Binar

Посмотрел... GW4C20 140 кВт у меня по наклейке, но покопавшись в инете склоняюсь к тому что все таки GW4C20NT Так что предпочтительнее? 1. Лукойл GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 или 2. Лукойл GENESIS ARMORTECH CN 5W-40

Ну вибрации это громко сказано... меееелкая дрожь или низкочастоный тон, но движку нагрузки на малых оборотах не на пользу...

Пусть так, пусть в городе на полном приводе, пусть с повышенными оборотами, зато я не ощущаю вибраций когда двигателю тяжеловато на оборотах чуть больше 1000 и не думаю о том ках хреново двигателю когда вижу на приборке обороты 1100 4ю передачу и при этом ускорение в небольшую горку...

Я вот выбрал для себя режим "Грязь" для езды по городу. Поскольку и в режиме "Эко" и уж тем более в режиме "Нормал" предпочтительными оборотами электроника считает обороты близкие к 1000, даже при приличных нагрузках. Режим "Спорт" уж чересчур сильно перекручивает двигатель... "Эко включаю только при парковке задним ходом или при переезде задом бордюров, что бы не "улететь"... после вскарабкивания на бордюр...

Опа...Новость.... как уточню отпишусь... А где искать кстати...? На блоке, на шильдике под капотом, в ПТС (но он электронный)? В СТС тип двигателя не указан...

По тому как дилеры лили и 30 и 40 и оба раза говорили что это допустимо. Записи в книжке присутствуют.

Всем здравия. Прошу помощи в выборе масла т.к. в маслах ну ничего не понимаю. Машина 2022 г.в. 2,0 л., рестайл, пробег примерно 40 т. км., средняя полоса России, от дилера собираюсь уходить. Выбираю между: 1. Лукойл GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 и 2. Лукойл GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 Что предпочтительнее?

Всем здравия! Вступление. Высказывания типа "купи другую машину", "внесение изменений в конструкцию", "потеря гарантии", "а мне удобно, не понимаю в чем проблема" просьба оставлять при себе. Сухо и по делу, без эмоций. Я в том возрасте в котором человек знает на что подписывается. Суть проблемы: КАТАСТРОФИЧЕСКИ не хватает вылета руля. Готов пойти на любые переделки для увеличения оного. Если кто обладает информацией о способах увеличения вылета на наших авто (где-то что-то слышал, видел), прошу поделится. Может в рулевой колонке вал удлинить, или полностью крепление перенести... поставить колонку от другого авто... Прошу технического совета.

Утверждать не буду, но судя по тому что мне в память врезалось только "передачу выбило" то скорее всего ничего не высвечивалось... Состояние передачи на приборке было естественно "N"...

На днях еду по деревенской дороге, крутой поворот, на повороте глубокий тяжелый снег (но не так что бы сесть на пузо), режим "Снег", ESP работает. Скорость не большая. Внятяг вхожу в поворот, машине тяжело, давлю на педальку и тут передачу выбивает и обороты взлетают... Включил драйв снова и проехал... НО что это было??? Джойстик не задевал т.к. руки на руле...

Конструктивно. Возможно зимой попробую повторить. СПАСИБО!!!

И тем не менее...

Ссылки не открываются, можно продублировать? Или холя бы описание, куда ведут и как искать... Имею приводы от Алексей, черные. Багажник спустя год стал ОЧЕНЬ натужно открываться, бывает что и не открывается, отщелкнится, а стартануть подъем не может... Т.е. приводам в самом начале ну очень тяжело... АКБ в норме. Кто нибудь сталкивался с подобным?

Есть тут те кто реально впихнул АКБ длиной 315 мм? Площадка позволяет, да, поддон можно подрезать, тоже понимаю, а вон насчет плюсового жгута проводов сомневаюсь...

Вот только при зарядке на автомобиле зарядка идет постоянным напряжением и ток может быть гораздо больше чем 10 А... Сколько АКБ берет такой и будет...

