Игорь Дагаев

Уверенность от опыта. Перестали?!) Значит, все-таки им приходила звезда? Но кроме загрязнения еще есть и износ. А он как раз-таки ускоряется, если гидрик стучит. И я очень сомневаюсь, что просто промывка двигателя может помочь. Замена масла - да, сразу же. А промывать гидрики можно, только разбирая их. А5В5? Я нашел инфу, что а3в4 Вообще, разговоры про масла с маслятами - те, кто его меняют профессионально и долго, обычно, непродуктивные. И уж тем более бесполезно говорить с дилером - тот вообще дупень. "А мы льем иво визде, и фсё хорошо." - так мне заявили дилеры. Что с них взять? Нет, они говорят, что я могу менять сам, собирая нужные бумаги. Но если что-то с двигом будет, то будет невозможно доказать гарантийный случай менно из-за левой замены масла - не у них. Это чисто юридический момент и они им пользуются. Но-таки вопрос с маслом еще на повестке.

Консультировался с местными маслятами, они сказали, что нулевка по присадкам покруче. За сим я в тот раз успокоился.

Им пофигу, я с ними беседовал. Потом послал их, между строк). Что по маслу, не могу ничего утверждать пока. Есть идея - посмотреть под крышкой видеоскопом на предмет отложений. Потом уже будет яснее. Потому что им звезда приходила.

Почему такие же гидрики не трещат на двигателях без фазиков при заводке?

Реально - с завода трещали фазики-цепь после заводки с полсекунды. После того, как залил 5-40 просто - "тррррр" - именно пять "Р". Тое сть, просто доля секунды какая-то. И то - если прислушиваться. Чесслово!

Менял масло в Сильвер авто Магнитогорск. Масло может быть темным, если... не менять фильтр. А у меня были сомнения, тк пространство вокруг фильтра было нетронутым - лежала годовая пыль. И не было ни одной капли - это нереально. Хотел со своим, но тогда меня предупредили, что могу слететь с гарантии, если что. Хотя, я знаю - чем убил масло: долгие зимние прогревы. Не темное, а сажево-черное. Капля впитывается без светлых контуров. Нет, просто ужасное масло. Делал одному капитал на приоре. Он привез Петроканаду. Прогрели - масло моргает, гидрики цокают. А я-то знаю - что все норм с мотором. Заставил его привезти другое масло - все норм. Клиент очленевший уехал: ни он, ни я не предполагали, что такое масло могут продавать. Безнаказанность, куле. Может быть из-за зимних прогревов. У меня так было. То есть, на ТО лично смотрел - по метке. Потом через какое-то время уровень поднялся. В общем, такое масло долго лучше не катать - менять.

Ух ты). А я всю жисть считал, что гидрики стучат, как ... раззазоренные клапаны). И они сохраняют масло в плунжирных парах достаточное время, чтобы не стучать каждый раз при заводке, не?) Они не стучат, как барабаны. Они цокают. Могут, конечно, но там проблема уже будет в давлении. Помню, еще Петроканада этим грешила. Ну или нашим дилерам везли паленку под ее именем.

Не нашел других тем по маслу. Посыл такой, что на 2.0 дилер залил 0-30, сказал, что норм. при заводке секунду трещали фазики, думал, это норма. Летом при пробеге в 5 тыс после замены, достал щуп - масло чернущее, масла выше полуровня. Дилер что-то мямлил про "ехать к нам на замену" и плевать ему, что масло плохое и его мало. В итоге, поменял сам, залил рекомендованную 5-40 кварц 9000 а3в4, если ничего не перепутал. Сначала на обращал внимания, но потом заметил, что не слышу уже привычного треска после заводки. Вывод: нулевка - зло.

2 сотки не может быть причиной биения - это допуск. А вот 2 десятки - да. Сверлите диски, видимо у вас особые условия. И кузнеца).

Диски можно проточить. Есть специальные станки. На худой конец - у хорошего токаря. Колодки лучше новые после проточки. Но если прямо ваще экономить и колодки еще норм, то можно и старые.

Хавал вроде хафе звучит по-китайски.

Если эту ветку читают представители... Пожалуйста, давайте названия моделям более... обдуманно. Ну что еще за большая собака? Что еще за бак - ведро, что ли? Вспомните япов - аксиом, виш, раф, мицубиши, камри, мазда и тд. Эти названия несут некий образ, харизму. А что несет в себе слово ,,хавал,, для русского уха? У нас ведь есть очень говорящая поговорка на этот счет - как назывешь корабль, так он и поплывет.

В принципе, замена обычной лампы на диод - уже хлеб. Но я хочу продублировать свет слева и сделать его еще и сверху - на карте задней двери.

Возможно, качество масла зависит от региона. 70 тыс на Кастроле а5в5 - металл просто белый, без лака. А возможно еще и приплетается качество топлива.

И сам катал, и другими лили. Еще когда был космич 41, ездил на Лукойле и все было норм. Потом очень часто после Лукойла приходили моторы, заросшие нагаром. еще на 3-ем мондео прообовал лить лукойл с фордовскими допусками - он его съел за неделю до нуля. Потом пришлось раскоксовывать поршневую. Лукойл нормально ходит на низких оборотах, хорошо ходит на двигах с газом. Хотя, допускаю, что он может быть разным по качеству. Но повторю - обычно после Лукойла в моторах очень много грязи.

