Binar

Посмотрел... GW4C20 140 кВт у меня по наклейке, но покопавшись в инете склоняюсь к тому что все таки GW4C20NT Так что предпочтительнее? 1. Лукойл GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 или 2. Лукойл GENESIS ARMORTECH CN 5W-40

Ну вибрации это громко сказано... меееелкая дрожь или низкочастоный тон, но движку нагрузки на малых оборотах не на пользу...

Пусть так, пусть в городе на полном приводе, пусть с повышенными оборотами, зато я не ощущаю вибраций когда двигателю тяжеловато на оборотах чуть больше 1000 и не думаю о том ках хреново двигателю когда вижу на приборке обороты 1100 4ю передачу и при этом ускорение в небольшую горку...

Я вот выбрал для себя режим "Грязь" для езды по городу. Поскольку и в режиме "Эко" и уж тем более в режиме "Нормал" предпочтительными оборотами электроника считает обороты близкие к 1000, даже при приличных нагрузках. Режим "Спорт" уж чересчур сильно перекручивает двигатель... "Эко включаю только при парковке задним ходом или при переезде задом бордюров, что бы не "улететь"... после вскарабкивания на бордюр...

Опа...Новость.... как уточню отпишусь... А где искать кстати...? На блоке, на шильдике под капотом, в ПТС (но он электронный)? В СТС тип двигателя не указан...

По тому как дилеры лили и 30 и 40 и оба раза говорили что это допустимо. Записи в книжке присутствуют.

Всем здравия. Прошу помощи в выборе масла т.к. в маслах ну ничего не понимаю. Машина 2022 г.в. 2,0 л., рестайл, пробег примерно 40 т. км., средняя полоса России, от дилера собираюсь уходить. Выбираю между: 1. Лукойл GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 и 2. Лукойл GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 Что предпочтительнее?

Утверждать не буду, но судя по тому что мне в память врезалось только "передачу выбило" то скорее всего ничего не высвечивалось... Состояние передачи на приборке было естественно "N"...

На днях еду по деревенской дороге, крутой поворот, на повороте глубокий тяжелый снег (но не так что бы сесть на пузо), режим "Снег", ESP работает. Скорость не большая. Внятяг вхожу в поворот, машине тяжело, давлю на педальку и тут передачу выбивает и обороты взлетают... Включил драйв снова и проехал... НО что это было??? Джойстик не задевал т.к. руки на руле...

Конструктивно. Возможно зимой попробую повторить. СПАСИБО!!!

И тем не менее...

Ссылки не открываются, можно продублировать? Или холя бы описание, куда ведут и как искать... Имею приводы от Алексей, черные. Багажник спустя год стал ОЧЕНЬ натужно открываться, бывает что и не открывается, отщелкнится, а стартануть подъем не может... Т.е. приводам в самом начале ну очень тяжело... АКБ в норме. Кто нибудь сталкивался с подобным?

Есть тут те кто реально впихнул АКБ длиной 315 мм? Площадка позволяет, да, поддон можно подрезать, тоже понимаю, а вон насчет плюсового жгута проводов сомневаюсь...

Вот только при зарядке на автомобиле зарядка идет постоянным напряжением и ток может быть гораздо больше чем 10 А... Сколько АКБ берет такой и будет...

Есть тут кто имеет АКБ 100 АЧ? Какие последствия? Про недозаряд, писать не стоит... ток гены позволяет отдать 10 А на заряд, время в поездках тоже приличное, в неделю имею 4 поездки по 1 часу... думаю достаточно... 100АЧ хочу поставить для взаимозаменяемости с другим АКБ, который стоит в ИБП котла...