ещё у «Хавэйла» есть несколько внедорожных режимов, облегчающих движение по рыхлому или скользкому покрытию. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Сильнее всего скорость F7 на плохой дороге ограничивает отнюдь не геометрическая проходимость, а подвеска — амортизаторы не в силах погасить колебания тяжёлых 19-дюймовых колёс, а на волнах появляется раскачка. «Аркане» же всё нипочём — хоть 170 мчи по разбитой грунтовке, потрясающая энергоёмкость! RENAULT ARKANA HAVAL F7 Оба капота удерживаются пневмоупорами Расплатой за эту «всеядность» становится плавность хода в городе — Renault грубовато встречает острые неровности, поперечные стыки и люки. Haval, в отличие от крупных колдобин, как раз лучше справляется с такими дефектами. RENAULT ARKANA HAVAL F7 А по ровной и извилистой дороге приятнее ехать на «Аркане». Пусть она и ведёт родословную от платформы В0 и моделей Duster и Captur, но новый электроусилитель руля обеспечивает приятную обратную связь, а крены на удивление скромные. Нет претензий и к тормозам — сзади здесь установлены барабаны, но перегрева нет даже при замедлении с максимальной скорости. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Haval заявляет объём багажника аж в 723 литра, но по факту он не слишком превосходит отсек Renault (409 л). Погрузочная высота выше у F7, проём чуть шире, но багажник менее глубокий, а под полом прячется докатка в отличие от полноразмерного колеса у Renault Haval поначалу раздражает рулём — буквально самой «баранкой», которая толстая и нелогично рельефная, да ещё и установлена отлого, по-автобусному. Потом с удивлением отмечаешь необычно вялые тормоза (и это со 190-сильным турбомотором?), а окончательно всё желание ехать быстро отбивают шины Cooper китайского производства — они начинают скользить слишком рано. Да и в целом у F7 — приличная склонность к недостаточной поворачиваемости. И ESP настроена не идеально — срабатывает даже при разгоне после лежачих полицейских. Стиль или практичность? Renault Arkana стоит от 1 015 000 рублей — это будет переднеприводная машина с мотором 1.6 (114 л.с.) и механикой. Haval F7 предлагается только с семиступенчатым роботом и турбированными двигателями, поэтому он значительно дороже — от 1 449 000 рублей. Самая дешёвая Arkana со 150-сильным турбомотором 1.3 и вариатором стоит 1 249 990 рублей Arkana оказалась более интересным предложением. Она дешевле «Хавэйла» даже при выборе 150-сильного турбомотора у F7 и при этом у неё лучше настроен силовой агрегат и подвеска. Haval можно было бы рассматривать даже в качестве альтернативы более дорогим кроссоверам — он радует качественным и вместительным салоном и хорошей динамикой. Но ему не хватает лоска и выверенности в повадках, а двухлитровый двигатель потребляет слишком много топлива. Источник: https://auto.mail.ru/article/74253-dva_stilnyh_krossovera_haval_f7_protiv_renault_arkana/ Просмотр полной статья