Есть тут кто имеет АКБ 100 АЧ? Какие последствия? Про недозаряд, писать не стоит... ток гены позволяет отдать 10 А на заряд, время в поездках тоже приличное, в неделю имею 4 поездки по 1 часу... думаю достаточно... 100АЧ хочу поставить для взаимозаменяемости с другим АКБ, который стоит в ИБП котла...

А на рестайле такое можно проделать? У реста присутствует регулировка наклона подушки... это так, к слову...

Мне кажется на дилера надежды мало. Скажут не очистил от снега и льда и пользовался люком. Вот лед и порвал...

Всем здравия. Практически с первых километров выскакивает сообщение "Работа системы LSS ограничена" и сразу следующее сообщение "Неисп. функц. информ. дорожн. знаков". Сообщения всегда выскакивают парами. В любое время суток, при любом качестве дорожного покрытия и разметки, наличие осадков так же не влияет. Т.е. абсолютно бессистемно. Сигнализация не установлена. При этом отключаются система удержания в полосе и круиз контроль. Значок удержания в полосе горит красным. Работоспособность системы восстанавливается так же не предсказуемо. Если заглушить и снова запустить двигатель то работоспособность восстанавливается. Сначала думал что это от дорожной обстановки зависит, по поняв что это не зависит не от чего начал беспокоится, красный значок тоже мне кажется не штатный режим работы. Да и отключение адаптивного круиза на ходу тоже не очень приятно... Кто сталкивался с подобным? Поделитесь опытом...

У меня летов м в дождь тоже выскакивает ошибка... А как успехи у чела с улиткой..?

Нашел номерок автора 5NA862505 дороговато конечно, но может побезопасней..., хотя для проверки эффективности наверное можно временно и подешевле... Кстати Тигуановский на сколько вольт? Хочется обойтись 5 В что бы с USB снимать...

А модель подогревателя можно, а то на фотке автора сложно рассмотреть...

Как хорошо что калибровать не начал... непонятно зачем это сделали доступно для обычного юзера... За предупреждение про вентилятор отдельное спасибо!

Да. И ошибку она выдает только после невозможности разглядеть обстановку какое то определенное время. Коль пошла такая пьянка расскажу полностью историю... Долго собирал видео и фото доказательства проявления этой ошибки, писал в Хавал Моторс, писал претензию OFFициалам, времени и нервов потратил прилично... но это в принципе и ожидаемо... Добился замены камеры на "заведомо исправную". Как только отъехал от сервиса сразу снял пластиковый кожух и посмотрел на серийник камеры, да, поменяли... Катаюсь пару месяцев с "новой камерой". Есть стойкое ощущение что ошибки стали появляться чаще. Когда дворники работают не достаточно часто, когда стекло в принципе чистое, но камере видно не хватает, иногда ночью от встречных фар, вообще камера стала капризней. Пришло понимание что ошибка проявляется когда изображение в камере либо отсутствует либо размытое, не четкое. Есть мысли что в камере присутствует какая то настройка которая регулирует порог выпадания в ошибку. На драйве пытался разговорится с тем челом который поставил себе камеру, но чет он не многословен... Возможно через дилерский сканер можно что либо поменять в настройках... х.з. Еще в настройках ГУ есть пункт "Калибровка камеры". Что за пункт, выяснить не удалось, при попытке запустить калибровку увидел какое то странное предупреждение и побоялся... как то так... Из мыслей сначала думал что при прогреве сам блок камеры при переходе через точку росы глючит, но пощупав его понял что он в принципе при работе достаточно теплый... и это предположение отбросил. Теперь живу с мыслью поставить маленький компьютерный вентилятор на зону перед камерой, но пока только мысли... Пытаюсь поймать момент когда сработка произойдет днем, и мне будет не лень отщелкнуть камеру и посмотреть на объектив и стекло перед ней... (катаюсь до сих пор без кожуха)

Кстати мое утверждение что если закрыть камеру листом бумаги ошибок не возникает - ошибочное. Если камеру закрыть и проехать какое то расстояние то ошибка появляется. Заметил это когда ехал "навстречу солнцу"... Вечером закат был ну ОЧЕНЬ яркий, слепило аж через очки... и вот пожалуйста, получил ошибку.