Воджьмоджьна. Но мне важнее быстрее прогреть двиг, и имхую с таким обдувом, а ведь печь - это минирадиатор, по-сути, работающий параллельно системе охлаждения. И здесь, чем ниже отбор тепла с печи, тем быстрее прогрев двига. И ладно бы, если бы 2 л грелся быстро - хрен там ведь. А городок мой маленький, для меня вечная дилемма - прогревать дольше, или в дороге греть? Первое вредно, потому что коксуются каталы, второе - конденсат копится в двиге. Беда, в общем. И эта херь актуальна только при маленьких пробегах зимой. В большом городе нет этих проблем. Поэтому у меня своя логика.

Откуда оно треснет, если двиг холодный?) Поэтому двойку, печку не слышно, минут через 10 до тройки и этого хватает почти всегда. Оно треснет, если греть двиг до рабочей с отключенной печкой, а потом включить печь на лоб на большие обороты. Не, зачем?! Зачем мне ледяной ветер в фейс, или наверх? Мне понравилось именно когда издалека так легооонько поддувает свежий морозный ветерок.

Режим авто бесит. Зимой слишком рано включаются большие обороты, когда двиг еще не прогрет. Летом - начинает сразу дуть в лицо. В итоге, катаюсь в ручном режиме. Зимой - от ситуации, в основном распред лоб-ноги. Очень бесит, что нет раздельного распределения. До полного прогрева езжу на двойке оборотов. Летом - лоб, рецирк выкл, 23 гр на двойке. Понравился такой вариант тем, что лишь слегка поддувает свежачком. Поначалу, поток кажется слабым, но минут через 30 езды по трассе все норм, и супруга, на пассажирском, перестает ворчать и засыпает), а это, я считаю, показатель)). Я все надеялся, что приспособлюсь и тд - нет, как-то не устраивает наш климат. Может быть я просто привереда, но в предыдущем Мондео 4, где климат был удобнее и даже двухзонным, я так же ездил в мануале. Исключением были моменты, когда потели стекла в сырую погоду.

Дело в том, что я много лет в авторемонте. И я прекрасно понимаю тех, кто хочет что-то допилить в авто. Понимаю - как это нелегко и затратно. Не люблю тех, кто, походя, критикует, считая свой какой-то там стаж владения причиной. Ребятки, можно владеть хоть 20-ю машинами, но это не делает из вас экспертов, в чистом смысле этого слова. И даже большой стаж авторемонта не делает, но делает одну ясность: профессионалов широкого профиля не существует. Буквально каждый день узнаешь что-то новое, и это еще и еще укрепляет эту ясность. Я к чему: если ты водитель - води; если слесарь - крути; если прошаренный диагност - диагность). Но эти умения бесконечно далеки друг от друга, даже если речь об одном авто. Поэтому я всегда слушаю и диагностов и водителей очень внимательно). Живи - учись.

А я на нем 70 тыс проехал. Да, угар был 1 л на 10 тыс. Но! Двиг внутри просто белый, просто голый белый металл, даже без желтоватой пленки.

Зачем так много смеяться? Это подозрительно. И ты пойми - моя мысль - донимать ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Я взываю с этой площадки к нему. Написать правильную прогу стоит труда и времени, но она нужна, тк есть плохие отзывы именно по задумчивой коробке. Есть люди, который это отвернуло от покупки Ф7. Почему производитель решил, что такая прошива - лучший вариант? Он из-за этого деньги теряет. Непонятно. По-идее, он должен покупателю в рот смотреть и с места рвать в карьер, лишь бы угодить клиенту и сушить и сушить подмоченную репутацию. Можно и нужно что-то делать в частном порядке, но сообща можно ведь и до производителя достучаться, а это будет куда эффективнее.

По стене полез кирпич, Красной Армии боец. Поздняк. Теперь просто расслабтесь. К тому, что не надо отца учить).

Открою секрет. Страшнай... ЗДЕСЬ у меня нет авторитетов.

Я считаю так: штатная прошивка для Ф7 не доработана. Ее нужно допиливать. Нет, не для бешеного прироста скорости, а для выравнивания алгоритмов работы двс-робот-заслонка. Мне лично и скорости и мощности этого мотора 2.0 - за-глаза. Но есть моменты, которые объектвно нужно допиливать: задумчивость, время переход д-р и прочее. Ну и, как следствие, грамотная прошива еще и поможет сэкономить бензин. Но, повторюсь, я привык и к этим алгоритмам - выучил их.

Правда?) А мудаками полстраны я назвал?!!! А доносы строчить - может тоже я грозился? Мне тоже за 40 далеко. Но самым умным и правильным себя считать только из-за возраста - это ошибка. Вы хотя бы догадываетесь, что даже тот же турбонаддув, прямой впрыск, прочие усовершенствования начинали делать такие же энтузиасты. Доносы он писать собрался. Здесь мы пишем доносы, а потом покупаем готовый продукт из-за рубежа. Здесь энтузиаста, как минимум, не признают, а потом - бац - Тойота делает гибриды. Бац - китайцы выкатывают современный авто. А мы? А мы доносы пишем, но сами - дубы-дубами. Нравится такой расклад? Вот и мне - нет.