Мы взяли пару нашумевших новинок года из популярного сегмента и сравнили их. Какая из них круче? На них смотрят, их фотографируют, а особенно смелые даже подходят и просят посмотреть внутри и задают множество вопросов. И, что удивительно, это не суперкары вроде Ferrari или Lamborghini, не ретроавтомобили и не экспонаты из частных коллекций, а машины, которым суждено вскоре наводнить российские дороги. Или нет? Мы попытались понять, какие шансы на это у кроссоверов Haval F7 и Renault Arkana. Местная прописка Обе машины, кстати, можно по праву назвать российскими — Arkana производится на московском заводе Renault, а F7 встал на конвейер недавно открытого предприятия полного цикла Haval в Тульской области. Но Arkana всё же роднее — пока она продаётся только в нашей стране, да и разработана была с активным участием русских инженеров. Даже атмосферный двигатель 1.6 (H4M по классификации Renault и HR16 по классификации Nissan) уже делают у нас. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Но, откровенно говоря, 114-сильный мотор просто не по статусу большой и купеобразной «Аркане», поэтому мы взяли машину в топ-исполнении Edition One с турбомотором объёмом 1,3 литра мощностью 150 л.с., вариатором и полным приводом. Стоит такая машина 1 538 000 рублей. Тем более, Haval F7 стоит минимум 1 449 000 рублей, а в наши руки попал кроссовер за... 1 819 000 рублей. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Разница в цене определяется не только богатым оснащением в исполнении Premium, но и силовым агрегатом — под капотом F7 двухлитровый турбомотор мощностью 190 «лошадей» и семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Так что заодно мы заочно сравним Haval F7 с более дорогими соперниками — стоит ли переплачивать, скажем, за Kia Sportage или Nissan Qashqai. Но есть у F7 и 150-сильный двигатель объёмом 1,5 литра (стоит такая машина на 100 тысяч дешевле). Внешность и содержание Встречает Haval F7 эффектным кокпитом и хорошими материалами — внутри мягкий пластик, отделка кожзамом передней панели, электропривод сиденья водителя, панорамная крыша и экран мультимедийного комплекса, изящно вписанный под большое стекло. Но вскоре восторг улетучивается — приборный щиток бликует так, что не видно показаний спидометра и тахометра, а на то, чтобы найти USB-порт и розетку на 12В, я потратил несколько минут — оказалось, что их запрятали в нишу под центральной консолью. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Мультимедийный комплекс не блещет функционалом, картинка с камеры заднего вида не выдерживает никакой критики — она едва ли не худшая, среди доступных сейчас на рынке. Аудиосистема звучит неважно, кресло давит на лопатки и не понравится крупным водителям, а обзорность тут плохая даже вперёд из-за массивных стоек. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Но мотор тянет крупный Haval очень хорошо — китайцы не предоставляют данных о разгоне до сотни, но наш Racelogic показал, что при удачном старте F7 выезжает из 9 секунд. К тому же турбочетвёрка отличается тихим голосом и приятной тягой во всём диапазоне оборотов. Но какой же он прожорливый! В городе почти невозможно заставить его потреблять меньше 12-13 л/100 км. Зато в инструкции прописан бензин «Аи-92». Renault предписывает топливо «Аи-95». RENAULT ARKANA HAVAL F7 На фоне яркой внешности Arkana разочаровывает внутри. И дело даже не в повсеместно жёстком пластике, а в архитектуре: высокое «бревно» передней панели, скромные дефлекторы системы вентиляции и толстый планшет мультимедийного комплекса роднят «Аркану» с кроссовером Renault Duster второго поколения (который у нас пока не продаётся). RENAULT ARKANA HAVAL F7 Садиться назад удобнее в F7, да и места тут значительно больше. Двери обоих кроссоверов прикрывают пороги, поэтому штаны останутся чистыми Кроме того, в «Аркане» будет неудобно высоким водителям — диапазон регулировки рулевой колонки мал, поэтому либо придётся упираться левой ногой в площадку для отдыха, либо тянуться к рулю. Передние кресла тоже не идеальны — в дальней дороге начинает уставать спина. А задним пассажирам однозначно больше понравится в «Хавэйле» — королевский простор! Колёсная база «Арканы» лишь немного короче, однако пространства тут значительно меньше. Вариатор против робота Тут даже думать нечего — силовой агрегат «Арканы» настроен идеально: вариатор обеспечивает плавное движение в пробках, хорош и на трассе, гибко меняя передаточное отношение и при первой же возможности уменьшая обороты коленвала — это способствует экономии топлива. К слову, средний расход составил меньше 10 л/100 км с учётом скоростных трассовых режимов, пробок и замеров динамики. И по предельным возможностям Renault, конечно, уступает китайскому кроссоверу — получилось 10,7 секунды до сотни. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Но, несмотря на проигрыш в динамике (что и логично при такой разнице в мощности), ехать на Renault приятнее. Haval в первую очередь огорчает дичайшими задержками коробки передач при переходе из D в R и наоборот — особенно это раздражает при разворотах (и сам радиус разворота у него большой). Кроме того, F7 откатывается назад при старте в горку, да и в целом робот не отличается быстродействием. Но ситуацию несколько облегчает спортрежим. А ещё у «Хавэйла» есть несколько внедорожных режимов, облегчающих движение по рыхлому или скользкому покрытию. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Сильнее всего скорость F7 на плохой дороге ограничивает отнюдь не геометрическая проходимость, а подвеска — амортизаторы не в силах погасить колебания тяжёлых 19-дюймовых колёс, а на волнах появляется раскачка. «Аркане» же всё нипочём — хоть 170 мчи по разбитой грунтовке, потрясающая энергоёмкость! RENAULT ARKANA HAVAL F7 Оба капота удерживаются пневмоупорами Расплатой за эту «всеядность» становится плавность хода в городе — Renault грубовато встречает острые неровности, поперечные стыки и люки. Haval, в отличие от крупных колдобин, как раз лучше справляется с такими дефектами. RENAULT ARKANA HAVAL F7 А по ровной и извилистой дороге приятнее ехать на «Аркане». Пусть она и ведёт родословную от платформы В0 и моделей Duster и Captur, но новый электроусилитель руля обеспечивает приятную обратную связь, а крены на удивление скромные. Нет претензий и к тормозам — сзади здесь установлены барабаны, но перегрева нет даже при замедлении с максимальной скорости. RENAULT ARKANA HAVAL F7 Haval заявляет объём багажника аж в 723 литра, но по факту он не слишком превосходит отсек Renault (409 л). Погрузочная высота выше у F7, проём чуть шире, но багажник менее глубокий, а под полом прячется докатка в отличие от полноразмерного колеса у Renault Haval поначалу раздражает рулём — буквально самой «баранкой», которая толстая и нелогично рельефная, да ещё и установлена отлого, по-автобусному. Потом с удивлением отмечаешь необычно вялые тормоза (и это со 190-сильным турбомотором?), а окончательно всё желание ехать быстро отбивают шины Cooper китайского производства — они начинают скользить слишком рано. Да и в целом у F7 — приличная склонность к недостаточной поворачиваемости. И ESP настроена не идеально — срабатывает даже при разгоне после лежачих полицейских. Стиль или практичность? Renault Arkana стоит от 1 015 000 рублей — это будет переднеприводная машина с мотором 1.6 (114 л.с.) и механикой. Haval F7 предлагается только с семиступенчатым роботом и турбированными двигателями, поэтому он значительно дороже — от 1 449 000 рублей. Самая дешёвая Arkana со 150-сильным турбомотором 1.3 и вариатором стоит 1 249 990 рублей Arkana оказалась более интересным предложением. Она дешевле «Хавэйла» даже при выборе 150-сильного турбомотора у F7 и при этом у неё лучше настроен силовой агрегат и подвеска. Haval можно было бы рассматривать даже в качестве альтернативы более дорогим кроссоверам — он радует качественным и вместительным салоном и хорошей динамикой. Но ему не хватает лоска и выверенности в повадках, а двухлитровый двигатель потребляет слишком много топлива. Источник: https://auto.mail.ru/article/74253-dva_stilnyh_krossovera_haval_f7_protiv_renault_arkana/

Всем новеньким привет и добро пожаловать в клуб.

Бренд Haval вновь демонстрирует стабильный рост продаж на российском рынке. В августе было реализовано 1177 автомобилей. Этот показатель более чем в 5 раз превышает прошлогодний за аналогичный период. Лидером продаж остается среднеразмерный семейный кроссовер Haval H6. За истекший месяц было продано 600 автомобилей данной модели. На новом интеллектуальном кроссовере Haval F7 остановили свой выбор 387 покупателей. Также выросли продажи городского кроссовера Haval H2 (123 автомобиля) и рамного внедорожника Haval H9 (67 автомобилей). Интерес к бренду Haval с каждым месяцем усиливается. Позитивная динамика продаж подтверждает успешность выбранной стратегии развития в сегменте SUV. Потребителей привлекает вариативность моделей и комплектаций. Учитывая интересы клиентов, Haval продолжает развитие на российском рынке, активно расширяя модельный ряд и свою дилерскую сеть. Источник: пресс-служба ООО «Хавейл Мотор Рус»

Hyundai Creta (Хендай Крета) или Haval H6 (Хавал Н6) что лучше выбрать. Делитесь своими мнениями и рассуждениями, какие факторы повлияли на выбор того или много автомобиля.

В конце августа с конвейера завода Haval в Тульской области сошел 2000-й автомобиль: интеллектуальный кроссовер Haval F7 в белом цвете. Спустя почти три месяца после запуска Тульский завод Haval, являющийся первым зарубежным предприятием полного цикла китайского бренда, показывает хорошие результаты. Объем производства уже достиг уровня 60 автомобилей в смену. Завод не имеет ограничений по мощности и продолжает увеличивать производство, чтобы удовлетворить растущий спрос. «С момента запуска производства продажи Haval F7 неуклонно растут. Как и ожидалось, благодаря своим техническим характеристикам и инновационным решениям, кроссовер набирает популярность среди российских автолюбителей. Мы делаем все, чтобы удовлетворить спрос и потребности наших клиентов», — комментирует Жером Сего, исполнительный директор ООО «Хавейл Мотор Рус». Новинка действительно вызывает интерес со стороны все большего числа потребителей. Автомобиль пользуется спросом во всех комплектациях. Стоит отметить, что завод активно наращивает показатели. И в планах бренда — запуск производства на конвейере новых моделей: F7x и H9 Источник: пресс-служба ООО «Хавейл Мотор Рус»